Техническое обслуживание и ремонт приборов злектрооборудования автомобилей

Основные работы по техническому обслуживанию стартера, звукового сигнала, контрольно-измерительных  приборов и электродвигателя отопителя.

ЕО и ТО-1. Проверить действие контрольно-измерительных приборов, звукового сигнала и электродвигателя отопителя, если необходимо отрегулировать силу звука.

ТО-2. Закрепить звуковой сигнал и стартер. Очистить сигнал и стартер от пыли и грязи. Проверить состояние коллектора и щеток стартера (сняв предварительно защитную ленту).

Для удаления пыли из внутренней полости стартера продуть ее сжатым воздухом. Смазать подшипники стартера. Проверить действие звукового сигнала.

При проверке работы стартера, снятого с автомобиля, необходимо хорошо его закрепить, а для соединения с аккумуляторной батареей следует применять провод большого сечения. Невыполнение первого требования может повлечь травму, так как якорь стартера вращается с большой частотой. Применение для проверки проводов малого сечения может привести к ожогам от раскалившегося провода.

Основные работы по техническому обслуживанию приборов освещения.

ЕО. Удалить пыль и грязь с поверхности фар, подфарников, стоп-сигнала и заднего фонаря. Проверить включением действие приборов освещения и указателей поворотов.

ТО-1. Проверить установку и крепление фар, проверить состояние ламп щитка приборов, подфарников, указателей поворотов, заднего фонаря, стоп-сигналов и переключателей.

ТО-2. Проверить установку, крепление и действие фар и при необходимости отрегулировать направление луча, действие подфарников, заднего фонаря, указателя поворотов, стоп-сигнала и ламп щитка приборов, проверить освещение кабины кузова.

 

 

2.5. Диагностика  приборов электрооборудования.

Технологический процесс  определения технического состояния  автомобиля без разборки и заключение о необходимом обслуживании или  ремонте называют диагностированием. Диагностика изучает формы проявления технических состояний, методы и средства обнаружения неисправностей и прогнозирование ресурса работы объекта без его разборки. Она позволяет количественно оценить безотказность и эффективность автомобиля и прогнозировать эти свойства в пределах остаточного ресурса или заданной наработки.

Диагностика поддерживает на высоком  уровне надёжность автомобилей, уменьшает  расход запасных частей, материалов и  трудовых затрат на ТО и ремонт, повышает производительность автомобиля и снижает  себестоимость перевозок.

В условиях автотранспортных предприятий (АТП), станций технического обслуживания автомобилей (СТОА) на основании ГОСТ 25044-81 диагностика должна решать следующие  задачи:

уточнение выявленных в процессе эксплуатации отказов и неисправностей;

выявление автомобилей, техническое  состояние которых не соответствует  требованию безопасности движения и  охраны окружающей среды;

выявление перед ТО неисправностей, для устранения которых необходимы трудоёмкие ремонтные или регулировочные работы в зоне ТР;

уточнение выявленных в процессе проведения ТО и ТР характера и причин отказов и неисправностей;

прогнозирование безотказной работы агрегатов, систем и автомобиля в  целом в пределах меж осмотрового  пробега;

выдача информации о техническом  состоянии подвижного состава для  планирования, подготовки и управления производством ТО и ТР.

На основании Положения и "Руководства  по диагностике технического состояния  подвижного состава автомобильного транспорта, РД 200 РСФСР 15-0150-81" по назначению, объёму работ, месту в технологическом процессе ТО и ремонта диагностирование подразделяется:

общее диагностирование (Д - 1);

углублённое (поэлементное) диагностирование (Д - 2);

рабочее диагностирование (Др.).

Диагностирование Д - 1 проводится перед каждым ТО - 1 в день постановки автомобиля на обслуживание и предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов, систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения.

Диагностирование Д - 2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей автомобиля, а также для выявления скрытых неисправностей, отказов, их места, характера и причин. По результатам Д - 2 устанавливается объём ремонтного воздействия, и оно проводится перед ТО - 2 за 1-2 дня до постановки автомобиля на обслуживание с целью подготовки производства к выполнению выявленного объёма работ.

Диагностирование Др служит для контроля технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля в процессе ТО и ТР на специализированных постах (контроль и регулировка света фар, углов установки колёс, приборов системы зажигания и др.).

Чтобы определить, в каком состоянии  находится автомобиль или его  элементы, необходимо знать их параметры  технического состояния, заданных нормативно-технической  документацией завода-изготовителя.

Под параметром понимается качественная и количественная мера, характеризующая состояние системы, механизма, элемента и процесса в целом.

Виды диагностического оборудования. Диагностическое оборудование можно разделить на несколько групп. К первой группе можно отнести сканеры, которые способны диагностировать практически любую систему автомобиля. Ко второй – мотор-тестеры, в основном предназначенные для диагностики ЭБУ двигателя, и автомобильные осциллографы. К третьей – приборы, тестирующие конкретную систему.

Автомобильный сканер – прибор, предназначенный для диагностики электронной «начинки». Особенность работы сканера состоит в том, что он не имеет собственных датчиков, а подключается к ЭБУ и считывает информацию из системы. Поскольку современные автомобили иностранного производства (особенно американские) буквально «нашпигованы» ЭБУ, порой найти и даже ликвидировать некоторые виды неисправностей без сканера практически невозможно. Именно поэтому популярность этих приборов постоянно растет.

С помощью автосканера можно получить паспортные данные ЭБУ, удалить накопленные ошибки, активировать оборудование, которым управляет данный ЭБУ, перепрограммировать блок, изменить параметры отображения текущей информации на приборной панели. И это далеко не полный перечень операций.

Некоторые сканеры имеют  и функцию считывания параметров, записанных ЭБУ одновременно с кодом  ошибки, что позволяет диагносту  не только узнать о неисправности, но и выявить причины ее возникновения. Кроме того, многие приборы способны снимать и текущие параметры  не только со штатных датчиков ЭБУ, но и с помощью дополнительного  функционала, например, осциллографа, мультиметра и т.п.

Исполнение автомобильного сканера. Автомобильные сканеры выполняются как в виде автономного (самостоятельного) прибора, так и в виде комплекса ПК, состоящего из программного обеспечения (ПО) и набора адаптеров.

Как правило, функционал и  тех и других одинаков, различаются  они удобством в эксплуатации. Выбор того или иного типа обусловлен личными предпочтениями и необходимостью. Согласитесь, и у того и у другого  вида оборудования есть свои преимущества. Автономный прибор более мобилен, программный  комплекс предполагает удобный интерфейс  на базе знакомой операционной системы.

Существует несколько  типов сканеров:

• дилерские сканеры – имеют возможность работать с конкретной маркой автомобиля или с несколькими «родственными». В таких приборах реализован, пожалуй, самый широкий набор функций и предусмотрена так называемая ведомая диагностика. Это означает, что сканер способен не только выдавать код ошибки и место ее появления. Он ведет диагноста по определенному алгоритму, выдавая возможные причины ошибки и варианты решения проблемы.
• мультимарочные сканеры – работают с целым «автопарком», что является основным их преимуществом. Производители автомобилей используют различные протоколы обмена информацией и разную конфигурацию диагностических разъемов. Особенность мультимарочников состоит в том, что они поддерживают сразу несколько протоколов и снабжаются набором кабелей-адаптеров.

Но функционал таких сканеров по каждой марке ограничен. Так, например, мультимарочники практически «не умеют» перепрограммировать ЭБУ и не приспособлены к адаптации исполнительных механизмов. Они не имеют опций ведомой диагностики, то есть просто выдают код ошибки и место ее возникновения. Чтобы устранить проблему техникам необходимо воспользоваться специальными справочниками, расшифровывающими код, а затем самостоятельно найти выход. Одними из самых популярных марок мультимарочных сканеров на сегодня являются Launch X-431 и AutoBoss, способные работать с широким рядом автомобилей европейского, японского, корейского, американского и китайского производства.

Осциллограф – прибор, позволяющий в графическом или числовом виде получать информацию о работе той или иной системы и делать выводы о ее исправности путем сравнения полученных данных со стандартными. Современные автомобильные осциллографы оснащаются рядом дополнительных датчиков, позволяющих прибору частично выполнять функции мотор-тестера.

Мотор-тестер - Совмещает функции автомобильного осциллографа и собственно устройства, тестирующего работу электрооборудования двигателя. В отличие от сканера мотор-тестер получает информацию со своих датчиков, а не из базы ЭБУ. В режиме осциллографа мотор-тестер выдает информацию об адекватной работе датчиков ЭСУ, параметрах управляющих сигналов от ЭБУ к исполнительным устройствам систем. Проверяет параметры цепей системы зажигания и т.п. В режиме тестера диагностирует правильность работы различных составляющих систем двигателя. Например, изменение давления в цилиндре двигателя, падение оборотов при отключении цилиндра, разрежение во впускном коллекторе, тестирование по пусковому току и т.д.

Они могут применяться  не только для тестирования двигателя, но и для диагностики других систем. Так некоторые оснащаются имитаторами  сигналов – устройствами, создающими аналог штатных сигналов датчиков систем управления автомобиля.

В дополнительные опции может  входить функция тестирования неэлектрических  параметров, например, измерение температуры  жидкостей, давления масла и топлива, и т.п. Функция осуществляется с  помощью специальных датчиков, преобразующих  неэлектрические параметры в  электрические сигналы.

Диагностическое оборудование для тестирования отдельных  систем

Корректоры одометров. Основная функция прибора – изменение показаний спидометров. Но помимо изменения имеющихся данных прибор может использоваться в качестве программатора. Например, при смене покрышек меньшего диаметра на больший для правильной работы спидометра требуется внести изменения в ЭБУ.

Многие современные корректоры оснащены комплексом дополнительных функций, и могут быть использованы как  тестеры и программаторы некоторых  других систем автомобиля. Например, тестирование ЭБУ подушек безопасности, определение  кода доступа противоугонных систем и т.п.

Диагностическое оборудование для иммобилайзеров. Иммобилайзеры призваны предотвратить угон автомобиля, но и они не гарантированы от сбоев в их работе, потери владельцами ключей, ошибок в действии брелоков и т.п. Для считывания информации, удаления ошибок и перепрограммировании и предназначен этот тип устройств.

В зависимости от модели и производителя различается  и функционал оборудования для работы с иммобилайзерами. Одни из устройств предназначены лишь для копирования кодов транспондеров и создания «клонов» на их основе, другие могут тестировать блоки управления иммобилайзеров и находить причины возникновения неисправностей, стирать коды ошибок регистрации ключей и других проблем, приводящих к трудностям с эксплуатацией автомобиля.

Так же как и сканеры, корректоры одометров, программаторы и оборудование для работы с иммобилайзерами выпускаются как для тестирования систем конкретных марок и семейств автомобилей, так универсальные – способные работать практически с любым автомобилем.

2.6. Текущий ремонт.

Необходимость ремонта  приборов электрооборудования в  процессе эксплуатации автомобиля возникает  в результате грубых нарушений условий  работы приборов, изменения рабочих  характеристик сверх допустимых в нормальных условиях эксплуатации. Довольно часто восстановить работоспособность прибора можно регулированием по результатам оценки технического состояния на автомобиле (точнее это можно сделать на стенде). В крайнем случае работоспособность прибора восстанавливают заменой его неисправной детали (или заменой самого прибора). Для снижения затрат на текущий ремонт приборов электрооборудования следует знать основные условия надежной их работы, признаки и причины отказов. Внезапные отказы приборов и агрегатов электрооборудования возникают обычно при грубых нарушениях условий работы из-за незнания правил эксплуатации. Так, чтобы сохранить выпрямительный диод автомобилей, например ВАЗ, с генератором переменного тока необходимо: аккумуляторную батарею подключить к клемме генератора положительной клеммой;

аналогично подключить и наружную аккумуляторную батарею  для пуска двигателя автомобиля; при зарядке аккумуляторной батареи  бея снятия С автомобиля от наружной установки предварительно отключить генераторную систему автомобиля: работающий генератор предварительно соединить с положительной клеммой аккумулятора; запрещается пуск двигателя пря отключенных от положительной клеммы генератора потребителях, так как из-за повышенного напряжения выйдут из строя кремниевые выпрямители; проверять работоспособность генератора только амперметром и вольтметром; пи в коем случае нельзя проверять замыканием на массу или соединением клемм генератора;