Разработка технологий ЕТО УАЗ-3303

  Тосн' = Кппт*Тосн = .0,85*0,1 = 0,085 чел*ч

  Оплата  труда ремонтных рабочих производиться  по штучно-калькуляционному времени:

  tштк  = tшт + tп-з/Nп, чмин,

  где tп-з = (2 - 3%) Тсм - подготовительно-заключительное время на получение задания, ознакомление с технической документацией, получение и сдачу  (.п.инструмента, сдачу работы и тТсм  - продолжительность.= 8 ч .смены)

  Nп - число изделий в одной последовательно обрабатываемой партии .(количество ЕО за смену)

  Количество  ЕО за смену определяем по формуле:

  Nп  = h_лТсмNрл/Тосн',

  где h_л = 0,75 - 0,8 - коэффициент использования поточной линии,

  Nрл .= 5 - количество рабочих на линии

  Подставляя  числовые данные получим : Nп  160 ЕО за@= 0,75*8*5/0,2   Так как суточная производственная программа также составляет 160 ЕО в.смену сутки, то достаточно односменного режима работы ремонтно-обслуживающих .рабочих

  .2.Результаты расчетов приведены в таблице 3

  В нашем случае ЕО организовано на поточной линии, поэтому необходимо, чтобы  Это достигнуто путем.трудоемкость работ на всех постах одинаковой соответствующей группировки работ и размещением ремонтных рабочих по постам( .2 и Приложение 1).табл 3.см 

  2.Таблица 3

  Трудоемкость  работ ЕО автомобиля УАЗ - 3303 

  С учетом расчетов, сделанных в первой части проекта, следует учесть увеличение трудоемкости ЕО в связи с необходимостью проведение сопутствующего  Нами было получено, что наиболее вероятна необходимость.текущего ремонта  С учетом удельной.ремонта рулевого управления и электрооборудования трудоемкости данных видов работ повышение трудоемкости ЕО в среднем составит  Это увеличение трудоемкости можно компенсировать, используя на.0.2- 0.3 чел*ч .н.данных видах работ рабочих с других постов, не занятых в данный момент (т .п. Это может быть рабочий с поста мойки, бригадир и т.скользящих рабочих) 
 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 

  В ходе выполнения курсового проекта  по дисциплине "Техническая эксплуатация автомобилей" разработали технологический процесс ЕО автомобиля УАЗ-3303 и .детально одну из операции

  Кроме того было произведено исследование фактической трудоемкости ЕО с помощью  ЭВМ и определены наиболее вероятные  неисправности и операции сопутствующего ЕО текущего ремонта. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

СПИСОК  ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 

  .В. Г.1. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для Вузов/ под ред - М: Транспорт, 1983.Крамаренко

  2. Техническая эксплуатация автомобилей:  Методические указания к курсовой . - Вологда:ВоПИ, 1995, 41.Ф.Г, Фомягин Л. Дажин В.работе/ сост

  3. Положение о техническом обслуживании  и ремонте подвижного состава  - М. Автомобилб УАЗ - 3303. 2. Ч.автомобильного транспорта: Транспорт - .1979

   - М:. Техническое нормирование труда на автотранспорте.А.4. Александров Л .Транспорт, 1976

    Руководство к решению задач  по теории вероятности и.Е.5. Гмурман В . - М: Высшая школа, 1979.математической статистике

  . Справочник по нормированию труда на автомобильном транспорте.Б.6. Иванов В .- Киев: Тэхника, 1991

    Механизация процессов технического  обслуживания и ремонта.С.7. Селиванов С . - М: Транспорт, 1984.автомобилей