Совершенствование организации ТО и ТР Мелеузовского АТП - филиала ГУП «Башавтотранс» с разработкой шиномонтажного участка

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 11 Марта 2012 в 17:23, дипломная работа

Краткое описание

Во введении определены задачи автомобильного транспорта в условиях рыночных отношений.
В разделе технико-экономическое обоснование освещены вопросы, отра­жающие работу технических служб, производственной базы предприятия, произ­веден анализ организации ТО и ТР.
В разделе «Технологический расчет» произведен расчет рабочих, числа оборудования, производственных площадей.
В организационной части проекта представлена схема технологического процесса на шиномонтажном участке.

Содержание работы

Введение………………………………………………………….….…...
1 Технико-экономическое обоснование проекта………………….…...
1.1 Анализ хозяйственной деятельности ремонтного предприятия….
1.2 Характеристика участка……………………………………………..
1.3 Выбор варианта технологического маршрута и его обоснование
2 Технологический раздел………………………………………………
2.1 Расчет производственной партии…………………………………...
2.2 Расчет годового объема работ ……………………………...............
2.3 Расчет состава работающих ………………………………………...
2.4 Расчет количества оборудования и рабочих мест…………………
2.5 Выбор оборудования……………………………………………...
2.6 Расчет производственных площадей ………………………………
3 Организационная часть……………………………………………...
3.1 Организация технического контроля на авторемонтном предприятии………………………………………………………………………...
3.2 Компоновочный план слесарно-механического участка……….
3.3 Подбор технологического оборудования…………………….........
4 Технологическая часть………………………………………………..
4.1 Анализ условий работы……………………………………………..
4.2 Анализ существующих способов восстановления ……………….
4.3 Восстановление пластинированием……………………………….
4.4 Технологический процесс восстановления гильз цилиндров……
4.5 Определение последовательности выполнения операций……….
4.6 Выбор оборудования……………………………………………….
4.7 Выбор приспособлений…………………………………………….
5 Безопасность жизнедеятельности…………………..
5.1 Охрана труда……………………………………………………
5.2 Пожарная безопасность…………………………………………..
5.3 Охрана окружающей среды……………………………………..
6 Экономическая часть……………………………………………….…
6.1 Расчет стоимости основных фондов ………………………………
6.2 Расчет стоимости малоценного и быстроизнашивающегося оборудования, инструмента, инвентаря ……………………………………….....
6.3 Труд и заработная плата………………………………………….
6.4 Расчет сметы затрат участка……………………………………………..
6.5 Расчет дополнительных капительных вложений……………….
6.6 Расчет экономии текущих (эксплуатационных) затрат………...
6.7 Расчет годовой экономической эффективности…………………
6.8 Срок окупаемости капитальных вложений……………………...
6.9 Технико-экономические показатели проекта…………………...
Заключение………………………………………………………………
Список использованных источников…………………………………..

Содержимое работы - 28 файлов

1 Технико-экономическая.doc

— 180.00 Кб (Открыть файл, Скачать файл)

1.cdw

— 147.91 Кб (Скачать файл)

2 Технологическая часть.doc

— 215.00 Кб (Скачать файл)


2 Технологическая часть

 

 

2.1 Расчет производственной партии

 

В условиях ремонтного производства размер производственной партии принимается равной месячной, декадной или дневной потребности в ремонтируемых или изготавливаемых деталях.

В начальной стадии проектирования технологического процесса величина производственной партии определяется ориентировочно по формуле:

 

                                           (2.1)

 

где    Nг – годовая производственная программа полнокомплектных ремонтов автомобилей или агрегатов, шт;

         Mкр – маршрутный коэффициент ремонта детали;

         Кб – коэффициент, учитывающий потери деталей в процессе ремонта от неисправимого брака, обнаруженных дефектов и т.д. для ремонтного производства;

        t – коэффициент, учитывающий размер детали:

        t = 2 – 3 дня – для крупных деталей (вес более 50 кг.)

         t = 5 дней – для средних деталей;

        t = 10 дней – для мелких деталей;

        m – количество одинаковых деталей в автомобиле (агрегате), шт

         Fдн – количество рабочих дней в году, дн.

 

 

2.2 Расчет годового объема работ

 

Годовой объем работы (годовая трудоемкость) авторемонтного завода определяется по формуле

 

,                                             (2.2)

 

Где    t – трудоёмкость ремонтных работ, чел. – ч;

          N – годовая производственная программа, шт.

Для гильзы двигателя КамАЗ-740 годовая трудоемкость ремонта составляет:

 

t = 7 чел.-ч.

 

Годовая производственная программа, в соответствии с выданным заданием

 

Исходя из приведенных данных, определяем величину годового объема работ всего авторемонтного завода

 

 

Годовой объем работы (годовая трудоемкость) слесарно-механического участка определяется в процентном отношении от годового объема работ авторемонтного завода.

По данным /1/ трудоемкость слесарно-механического участка при капитальном ремонте полнокомплектного грузового автомобиля составляет 10,85 %.

Таким образом, годовой объем работ проектируемого участка составляет

 


 

 

Для учета работ по самообслуживанию производства необходимо увеличить этот полученное значение на 10 %:

 

 

 

Годовой объем механических работ распределяется по видам обработки с учетом их процентного соотношения, принятого в практике проектирования АРП /4/. Сводная таблица годового объема работ по видам обработки приведена в таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Годовая трудоемкость по видам работ

 

Наименование работ

Годовой объем работ, в процентах от общего объема

Годовой объем работ , чел.-ч

Слесарные работы

23

467,59

Расточные

47

955,51

Шлифовальные

18

365,94

Хонинговальные

12

243,96

Всего

100

2033

 

2.3 Расчет состава работающих

 

Технологически необходимое число рабочих, т.е. число фактически являющихся на работу определяется по формуле:

 

                                             (2.3)

 

где    Tг – годовой объём работ, чел. – ч;

Фнр – номинальный годовой фонд времени рабочих, ч;

Кпп – коэффициент повышения производительности труда; принимаем равным 1,20.

Штатное число рабочих, т.е. число фактически являющихся на работу и отсутствующих по уважительным причинам определяется по формуле:

 

                                             (2.4)

 

Где    Фдр – действительный фонд времени рабочих, ч.

Принимая во внимание значения и определим общее число производственных работников.

Количество слесарей:

Принимаем одного слесаря.

Количество токарей:

Принимаем одного токаря.

Количество шлифовщиков:

Принимаем одного шлифовщика.

Количество хонинговщиков:

Принимаем одного хонинговщика.

Итого производственных рабочих 4 чел.

Число вспомогательных рабочих определяется в процентах от списочного числа производственных рабочих по формуле:

 

                                             (2.5)

 

Где   Пвсп – 0,25 – 0,35.

 

 

Принимаем одного вспомогательного рабочего.

Число инженерно-технических работников определяется в процентах от списочного числа производственных и вспомогательных рабочих по формуле:

 

                                                                             (2.6)

 

где     Пвсп – 0,10 – 0,15.

 

 

Принимаем одного инженерно-технического работника.

Число младшего обслуживающего персонала определяется в процентах от списочного числа производственных и вспомогательных рабочих по формуле:

                                         ,                                   (2.7)

 

Где   Пмоп = 0,02.

 

 

Принимаем одного человека.

Число служащих определяется в процентах от списочного числа производственных и вспомогательных рабочих по формуле:

 

                                   (2.8)

 

где     Пслж = 0,02.

 

 

Принимаем одного служащего.

Результаты расчета состава работающих приведены в таблице 2.2.

Таблица 2.2 – Штатное расписание слесарно-механического участка

 

Наименование профессии

Количество человек

Начальник участка

1

Инженер

1

Технолог

1

Мастер

1

Слесарь

1

Токарь

1

Шлифовщик

1

Хонинговщик

1

Вспомогательный рабочий

1

Младший обслуживающий персонал

1

Итого

10


 

2.4 Расчет количества оборудования и рабочих мест

 

Число слесарных верстаков рассчитывается по формуле:

 

,                                        (2.9)

 

где     Фрм – номинальный годовой фонд рабочего места, ч;

m – среднее число рабочих, одновременно работающих на одном рабочем месте;

y – число смен работы участка.

 

 

Принимаем один верстак.

Число станков по каждому виду определяем по формуле:

 

,                                                 (2.10)

 

где     Фдо – действительный годовой фонд времени оборудования, ч.

Токарных станков:

 

 

Принимаем один токарный станок.

Шлифовальных станков:

 

 

Принимаем один шлифовальный станок.

Хонинговальных станков:

 

 

Принимаем один хонинговальный станок.

 

2.5 Выбор оборудования

 

Выбор оборудования осуществляется в зависимости от габаритных размеров обрабатываемых деталей и характера их обработки с учетом технических характеристик, мощности и габаритных размеров.

Ведомость оборудования сведена в таблицу 2.3.

Таблица 2.3 – Ведомость оборудования слесарно-механического участка

 

Наименование

Марка

Кол - во, шт

Габаритные размеры (длинаширина), мм

Площадь, м2

Мощность, кВт

Цена, т.р.

1 Пресс гидравлический

ПГ-30

  1

     1700х500

0,85

   2,2

75,70

2 Токарные станки

1713

  1

    2700 1400

     3,78

   22

  310

3 Шлифовальные станки

3М151

  1

    3760 3360

    12,63

     4

  396

4 Хонинговальные станки

3Г833

  1

    1295 1145

     1,48

     4

  280

5 Шкаф инструментальный

ШМИ-251

  1

    1820 800

     1,45

     -

   21

6 Верстак слесарный

ВСД 1М-Д

  1

      700х830

      0,5

     -

12,068

7 Стол контроллера

    -

  2

     1500х500

     0,75

     -

   4,5

8 Стеллаж секционный

    -

  3

     2000х300

      0,6

     -

5,403

9 Щит распределительный общего освещения

ВРУ

10-5000

  1

       500х500

      0,25

   10

15,48

2.cdw

— 226.14 Кб (Скачать файл)

3 Организационная часть.doc

— 320.50 Кб (Открыть файл, Скачать файл)

3.cdw

— 104.00 Кб (Скачать файл)

4 Специальная часть.doc

— 1.04 Мб (Скачать файл)

4.cdw

— 155.36 Кб (Скачать файл)

5 БЖД.doc

— 246.00 Кб (Открыть файл, Скачать файл)

5.cdw

— 74.22 Кб (Скачать файл)

6 Экономическая часть.doc

— 227.00 Кб (Скачать файл)

6.cdw

— 66.12 Кб (Скачать файл)

7.cdw

— 82.58 Кб (Скачать файл)

8.cdw

— 50.55 Кб (Скачать файл)

85.cdw

— 212.58 Кб (Скачать файл)

~$нотация 1.doc

— 162 байт (Скачать файл)

Гильза_740.cdw

— 60.51 Кб (Скачать файл)

Готовое Введение.doc

— 33.50 Кб (Открыть файл, Скачать файл)

Заключение.doc

— 51.00 Кб (Открыть файл, Скачать файл)

Лист 1.pdf

— 44.24 Кб (Открыть файл, Скачать файл)

Лист 2.pdf

— 58.46 Кб (Открыть файл, Скачать файл)

Лист 3.pdf

— 29.89 Кб (Открыть файл, Скачать файл)

Лист 4.pdf

— 39.69 Кб (Открыть файл, Скачать файл)

Лист 5.pdf

— 26.71 Кб (Открыть файл, Скачать файл)

Лист 6.pdf

— 46.91 Кб (Открыть файл, Скачать файл)

Лист 7.pdf

— 23.06 Кб (Открыть файл, Скачать файл)

Содержание1.doc

— 47.50 Кб (Открыть файл, Скачать файл)

Аннотация 1.doc

— 41.50 Кб (Открыть файл, Скачать файл)

Информация о работе Совершенствование организации ТО и ТР Мелеузовского АТП - филиала ГУП «Башавтотранс» с разработкой шиномонтажного участка