Совершенствование организации ТО и ТР Мелеузовского АТП - филиала ГУП «Башавтотранс» с разработкой шиномонтажного участка

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 11 Марта 2012 в 17:23, дипломная работа

Краткое описание

Во введении определены задачи автомобильного транспорта в условиях рыночных отношений.
В разделе технико-экономическое обоснование освещены вопросы, отра­жающие работу технических служб, производственной базы предприятия, произ­веден анализ организации ТО и ТР.
В разделе «Технологический расчет» произведен расчет рабочих, числа оборудования, производственных площадей.
В организационной части проекта представлена схема технологического процесса на шиномонтажном участке.

Содержание работы

Введение………………………………………………………….….…...
1 Технико-экономическое обоснование проекта………………….…...
1.1 Анализ хозяйственной деятельности ремонтного предприятия….
1.2 Характеристика участка……………………………………………..
1.3 Выбор варианта технологического маршрута и его обоснование
2 Технологический раздел………………………………………………
2.1 Расчет производственной партии…………………………………...
2.2 Расчет годового объема работ ……………………………...............
2.3 Расчет состава работающих ………………………………………...
2.4 Расчет количества оборудования и рабочих мест…………………
2.5 Выбор оборудования……………………………………………...
2.6 Расчет производственных площадей ………………………………
3 Организационная часть……………………………………………...
3.1 Организация технического контроля на авторемонтном предприятии………………………………………………………………………...
3.2 Компоновочный план слесарно-механического участка……….
3.3 Подбор технологического оборудования…………………….........
4 Технологическая часть………………………………………………..
4.1 Анализ условий работы……………………………………………..
4.2 Анализ существующих способов восстановления ……………….
4.3 Восстановление пластинированием……………………………….
4.4 Технологический процесс восстановления гильз цилиндров……
4.5 Определение последовательности выполнения операций……….
4.6 Выбор оборудования……………………………………………….
4.7 Выбор приспособлений…………………………………………….
5 Безопасность жизнедеятельности…………………..
5.1 Охрана труда……………………………………………………
5.2 Пожарная безопасность…………………………………………..
5.3 Охрана окружающей среды……………………………………..
6 Экономическая часть……………………………………………….…
6.1 Расчет стоимости основных фондов ………………………………
6.2 Расчет стоимости малоценного и быстроизнашивающегося оборудования, инструмента, инвентаря ……………………………………….....
6.3 Труд и заработная плата………………………………………….
6.4 Расчет сметы затрат участка……………………………………………..
6.5 Расчет дополнительных капительных вложений……………….
6.6 Расчет экономии текущих (эксплуатационных) затрат………...
6.7 Расчет годовой экономической эффективности…………………
6.8 Срок окупаемости капитальных вложений……………………...
6.9 Технико-экономические показатели проекта…………………...
Заключение………………………………………………………………
Список использованных источников…………………………………..

Содержимое работы - 28 файлов

1 Технико-экономическая.doc

— 180.00 Кб (Открыть файл, Скачать файл)

1.cdw

— 147.91 Кб (Скачать файл)

2 Технологическая часть.doc

— 215.00 Кб (Открыть файл, Скачать файл)

2.cdw

— 226.14 Кб (Скачать файл)

3 Организационная часть.doc

— 320.50 Кб (Открыть файл, Скачать файл)

3.cdw

— 104.00 Кб (Скачать файл)

4 Специальная часть.doc

— 1.04 Мб (Скачать файл)

4.cdw

— 155.36 Кб (Скачать файл)

5 БЖД.doc

— 246.00 Кб (Скачать файл)

Свойства парогазовых компонентов в составе аэрозолей в общем сохраняются, однако наличие дисперсной фазы в ряде случаев способно повлиять на интенсивность их проявления. При потенциально пожаро- и взрывоопасной дисперсионной среде негорючая дисперсная фаза играет роль флегматизатора, т. е. служит дополнительным фактором безопасности. В зависимости от природы аэрозольных частиц и дисперсионной среды отдельные парогазовые ком-поненты могут поглощаться частицами. Такие избирательные контакты между фазами аэрозоля представляют значительный практический интерес. В мировой практике они используются для очистки газов от некоторых газообразных примесей.

Например, для очистки выбросов от фтороводорода в поток газа, содержащего HF, вводится дозированное количество тонко диспергированного твердого сорбента – глинозема Аl2О3. Последний поглощает HF, после чего химически видоизмененный аэрозоль пропускается через тканевые или электрические фильтры. Глинозем, насыщенный HF, улавливается и возвращается в производство.

В жидких аэрозолях помимо поглощения частицами дисперсной фазы компонентов дисперсионной среды в определенных условиях наблюдается обратная картина – испарение капелек тумана с появлением в составе дисперсионной среды новых компонентов.

В отличие от парогазового выброса аэрозольный выброс является системой с ярко выраженной внутренней динамикой, которая особенно сложна в смешанных аэрозолях. Усилению динамики способствует то, что промышленные аэрозоли во всех без исключения случаях полидисперсны, а частицы твердых аэрозолей обладают очень разнообразной морфологией.

 

5.3.2 Меры по снижению вредного воздействия на экологию

Для снижения вредного воздействия авторемонтного завода на окру­жающую среду при его проектировании, строитель­стве и эксплуатации должны выполняться природо­охранительные мероприятия.

Вокруг предприятия должна быть санитарно-защитная зона шириной не менее 50 м. Эту зону озе­леняют и благоустраивают. Зеленые насаждения обо­гащают воздух кислородом, поглощают углекислый газ, шум, очищают воздух от пыли и регулируют микроклимат.

Производства с вредными выделениями (окрасоч­ный, кузнечно-рессорный, деревообрабатывающий и другие участки) по возможности сосредоточивают в филиалах на окраине города.

Предельно допустимый выброс вредных веществ в атмосферу определяют в соответствии с требова­ниями ГОСТ 17.2.3.02-78. При этом исходят из усло­вия, что концентрация вредных веществ в приземном слое атмосферы не должна превышать ПДК.

С целью поддержания чистоты атмосферного воз­духа в пределах норм на авторемонтном заводе предусматривают предварительную очистку вентиляционных и техно­логических выбросов с их последующим рассеива­нием в атмосфере.

Воздух, удаляемый из окрасочного отделения с применением пульверизационной окраски, перед вы­бросом в атмосферу очищают в гидрофильтрах.

Для очистки воздуха, удаляемого из сушильных камер, применяют дожи­гание или каталитическое дожигание. В первом слу­чае пары растворителей, содержащиеся в возду­хе, сгорают в струе горя­щего природного газа, во втором случае загряз­ненный воздух нагревается до температуры 400 C и подается на катализатор, где и происходит дожига­ние вредных газообразных примесей.

Для очистки воздуха от сварочного аэрозоля, выделяемого при сварке, используют мокрые пыле­уловители, например барботеры, где загрязненный воздух в виде пузырьков проходит через слой жидкости и очищается. Могут быть использованы и пластинчатые электрофильтры, в которых частицы пыли получают электрический за­ряд и оседают на электроде, при этом эффективность очистки составляет 0,95.

Снижения выброса вредных веществ котельными установками можно добиться за счет перевода с фа­кельного сжигания жидкого топлива на процесс сжи­гания с избытком воздуха (с наддувом). Кроме того, в течение всего отопительного сезона необходимо счищать дымоходы не реже одного раза в 2 мес. Важ­но также своевременно их ремонтировать.

В тех случаях, когда очистные сооружения уста­новить невозможно или они отсутствуют, концентра­цию вредных веществ в воздухе приземного слоя можно уменьшить путем рационального рассеивания пылегазовых выбросов в атмосфере. Это достигается при помощи высоких труб, выхлопных шахт увеличен­ной высоты или повышением скорости выброса (фа­кельный выброс).

Благоприятное воздействие на атмосферу в при­земном слое оказывают искусственные водоемы, которые поглощают пыль, увлажняют, охлаждают и ионизируют воздух.

 

 

 



5.cdw

— 74.22 Кб (Скачать файл)

6 Экономическая часть.doc

— 227.00 Кб (Скачать файл)

6.cdw

— 66.12 Кб (Скачать файл)

7.cdw

— 82.58 Кб (Скачать файл)

8.cdw

— 50.55 Кб (Скачать файл)

85.cdw

— 212.58 Кб (Скачать файл)

~$нотация 1.doc

— 162 байт (Скачать файл)

Гильза_740.cdw

— 60.51 Кб (Скачать файл)

Готовое Введение.doc

— 33.50 Кб (Открыть файл, Скачать файл)

Заключение.doc

— 51.00 Кб (Открыть файл, Скачать файл)

Лист 1.pdf

— 44.24 Кб (Открыть файл, Скачать файл)

Лист 2.pdf

— 58.46 Кб (Открыть файл, Скачать файл)

Лист 3.pdf

— 29.89 Кб (Открыть файл, Скачать файл)

Лист 4.pdf

— 39.69 Кб (Открыть файл, Скачать файл)

Лист 5.pdf

— 26.71 Кб (Открыть файл, Скачать файл)

Лист 6.pdf

— 46.91 Кб (Открыть файл, Скачать файл)

Лист 7.pdf

— 23.06 Кб (Открыть файл, Скачать файл)

Содержание1.doc

— 47.50 Кб (Открыть файл, Скачать файл)

Аннотация 1.doc

— 41.50 Кб (Открыть файл, Скачать файл)

Информация о работе Совершенствование организации ТО и ТР Мелеузовского АТП - филиала ГУП «Башавтотранс» с разработкой шиномонтажного участка