Проектирование универсального участка технического контроля сто легковых автомобилей

 

ТГвс=Ввс*Т, чел.час.,                                         (6)

ТГвс=0,3*141398,3=42419,5, чел.час.,

где ТГвс - годовой объем вспомогательных работ, чел.час;

Ввс - доля вспомогательных  работ в %  от общей годовой  трудоемкости по ТО и ремонту автомобилей. (Ввс=20-30%. Больший процент принимается для небольших предприятий с числом производственных рабочих до 50 человек),

Т - годовой объем по ТО и ТР, чел.час.

Годовая трудоемкость работ  по самообслуживанию определяется по формуле:

 

ТГсо=0,55*ТГвс, чел.час.                                  (7)

ТГсо=0,55*42419,5=23330,72, чел.час,

где ТГсо - годовая трудоемкость работ по самообслуживанию, чел.час.

ТГвс - годовой объем  вспомогательных работ, чел.час.

Годовая трудоемкость работ  по подготовке производства определяется по формуле:

 

ТГппр=0,45*ТГвс, чел.час,                               (8)

ТГппр=0,45*42419,5=19088,77, чел.час,

где ТГппр - годовая трудоемкость работ по подготовке производства, чел.час;

ТГвс - годовой объем  вспомогательных работ, чел.час.

 

 

 

Таблица 2 - Распределение трудоемкости работ по самообслуживанию

производства

Виды работ по самообслуживанию	Трудоемкость
	Вj, %	Тj, чел.час
Электротехнические	25	5832,68
Механически	10	2333,07
Слесарные	16	3732,91
Кузнечные	2	466,61
Сварочные	4	933,23
Жестяницкие	4	933,23
Медницкие	1	233,31
Паропроводные	22	5132,76
Ремонтно-строительные	6	1399,84
Деревообрабатывающие	10	2333,07
Итого:		23330,72

 

Таблица 3 - Распределение трудоемкости работ по подготовке производства

Виды работ по подготовке производства	Трудоемкость
	Вj,%	Тj, чел.час.
Транспортные	10	1908,88
Перегон автомобилей	15	2863,32
Комплектация, приемка, хранение и  выдача запасных частей и материалов	20	3817,75
Подготовка и выдача инструмента	15	2863,32
Мойка деталей, агрегатов, дефектовка	20	3817,75
Уборка производственных помещений	20	3817,75
Итого	100	19088,77

 

 

Расчет численных производственных и вспомогательных рабочих

Технологически необходимое  и штатное число производственных рабочих рассчитывается по формулам:

 

Рт=Туч/Фн; чел.                                       (9)

где Рт - технологически необходимое число рабочих, чел;

               Туч - трудоемкость на проектируемом участке, чел.час;

               Фн - годовой номинальный фонд времени технологического рабочего, час.

Рт=8486,91/2070=4,1, чел.         принимаем Рт=5 чел.

 

Рш=Туч/Фэ; чел.                                    (10)

где Рш - штатное число производственных рабочих, чел;

      Туч - трудоемкость на проектируемом участке, чел.час;

      Фэ - годовой эффективный фонд времени штатного рабочего, час.

      Рш=8486,91/1820=4,7, чел.               принимаем Рш=5 чел.

 

Таблица 4 - Расчет численности рабочих

Наименование зоны, цеха	Годовая трудоемкость Тj, чел.час	Расчетное Рт, чел.	Принятое Рт, чел.	Годовой фонд Фэ, час.	Расчетное Рш, чел.	Принятое Рш, чел
Технический контроль	8486,91	4,1	5	1820	4,7	5

 

Расчет постов и автомобиле-мест ожидания и хранения

Рабочие посты предназначены  для выполнения УМР, ППП, ТО-1, ТО-2, ТР и диагностирования. Число рабочих  постов данного вида обслуживания для выполнения данного вида работ определяется исходя из готовой трудоемкости  данного вида работ.

               

                                 ТГуч*f

Х=-------------------------- ,                                    (11)

                          Дрг*С*Тсм*Рп*n

где X - число рабочих постов данного вида;

      ТГуч - трудоемкость постовых работ, чел.час;

      f - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТОА

      Дрг - дней рабочих в году, дней;

      С - число смен;

      Тсм - время смены, час;

      Рп - среднее число рабочих на посту, чел.

      n - коэффициент использования рабочего времени поста.

             8486,91*1,4

Х=---------------------------=2,04

       253*2*8*1,5*0,96

принимаем Х=3 поста

Количество постов на участке приемки определяется в зависимости от числа заездов автомобилей на станцию и пропускной способности поста приемки    

 

                                      А*d*tпр*f

Хпр= --------------------------                            (12)

                                 Дрг*С*Тсм*Рпр*n                   

где Хпр - количество постов приемки;

                А - количество автомобилей, обслуживаемых станцией в год.авт.;

       d - количество заездов на ТО и ремонт на один комплексно обслуживаемый автомобиль, заездов/год;

       tпр - нормативная трудоемкость приемки автомобиля на 1 заезд (0,5чел.час.);

       f - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТОА

       Дрг - дней рабочих в году, дней;

       С - число смен;

       Тсм - время смены, час;

       Рпр - число приемщиков на посту, чел. (Рпр=1);

       n - коэффициент использования рабочего времени поста.                       

            1100*1*0,5*1,4

Хпр=-----------------------=0,2,

           253*2*8*1*0,96

один из постов совмещаем с постом приемки.

Автомобиле - место хранения предусматриваются для готовых  к выдаче автомобилей и принятых в ТО и ремонт. Число автомобиле - мест хранения определяется по формуле:

 

                                     А*d*tп

Ххр= ---------------- ,                                  (13)

                                  Дрг*С*Тсм

где Ххр - число автомобиле - мест хранения;

      А - количество автомобилей, обслуживаемых станцией в год, авт.;

      d - количество заездов на ТО и ремонт на один комплексно обслуживаемый автомобиль, заездов/год;

      tп - среднее время пребывания автомобиля на станции после его обслуживания до выдачи владельцу;

      Дрг - дней рабочих в году, дней;

      С - число смен;

      Тсм - время смены, час

      1100*1*4

Ххр=-------------=1,1

          253*2*8 

принимаем Ххр=2 поста.    

Подбор технологического оборудования

Оборудование, имеющееся  на СТО, с помощью которого проводится технический контроль автомобилей.

 

Таблица 5 - Ведомость  технологического оборудования

Наименование оборудования	Кол-во	Тип модель	Краткая техническая характеристика, м	Площадь
				Ед. оборудования, кв.м	Общая, кв.м
Контроль тормозных  систем	1	СТС-3-СП-11	Стационарный, 8,5*2,4	20,4	20,4
Проверка внешних световых приборов	1	ОПК	0,7*0,6	0,42	0,42
Газоанализатор	1	АВГ-4.2-01	0,4*0,3	0,12	0,12
Дымомер	1	АВГ-1Д	0,4*0,3	0,12	0,12
Контроль светопропускания стекол	1	ИСС-1	0,4*0,25	0,1	0,1
Люфтомер	1	ИСЛ 401МК	0,6*0,3	0,18	0,18
Итого	1			21,34	21,34

 

Линия технического контроля включает в себя следующее оборудование: стенд СТС-3Л-СП-11 - контроль тормозных  систем  АТС, прибор ОПК - проверка внешних световых приборов АТС, газоанализатор АВГ-4.2-01 - контроль СО, СН, СО2, О2, λ, отработавших газов АТС, тахометр, контроль  температуры масла в картере двигателя, дымомер  АВГ-1Д - контроль дымности дизельных двигателей, тахометр, контроль температуры масла в картере двигателя, прибор ИСС-1 - контроль светопропускания стекол, люфтомер ИСЛ 401МК – контроль угла поворота рулевого колеса до момента трогания управляемых колес автомобиля, комплект беспроводной связи КБС-04 – обеспечивает беспроводную связь между  приборами, входящими в ЛТК, и персональным компьютером, программный продукт, стойка приборная СП-3 1, стойка приборная СП-4, секундомер, комплект эксплуатационных документов, манометр шинный, штангенциркуль.

Разработка технологической карты

Таблица 6 – Технологическая карта технического контроля на СТО

Наименование операции	Наименование оборудования	ТУ указания
1	2	3
1 Заезд на ЛТК	-	-
2 Контроль тормозных систем	СТС-3-СП-11 – стенд тормозной  силовой	начальные скорости торможения автомобилей  – 4,4 км/час, измеритель тормозной силы (на одном  колесе) – 1-10 Кн, измеритель силы, создаваемой на органе управления тормозной системы – 300-1000 Н
3 Определяет состояние подвески	FWT 2010 E – тестер подвески	амплитуда колебаний 24-28 Гц, диапазон измерения массы (нагрузка на колесо) 75-1000 кг
4 Экспресс-диагностика схождения  колёс	SSP 2000 – тестер увода от прямолинейного движения	смещение измерительной площадки ±9мм/м, нагрузка на ось – 3000 Кг, время проверки – 5 сек.
5 Проверка, регулировка и измерение  параметров всех типов внешних  световых приборов	ОПК – прибор для проверки и  регулировки силы света фар	ГОСТ Р 51709-2001 наклон плоскости, содержащей светотеневую границу 0-140’, горизонтальное отклонение оси светового пучка от оси отсчёта 5’, сила света фар и внешних световых приборов  0-100000 кд, частота проблесков 0,5-3,0 Гц
6 Измерение угла поворота рулевого колеса	ИСЛ 401 – прибор контроля суммарного люфта рулевого управления	ГОСТ Р 51709-2001 диапазон измерений угла поворота 0-40°, диапазон раздвижки захвата по рулевому колесу 360-550 мм, расстояние между упорами датчика трогания 405-580 мм
Продолжение таблицы 6
1	2	3
7 Измерение пропускания обзорных стёкол	ИСС-1 – измеритель светового коэффициента пропускания автомобильных стёкол	диапазон измерения 0,4-100 %, толщина измеряемых стёкол 1-7,5 мм
8 Контроль отработавших газов дизельных двигателей	АВГ-1Д-4.01 – дымомер для дизельных двигателей	натуральный показатель ослабления светового потока 0-∞ м-1, коэффициент ослабления светового потока 0-100 %, эффективная база дымомера (длина просвечивания) 0,43 м, частота вращения коленчатого вала 0-6000 об./мин., контроль температуры масла в двигателе 0-100 °С
9 Контроль отработавших газов бензиновых двигателей	АВГ-4-2.01 – газоанализатор 4-х компонентный	содержание окиси углерода (СО) 0-7,0 объёмн. долей %, содержание углеводородов (СН), 0-3000 гексан-пропан, ppm, содержание двуокись углерода (СО2), 0-16 объём. долей %, содержание кислорода (О2), 0-21 объёмн. долей %, коэффициент сгорания топлива 0-2 λ-параметр, частота вращения коленчатого вала 0-1200/0-6000 об./мин,  контроль температуры масла в двигателе 20-100°C (опция)
10 Выезд		-

Расчет производственных площадей

Площадь помещения по площади занимаемого оборудования рассчитывается по формуле:

F=fоб*kпл, м²,                                             (14)

где F - площадь помещений, в которых располагаются посты обслуживания и ремонта, м²;

        fоб - площадь, занимаемая оборудования, м²;

         kпл - коэффициент плотности расстановки оборудования (3,5…5).

        F=21,34*5=106,7 м². По стандартной сетке принимаем площадь участка равной 9*12=108 м².

 

3 Конструкторская часть 

 

Силовой роликовый стенд СТС-3-СП-11 для контроля тормозных систем легковых автомобилей, микроавтобусов и мини-грузовиков с обработкой результатов на ПК и выдачей их для формирования общего протокола на экран монитора и принтер. Стенд производит измерение нагрузки на ось, тормозной силы на каждом колесе, усилия на органах управления и время срабатывания тормозной системы. Определение расчётных параметров: удельных тормозных сил, относительной разности тормозных сил колёс оси и автомобиля в целом производится по ГОСТ Р 51709-2001.

Ролики тормозного стенда изготовлены  со стальной наваркой, обеспечивающей постоянный коэффициент сцепления  по мере их износа. Стенд оборудован динамической взвешивающей системой. Конструкция стенда обеспечивает возможность повторения измерения по каждому параметру бесконечное множество раз. Измеритель усилия на органе управления рабочей тормозной системой связан с процессором тормозного стенда, и результаты измерений отображаются на экране дисплея.

Стенд предназначен для  контроля эффективности рабочей  и стояночной тормозных систем и  устойчивости при торможении АТС  с нагрузкой на ось до 3 тонн, диаметром  колес (по шине) от 520 до 790 мм, количеством  осей не более 10 и имеет расстояние между внутренними/наружными торцами роликов 800/2200 мм. Обеспечивает проверку легковых автомобилей, в том числе и полноприводных, автобусов и автопоездов при проведении государственного технического осмотра согласно ДСТУ 3649-97, инспекционного контроля, а также может использоваться для проведения ремонтных и регулировочных работ.

Стенд обеспечивает проведение следующих  основных проверок:

- общую удельную тормозную силу рабочей и стояночной тормозной системы;

- время срабатывания тормозной системы;

- коэффициент неравномерности тормозных сил колес одной оси.

Дополнительно на стенд можно установить следующее оборудование.

Тестер увода. С помощью тестера увода можно оперативно измерить отклонение автомобиля от прямолинейного движения (экспресс диагностика схода/развала). Это не требует дополнительных усилий, поскольку величина увода (+/- 20 мм/м) фиксируется просто при проезде автомобиля через испытательную платформу. Тестер измеряет величину сцепления с дорожным покрытием по методу EUSAMA. В процессе тестирования определяется общее значение сцепления, поскольку оно относится не только к работе амортизаторов, но и ко всей подвеске в целом.