Технический сервис

Министерство сельского хозяйства  Российской Федерации

ФГОУ ВПО Уральская государственная  сельскохозяйственная академия

Кафедра технологии металлов и ремонта  машин

 

ОТЧЕТ

по технологической практике по техническому сервису на ________________________________________________________________

^{(предприятие - база практики)}

Выполнил __________ студент________________________________________

                                     ^{(подпись)                                                                 (группа, фамилия И.О.)}

Руководитель __________        _______________________________________

                                 ^{от предприятия (подпись)                                                    (фамилия И.О.)}

 

Руководитель __________        _______________________________________

                                      ^{от кафедры (подпись)                                                         (фамилия И.О.)}

 

 

ЕКАТЕРИНБУРГ

2010 г. 

СОДЕРЖАНИЕ

 

ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ	3
1. ТЕХНОЛОГИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ	4
1.1.Ежесменное техническое обслуживание машин (контрольный осмотр для проверки технического состояния машины, дозаправка водой, маслами и топливом)	4
1.2. Техническое обслуживание  в особых условиях эксплуатации (операции, способствующие улучшению  работы машин в условиях песчаных, болотистых, каменистых почв, высоких  или низких температур и т.п.)	4
1.3. Периодические технические  обслуживания (техническое диагностирование, ТО-1, ТО-2, ТО-3)	6
1.4. Подготовка машин к хранению	20
2. ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА  МАШИН	25
2.1. Очистка и мойка машин, агрегатов и деталей	25
2.2. Разборочные работы: разборка тракторов, автомобилей, комбайнов, сельскохозяйственных машин, ремонтно-технологического и другого оборудования на сборочные единицы и детали, очистка, контроль деталей	27
2.3. Дефектация деталей	29
2.4. Восстановление изношенных деталей	31
2.5. Комплектование узлов и агрегатов	32
2.6. Сборка и обкатка агрегатов и машин	33
2.7. Ремонт электросилового и станочного оборудования	45
2.8. Ремонт машин и оборудования по механизации животноводческих ферм и комплексов	45
2.9. Окончательная сборка и обкатка машин	45
2.10. Окраска агрегатов и машин	48
2.11. Содержание технической документации, находящейся на рабочих местах цеха, отделения, участка	50
ЗАКЛЮЧЕНИЕ	53
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ	54

 

ХАРАКТЕРИСТИКА  ПРЕДПРИЯТИЯ

 

Автосервис «ЕСА-Сервис», который расположен в Свердловской области, г. Заречный (около газовой службы). Руководителем является С.А. Егоров. С 2009 года автосервис осуществляет все виды ремонтных работ от технического обслуживания, до кузовного ремонта и покраски автомобиля. График работы: ежедневно с 10-00 до 20-00 ч. Коллектив состоит из 15 квалифицированных работников.

Автосервис выполняет  ремонт автомобилей любых марок  и времени изготовления. Специалисты самого высокого уровня квалификации предоставляется наиболее полный перечень услуг, предусматривающих проведение технического обслуживания и авторемонта. Автотехцентр выполняет:

• Слесарные работы по ремонту автомобилей,
• ремонт механизмов рулевого управления современных автомобилей, тормозной системы, ходовой части, топливной системы,
• кузовные работы различного уровня сложности и покраску автомобилей.

В дополнение к выше перечисленным  услугам мы производим диагностику  и ремонт АКПП, которые выполняются  на самом современном диагностическом  и технологическом оборудовании. При проведении всех ремонтных и  диагностических операций соблюдаются  все стандарты, установленные на дилерских СТО для конкретной марки автомобиля.

Автосервис «ЕСА-Сервис» - это профессиональный ремонт, доступные цены.

Оборудование для диагностики, сервиса и авторемонта поставляется в автосервис ведущими производителями. Таким образом, предприятие всегда оснащено самым современным и качественным оборудованием, с помощью которого выполняется диагностика всех систем и узлов и ремонтные работы. Помимо качества и оперативности диагностики и ремонта автомобилей, высокий уровень технической оснащенности нашего автотехцентра позволяет нам предлагать нашим клиентам. 

1. Технология технического обслуживания

 

1.1. Ежесменное техническое обслуживание машин (контрольный осмотр для проверки технического состояния машины, дозаправка водой, маслами и топливом)

 

Ежесменное техническое обслуживание (ЕО) в автосервисе «Автоленд», выполняемое после окончания или перед началом работы (рабочей смены), обеспечивает снижение интенсивности износа, выявление и предупреждение отказов и неисправностей путем своевременного выполнения контроль но-диагностических, крепежных, регулировочных, смазочных и заправоч ных работ.

В состав ежесменного технического обслуживания (ЕО) в автосервисе входят работы по проведению контрольного осмотра и проверке исправности дей ствия двигателя или двигателей, привода, ходовой части, рабочих органов, тормозов, органов управления, устройств для подачи топлива и смазки, приборов освещения, сигнализации, автоматики и т. д., а также но проведению операций по смазыванию механизмов машин. Время, необходимое на выполнение этого вида обслуживания машин, выполняе мого машинистами, учтено в единых нормах и расценках (ЕНиР) на основные строительные и дорожные работы.

 

 

1.2. Техническое обслуживание в особых условиях эксплуатации (операции, способствующие улучшению работы машин в условиях песчаных, болотистых, каменистых почв, высоких или низких температур и т.п.)

 

В условиях повышенной запыленности необходимо обращать особое внимание на герметичность впускного  тракта дизеля. Ежесменно очищать от песка поверхности дизеля, пускового двигателя, трансмиссии и ходовой части.

Раз в три  дня проверять уровень электролита  в аккумуляторных батареях.

При ТО-1 промыть  крышки топливного бака и заливной горловины заднего моста, сапуны дизеля, пускового двигателя, гидротрансформатора, бака гидросистемы. Слить отстой из топливного бака дизеля, фильтра грубой очистки и при необходимости из фильтра тонкой очистки топлива.

Масло в картерах дизеля и пускового двигателя, в  воздухоочистителе пускового двигателя (с промывкой корпуса и фильтрующего элемента) заменять через 100 моточасов.

Через 500 моточасов очистить от пыли мультициклон, эжекционную трубу.

Заменять фильтроэлементы гидросистемы через 250 моточасов.

При эксплуатации трактора в условиях высокой запыленности воздуха рекомендуется устанавливать  на мультициклон воздухоочистителя  высотный воздухозаборник, который снижает пылевую нагрузку на воздухоочиститель в 3 раза Высотный воздухозаборник изготавливается силами эксплуатирующей организации в соответствии с рис. 51.

Очистить фильтр вентиляционно-отопительной системы.

6 холодное время  года. В случае длительной стоянки  снять с трактора аккумуляторные  батареи и сдать их на хранение.

В конце каждой смены слить отстой из топливного бака и фильтра грубой очистки  топлива (при обнаружении в нем  воды слить отстой из фильтра тонкой очистки).

При работе на обледенелых  поверхностях установить шпоры на башмаки  гусениц.

На болотистых почвах. При работе по выкорчевыванию кустарников необходимо периодически очищать наружные поверхности решетки  радиатора и мультициклон.

На торфяных разработках ежесменно очищать наружные поверхности трактора и дизеля от торфяной пыли.

В случае обнаружения  воды в масле сменить масло.

На каменистом грунте. Ежесменно проверять отсутствие повреждений ходовой части трактора, крепление сливных пробок и сборочных единиц дизеля.

При ТО-2 проверить  крепление подшипников раскосов тележек, концевых подшипников, кронштейнов  поддерживающих катков, башмаков гусениц, ведущих колес.

При работе трактора на скальных грунтах рекомендуется  усилить раму гусеничных тележек, кожухи защиты гидротрансформатора и картера  дизеля. Для усиления рамы тележки  на наружную прямоугольную трубу  следует приварить стальную накладку размерами 700x120x12 мм рис. 52. Для усиления защитных кожухов следует в соответствии с рис. 53 приварить ребра жесткости  из стальной полосы размером 30x45 мм.

В высокогорных условиях. При работе трактора на высоте более 1000 м над уровнем моря отрегулировать топливный насос на уменьшение подачи топлива (табл. 2). Для регулирования  топливного насоса допускается снятие пломб (с последующим опломбированием) и составлением соответствующего акта.

 

Таблица 2 Регулирование топливного насоса

Высота над уровнем  моря, м	Барометрическое давление, кПа	Коэффициент уменьшения подачи топлива, м	Смещение  муфты на тяге рейки, обороты
1000—1500	84	5	0.5
1500—2000	84—в0	10	1.0
2000—2500	80—74.7	15	1.5
2500—3000	74,7—70	20	2,0

 

Работа дизеля на высоте более 3000 м над уровнем  моря (барометрическое давление ниже 70 кПа) не допускается.

Проверить герметичность  пробки заливной горловины радиатора системы охлаждения дизеля.

При работе на подъемах и спусках необходимо ежесменно сливать отстой из корпуса муфты сцепления пускового двигателя.

 

 

1.3. Периодические технические обслуживания (техническое диагностирование, ТО-1, ТО-2, ТО-3)

 

Техническое диагностирование

 

Назначение и принципы применения диагностики

Технической диагностикой называется отрасль знаний, изучающая признаки неисправностей автомобиля, методы, средства и алгоритмы определения его технического состояния без разборки, а также технологию и организацию использования систем диагностирования в процессах технической эксплуатации.

Диагностированием называется процесс определения технического состояния объекта без его разборки, по внешним признакам путём изменения величин, характеризующих его состояние и сопоставления их с нормативами.

Диагностирование  проводят согласно алгоритму (совокупности последовательных действий), установленному технической документацией.

Комплекс, включающий объект, средства и алгоритмы, образуют систему диагностирования.

Системы диагностирования делятся на функциональные, когда диагностирование проводят в процессе работы объекты, и тестовые, когда при изменении диагностических параметров работу объекта воспроизводят искусственно.

Различают системы универсальные, предназначенные для нескольких различных диагностических процессов, и специальные, обеспечивающие только один диагностический процесс.

Диагностические системы могут быть общие, когда объектом является изделие в целом, а назначением — определение его состояния на уровне “годно-негодно” и локальное — для диагностирования составных частей объекта (агрегатов, систем, механизмов).

Кроме того, диагностические средства могут быть ручными и автоматизированными (автоматическими).Возможность диагностирования объекта, зависит от его контролепригодности (КП).

Контролепригодностью называется приспособленность автомобиля к диагностическим работам, обеспечивающим заданную достоверность информации при минимальных затратах труда, времени и средств на его диагностирование.

Коэффициент КП локально характеризует приспосбленность автомобиля (системы, элемента) к диагностированию. Он позволяет также оценить уровень конструкции автомобиля в области его КП.

Для обеспечения  надлежащей достоверности и экономности  диагностирования диагностические  параметры должны обладать рядом  свойств:

Чувствительность, диагностического параметра П - его приращение dП при

Стабильность диагностического параметра определяется вариацией его значений при многократном измерении на объектах, имеющих одну и ту же величину соответствующего структурного параметра.

Нестабильность  диагностического параметра снижает  его фактическую чувствительность.