Автор работы: Пользователь скрыл имя, 11 Марта 2012 в 17:23, дипломная работа
Во введении определены задачи автомобильного транспорта в условиях рыночных отношений.
В разделе технико-экономическое обоснование освещены вопросы, отражающие работу технических служб, производственной базы предприятия, произведен анализ организации ТО и ТР.
В разделе «Технологический расчет» произведен расчет рабочих, числа оборудования, производственных площадей.
В организационной части проекта представлена схема технологического процесса на шиномонтажном участке.
Введение………………………………………………………….….…...
1 Технико-экономическое обоснование проекта………………….…...
1.1 Анализ хозяйственной деятельности ремонтного предприятия….
1.2 Характеристика участка……………………………………………..
1.3 Выбор варианта технологического маршрута и его обоснование
2 Технологический раздел………………………………………………
2.1 Расчет производственной партии…………………………………...
2.2 Расчет годового объема работ ……………………………...............
2.3 Расчет состава работающих ………………………………………...
2.4 Расчет количества оборудования и рабочих мест…………………
2.5 Выбор оборудования……………………………………………...
2.6 Расчет производственных площадей ………………………………
3 Организационная часть……………………………………………...
3.1 Организация технического контроля на авторемонтном предприятии………………………………………………………………………...
3.2 Компоновочный план слесарно-механического участка……….
3.3 Подбор технологического оборудования…………………….........
4 Технологическая часть………………………………………………..
4.1 Анализ условий работы……………………………………………..
4.2 Анализ существующих способов восстановления ……………….
4.3 Восстановление пластинированием……………………………….
4.4 Технологический процесс восстановления гильз цилиндров……
4.5 Определение последовательности выполнения операций……….
4.6 Выбор оборудования……………………………………………….
4.7 Выбор приспособлений…………………………………………….
5 Безопасность жизнедеятельности…………………..
5.1 Охрана труда……………………………………………………
5.2 Пожарная безопасность…………………………………………..
5.3 Охрана окружающей среды……………………………………..
6 Экономическая часть……………………………………………….…
6.1 Расчет стоимости основных фондов ………………………………
6.2 Расчет стоимости малоценного и быстроизнашивающегося оборудования, инструмента, инвентаря ……………………………………….....
6.3 Труд и заработная плата………………………………………….
6.4 Расчет сметы затрат участка……………………………………………..
6.5 Расчет дополнительных капительных вложений……………….
6.6 Расчет экономии текущих (эксплуатационных) затрат………...
6.7 Расчет годовой экономической эффективности…………………
6.8 Срок окупаемости капитальных вложений……………………...
6.9 Технико-экономические показатели проекта…………………...
Заключение………………………………………………………………
Список использованных источников…………………………………..
Свойства парогазовых компонентов в составе аэрозолей в общем сохраняются, однако наличие дисперсной фазы в ряде случаев способно повлиять на интенсивность их проявления. При потенциально пожаро- и взрывоопасной дисперсионной среде негорючая дисперсная фаза играет роль флегматизатора, т. е. служит дополнительным фактором безопасности. В зависимости от природы аэрозольных частиц и дисперсионной среды отдельные парогазовые ком-поненты могут поглощаться частицами. Такие избирательные контакты между фазами аэрозоля представляют значительный практический интерес. В мировой практике они используются для очистки газов от некоторых газообразных примесей.
Например, для очистки выбросов от фтороводорода в поток газа, содержащего HF, вводится дозированное количество тонко диспергированного твердого сорбента – глинозема Аl2О3. Последний поглощает HF, после чего химически видоизмененный аэрозоль пропускается через тканевые или электрические фильтры. Глинозем, насыщенный HF, улавливается и возвращается в производство.
В жидких аэрозолях помимо поглощения частицами дисперсной фазы компонентов дисперсионной среды в определенных условиях наблюдается обратная картина – испарение капелек тумана с появлением в составе дисперсионной среды новых компонентов.
В отличие от парогазового выброса аэрозольный выброс является системой с ярко выраженной внутренней динамикой, которая особенно сложна в смешанных аэрозолях. Усилению динамики способствует то, что промышленные аэрозоли во всех без исключения случаях полидисперсны, а частицы твердых аэрозолей обладают очень разнообразной морфологией.
5.3.2 Меры по снижению вредного воздействия на экологию
Для снижения вредного воздействия авторемонтного завода на окружающую среду при его проектировании, строительстве и эксплуатации должны выполняться природоохранительные мероприятия.
Вокруг предприятия должна быть санитарно-защитная зона шириной не менее 50 м. Эту зону озеленяют и благоустраивают. Зеленые насаждения обогащают воздух кислородом, поглощают углекислый газ, шум, очищают воздух от пыли и регулируют микроклимат.
Производства с вредными выделениями (окрасочный, кузнечно-рессорный, деревообрабатывающий и другие участки) по возможности сосредоточивают в филиалах на окраине города.
Предельно допустимый выброс вредных веществ в атмосферу определяют в соответствии с требованиями ГОСТ 17.2.3.02-78. При этом исходят из условия, что концентрация вредных веществ в приземном слое атмосферы не должна превышать ПДК.
С целью поддержания чистоты атмосферного воздуха в пределах норм на авторемонтном заводе предусматривают предварительную очистку вентиляционных и технологических выбросов с их последующим рассеиванием в атмосфере.
Воздух, удаляемый из окрасочного отделения с применением пульверизационной окраски, перед выбросом в атмосферу очищают в гидрофильтрах.
Для очистки воздуха, удаляемого из сушильных камер, применяют дожигание или каталитическое дожигание. В первом случае пары растворителей, содержащиеся в воздухе, сгорают в струе горящего природного газа, во втором случае загрязненный воздух нагревается до температуры 400 C и подается на катализатор, где и происходит дожигание вредных газообразных примесей.
Для очистки воздуха от сварочного аэрозоля, выделяемого при сварке, используют мокрые пылеуловители, например барботеры, где загрязненный воздух в виде пузырьков проходит через слой жидкости и очищается. Могут быть использованы и пластинчатые электрофильтры, в которых частицы пыли получают электрический заряд и оседают на электроде, при этом эффективность очистки составляет 0,95.
Снижения выброса вредных веществ котельными установками можно добиться за счет перевода с факельного сжигания жидкого топлива на процесс сжигания с избытком воздуха (с наддувом). Кроме того, в течение всего отопительного сезона необходимо счищать дымоходы не реже одного раза в 2 мес. Важно также своевременно их ремонтировать.
В тех случаях, когда очистные сооружения установить невозможно или они отсутствуют, концентрацию вредных веществ в воздухе приземного слоя можно уменьшить путем рационального рассеивания пылегазовых выбросов в атмосфере. Это достигается при помощи высоких труб, выхлопных шахт увеличенной высоты или повышением скорости выброса (факельный выброс).
Благоприятное воздействие на атмосферу в приземном слое оказывают искусственные водоемы, которые поглощают пыль, увлажняют, охлаждают и ионизируют воздух.