Состав систем сервиса на транспорте

       Услуги, оказываемые человеку на транспорте

                
 
 

2400 

2100 

1800 

1500 
 

1500                   1500 

1200 

 

  900 

 

 

   
 

  300 
 
 

                                                                                                    

                                    600 
 
 

           

               

                   300 
 
 
 

    

       Услуги, оказываемые человеку на транспорте

        Рис 1.1. Схема, поясняющая структуру услуг, оказываемых человеку на транспорте

           Рис.1.1. Схема, поясняющая структуру услуг, оказываемых человеку

                                                        на транспорте                          

Обобщения для услуг, оказываемых транспортному  средству, описываются схемой на рис.1.2. 
 
 

Заправка топливом

Гарантийное обслуживание транспортного средства

Послегарантийное обслуживание и текущий ремонт транспортного средства

Средний и капитальный ремонты транспортного средства

   Услуги, оказываемые транспортному средству  ссредству

                   Рис.1.2. Схема, поясняющая структуру услуг, оказываемых

                                               транспортному средству

Обобщенная  схема услуг, оказываемых транспортной системе, – на рис.1.3.

Услуги, оказываемые транспортной системе

dx

Поиск клиентуры  и оформление заказов на грузоперевозки

Доставка грузов от заказчиков к транспортным средствам

Доставка грузов от перевозчика к грузополучателям

Гарантийное обслуживание парка транспортных средств

Выполнение погрузочных  работ

Выполнение разгрузочных работ

Планово-предупредительные  ремонты транспортных средств компании (фирмы, предприятия)

     Рис.1.3. Схема, поясняющая структуру услуг, оказываемых транспортной

                                                           системе

  

     1.2.

 Общая характеристика состава систем сервиса различных типов 

           Для оказания услуг человеку (услуг типа I) используются

1. специализированные информационно-вычислительные средства;
2. автобусы;
3. вентиляторы, обогреватели, холодильные установки, средства для приготовления пищи (печи, электропечи ); средства обеспечения безопасности (ремни, жилеты, подушки ).

     Для оказания услуг транспортному средству (услуг типа II) применяются

1. оборудование бензоколонок (емкости, насосы, специальные измерительные средства); оборудование баз снабжения топливом;
2. оборудование станций технического обслуживания(подъемные устройства, сварочные агрегаты, сверлильные и металлорежущие станки, устройства для покраски напылением, инструмент);
3. оборудование ремонтных предприятий (станки различного типа, подъемные устройства, конвейеры для сборки, запасные части для транспортных средств, сварочные агрегаты, системы технического диагностирования).

      Для оказания услуг организационно-технической транспортной системе (услуг типа III) применяются

1)информационно-вычислительные  системы, средства электронной  связи;

2) парк  вспомогательных транспортных средств;

3) подъемно-транспортные  средства;

4) конвейеры  для погрузочно-разгрузочных работ;

5) запасные  части транспортных средств;

6) оборудование  для выполнения планово-предупредительных  ремонтов.

     Технические средства для оказания услуг типа I, как правило, используются автономно (индивидуально), без связи с другими средствами системы сервиса.

     Технические средства сервиса для оказания услуг  типа II объединяются в некоторые системы, выполняющие функции обслуживания. Такие системы представляют собой некоторые предприятия (бензоколонки, базы снабжения топливом, станции технического обслуживания, ремонтные заводы).

     Технические средства сервиса для оказания услуг  типа III входят в состав органов управления транспортной системой и предприятий, обеспечивающих сервис множества транспортных средств и их использования. 

                   1.3. Состав систем жизнеобеспечения и безопасности

                                             транспортных средств

                                       1.3.1. Системы пожаротушения

           Различные горючие материалы (топливо, краски, дерево, изоляция и др.) представляют опасность, так как являются источниками возникновения пожара

и его распространения  по транспортному средству.

     Существенную  роль в успешной борьбе с пожаром  играет современная сигнализация.

     К мероприятиям по предупреждению пожаров относятся:

- минимальное  использование горючих материалов  на транспортном средстве;

- уменьшение  горючести применяемых материалов  путем пропитки или покрытия их негорючими или трудносгораемыми составами;

- надежная  изоляция различных легковоспламеняемых  материалов от нагрева;

- предупреждение  искрообразования в местах возможного  скопления огнеопасных газов;

- заполнение  свободных объемов в местах содержания способных воспламеняться грузов инертными газами, не поддерживающими горения.

     Для борьбы с пожаром используют различные средства, цель которых локализовать пожар, остановить его распространение и создать вокруг горящего предмета атмосферу, не поддерживающую горения.

     Системами пожаротушения называют группу систем, предназначенных для подачи огнегасящих веществ (воды, пара, пены, инертных газов, легкоиспаряющихся жидкостей и т.п.) к очагу пожара или для обеспечения профилактических противопожарных мероприятий.

     На  транспортных средствах к ним  относятся системы:

- водяная,

- водяного  орошения,

- водяных завес,

- водораспыления,

- спринклерная,

- паротушения,

- пенотушения,

- объемного  химического тушения,

- углекислотного  тушения,

- тушения инертными  газами,

- порошкового  тушения, а также пожарной сигнализации.

     Система водяного пожаротушения применяется на морских и речных судах. Она подает забортную воду для тушения пожара компактными или распыленными водяными струями с использованием переносных (ручных) или стационарных (лафетных) стволов. Система состоит из пожарных насосов, подающих забортную воду в магистральный трубопровод.

     Система водяного орошения служит для подачи воды к оросительным насадкам для тушения пожара в хранилищах взрывчатых веществ и легковоспламеняющихся веществ, а также элементов конструкции транспортного средства (например, на морских судах – для орошения палуб, переборок, шахт, трапов). Система срабатывает автоматически при определенном повышении температуры, о начале ее работы подается сигнал тем, кто управляет транспортным средством.

     Система водяных завес подает воду для создания сплошных водяных завес, препятствующих распространению пламени и для охлаждения корпусных конструкций транспортного средства (чаще всего судов водного транспорта).

         Система водораспыления служит для подачи воды к распылительным насадкам, установленным для тушения пожара распыленной водой и тонкораспыленной  водой, т.е. доведенной до туманообразного (дисперсного) состояния в отсеках жидкого топлива. Тонкораспыленная вода создает в топливных отсеках обедненную кислородом среду, и горение не поддерживается. Систему выполняют в виде кольцевых магистралей из медных труб. Вода в магистрали подается от автоматически включенного насоса.

     Спринклерная  система необходима для подачи воды к оросительным насадкам, которые включаются автоматически при повышении температуры. Основой системы является спринклер – распыляющая воду насадка с легкоплавким замком, открывающим выход водяной струе из трубопровода при достижении заданной температуры.

          Система паротушения предназначена для подачи водяного насыщенного пара в охваченные пожаром грузовые трюмы, котельные отделения судов. Пар, заполняющий эти помещения, создает атмосферу, не поддерживающую горение. Для паротушения используют насыщенный пар от котлов.

     Система пенотушения наиболее эффективна при тушении горящих нефтепродуктов. Пена представляет собой ячеисто-пленочную структуру, образованную множеством пузырьков газа, разделенных тонкими пленками жидкости. Благодаря небольшой удельной массе (около 0,1 г/см³) огнегасящая пена легко удерживается на поверхности любых нефтепродуктов. Различают воздушно-механическую и химическую пену. В системе воздушно-механического пенотушения пена образуется при взаимодействии пенообразующей жидкости с водой и воздухом. Пена вырабатывается либо в резервуарах на станциях воздушно-механического пенотушения, либо непосредственно при выходе из магистрали в специальных воздушно-пенных стволах стационарного или переносного типа.

     Система химического пенотушения уступает по надежности и удобству эксплуатации воздушно-механических и на новых транспортных средствах (например, судах) не применяется.

     Система объемного химического  тушения – одна из наиболее эффективных противопожарных систем – предназначена для подачи легкоиспаряющихся огнегасительных жидкостей из цистерн хранилищ и баллонов для тушения пожара путем заполнения помещений парами жидкости. В качестве огнегасительной жидкости используют хладоны (13В1 и 114В2) или состав, состоящий из хладона и бромистого этила. Система состоит из баллона и трубопроводов, идущих в охраняемые помещения.

     Система углекислотного тушения подает жидкую углекислоту из баллонов для тушения пожара путем заполнения помещений газообразной углекислотой.

         Система тушения инертными газами предназначена для предупреждения пожара или взрыва путем заполнения газом помещений.

     Система порошкового тушения предназначена для тушения пожаров в помещениях аварийных источников энергии, кладовых легковоспламеняющихся материалов и т.п. В качестве огнегасящих порошков чаще всего используют порошки на основе бикарбонатов натрия или калия, а также фосфата аммония. В качестве газоносителя обычно применяют азот или другой инертный газ. Подача порошка в помещения осуществляется через распылители.

     Системы пожарной сигнализации делятся на следующие виды: