Совершенствование организации ТО и ТР Мелеузовского АТП - филиала ГУП «Башавтотранс» с разработкой шиномонтажного участка

1 Технико-экономическое обоснование

1.1 Анализ хозяйственной деятельности ремонтного предприятия

Базовым предприятием при проектировании было принято мелеузовское АРЗ, филиал ГУП “Башавтотранс “ РБ. АРЗ имеет штат из 88 человек, годовой оборот составляет 2997750 рублей. Видом деятельности является ремонтно – сервисное обслуживание.

Анализ деятельности предприятия показал возможность повышения эффективности за счёт применения новых технологических процессов. Так, например, заводом не осуществляется восстановление гильз цилиндров автомобиля КамАЗ. Площадь под участок переоборудована на месте участка по ремонту АКБ, т.к. ремонт АКБ в настоящее время не производится.

Введение участка по восстановлению гильз цилиндров методом пластинирования поможет решить выше указанную проблему,т.е. взамен приобретения новых гильз цилиндров, на месте будет производиться ремонт гильз бывших в эксплуатации.

Все работы по обеспечению технической готовности автомобилей для выполнения перевозок подразделяются на техническое обслуживание автомобилей и на ремонт автомобилей. Выполняются эти работы в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

Назначение ремонта – своевременное устранение возникших неисправностей и восстановление работоспособности автомобиля. Ремонтные работы различны по содержанию и обычно возникают нерегулярно, поэтому их выполняют по потребности. В соответствии с назначением и характером выполняемых работ установлены две основные группы ремонтов: текущий и капитальный ремонты автомобилей и агрегатов.

Восстановление изношенного отверстия гильзы цилиндров осуществляются пластинированием. Внутреннюю поверхность изношенной гильзы цилиндров растачивают, хонингуют и зенкуют. Ленты из стали 65Г,У10А или 60 С2А толщиной 0,5; 0,6; 0,7 мм разрезаются на пластины в размер, обусловленный  диаметром расточной гильзы с учётом припуска под шлифование торцов. После обработки торцов пластину помещают между обжимными головками и, включив пневмоцилиндр, обжимают и свёртывают пластину во втулку. С помощью пресса запрессовывают втулку в гильзу цилиндров. В каждую гильзу последовательно запрессовывают две пластины определённой ширины. В отверстии запрессованной втулки зенкуют фаску и производят хонингование отверстия. Последующий ремонт гильз цилиндров заключается в выпрессовке изношенных  и установке новых пластин.

Ремонтный размер – это такой размер, который будет иметь износившаяся часть детали после снятия с неё механической обработкой слоя металла, минимально необходимого для придания этой части детали правильной геометрической формы с учётом припуска на обработку.

Способ основан на применении механической обработки и имеет ряд преимуществ: обеспечивает взаимозаменяемость сопрягаемых деталей в пределах данного ремонтного размера, позволяет организовать массовый выпуск заменяемой детали на заводах, упрощает технологию восстановления сопрягаемой более сложной детали, снижает стоимость и сокращает время восстановления.

Величину нормализованного ремонтного размера устанавливают в зависимости от величины и характера износа поверхности, а также от припуска на механическую обработку, который должен быть минимальным. Для чистовой расточки и обточки его принимают равным 0,05 – 0,10мм, а для шлифования – 0,03 – 0,05мм на сторону.  

1.2 Характеристика участка

Участок предназначен для ремонта деталей слесарно-механической обработки, а также изготовления некоторых деталей нетоварной номенклатуры (гильз). Базисные детали (блоки цилиндров, балки передних мостов, картера) на этом участке, как правило не ремонтируют. Участок по ремонту гильз блока цилиндров двигателя КамАЗ-740 расположен в корпусе ремонтного завода и занимает порядка 180 м2 производственной площади.

Участок рассчитан на ремонт 2400 гильз КамАЗ-740. Имеется централизированный подвод электроэнергии и воды к технологическому оборудованию.

1.3 Выбор варианта технологического маршрута и его обоснование

1.3.1 Величина часовых приведённых затрат

                           (1.1)

где   основная и дополнительная заработная плата, а также начисления на соцстрах оператору и наладчику за физический час работы обслуживаемых машин, руб./ч;

коэффициент многостаночности, принимаемый по фактическому состоянию на рассматриваемом участке:

- универсальные станки (токарные, револьверные, протяжные, сверлильные, фрезерные, строгальные, шлифовальные и др.),  М = 1;

- токарные многорезцовые станки, токарные полуавтоматы, М = 1 – 2;

-  многошпиндельные автоматы, М = 2 – 3;

- одношпиндельные автоматы, М = 3 – 4;

- зуборезные полуавтоматы, М = 4 – 5; 

часовые затраты по эксплуатации рабочего места, руб./ч;

нормативный коэффициент экономической эффективности капитальных вложений, для машиностроения 0,2;

удельные часовые капитальные вложения в станок, руб./ч;

удельные часовые капитальные вложения в здание, руб./ч.

1.3.2 Заработная плата рассчитывается по формуле

                                                                                          (1.2)

где часовая тарифная ставка станочника соответствующего разряда, руб./ч;

1.53 – суммарный коэффициент, представляющий произведение следующих частных коэффициентов;

1,3 – коэффициент выполнения норм;

1,09 – коэффициент дополнительной зарплаты;

1,0077 – коэффициент отчислений на соцстрах.

коэффициент, учитывающий зарплату наладчика (в серийном в массовом ).

Таблица 1 – Часовые тарифные ставки рабочих машиностроительной                                                           промышленности

1.3.3 Часовые затраты по эксплуатации рабочего места

                                                                                             (1.3)

где практические скорректированные часовые затраты на базовом рабочем месте;

- для условий двухсменного производства, для массового и крупносерийного производства руб.;

- для серийного производства руб.

машино-коэффициент, показывающий во сколько раз затраты, связанные с работой данного станка, больше, чем аналогичные расходы у базового станка.

1.3.4 Скорректированная величина часовых затрат

                                                                                           (1.4)

где поправочный коэффициент

                                        (1.5)

1.3.5 Производственная площадь, занимаемая станком с учётом проходов рассчитывается

                                                                                                       (1.6)

Где    производственная площадь, занимаемая станком, ;

коэффициент, учитывающий дополнительную производственную площадь (на проходы, проезды и др.).

Значения коэффициента в зависимости от площади станка в плане принимаются следующими.

При площади станка в плане  20, не менее               1,5

                                                 10 – 20                         2,0

                                                  6 – 10                           2,5

                                                  4 – 6                             3,0

                                                  2 – 4                             3,5

                                                  2 , не более                 4,0

1.3.6 Капитальные вложения в станок и здание

                                                                                      (1.7)

                                                                                   (1.8)

1.3.7 Стоимость механической обработки на рассматриваемой операции определяется по формуле

                                                                                           (1.9)

1.3.8 Величина приведённой годовой экономии – экономический эффект - руб., определяется по формуле

                                                                                  (1.10)

где и - стоимости механической обработки сравниваемых операций, руб.;