Автор работы: Пользователь скрыл имя, 17 Октября 2011 в 17:27, курсовая работа
Актуальность темы исследования. Исключительно важное социально-экономическое значение для стабилизации и развития экономики России в целом и ее регионов имеет железнодорожный транспорт. Являясь естественной монополией, он в значительной мере влияет на ситуацию по формированию конечной себестоимости товаров, их конкурентоспособности как на внешнем, так и на внутреннем рынках. Жизнеспособность и перспективы железнодорожного транспорта определяются тем, в какой мере он воспринимает и использует хозяйственные и технологические решения, предлагаемые рынком и современным научно-техническим прогрессом.
4.1.2 Расчет численности персонала тяговой подстанции.
Таблица 4.1.2– Штат работников тяговой подстанции
№ п/п | Должность | опорная | промежуточная | Разряд, группа | Итого: |
1 | Начальник | 0,5 | 0,5 | ΙII | 3чел |
2 | ст. Электромеханик | 0,5 | 0,5 | ΙII | 3чел |
3 | Электромеханик | 0,5 | 0,5 | ΙII | 3чел |
4 | Электромонтер | 1 | 1 | 6 | 7чел |
5 | Электромонтер | 1 | 1 | 5 | 7чел |
6 | Электромонтер | 2 | 1 | 4 | 9чел |
7 | Электромонтер | 2 | 1 | 3 | 9чел |
Тяговые подстанции, ПС и ППС расположены во второй температурной зоне, которые соответствуют среднегодовому климатическому коэффициенту =1,3. Списочная численность с учетом климатического коэффициента равна 23, в том числе: приписанные к тяговым подстанциям 30 электромонтеров, и приписанные к РРУ 6 человек.
Итого:
36 человек.
4.1.3Расчет
численности персонала
Таблица 4.1.3– Штат работников сетевого района.
№ п/п | Должность | Количество
на
1 ЭЧС |
Разряд, группа |
1 | Начальник | 1 | ΙΙI |
2 | ст. Электромеханик | 1 | ΙΙI |
3 | Электромеханик | 1 | ΙΙI |
4 | токарь | 1 | 4 |
5 | тракторист | 1 | 6 |
6 | Водитель автоматрисы | 1 | 7 |
7 | Электромонтер | 1 | 6 |
8 | Электромонтер | 1 | 5 |
9 | Электромонтер | 1 | 4 |
10 | Электромонтер | 2 | 3 |
11 | Итого: | 11 |
4.1.4Штатное
расписание ремонтно –
Таблица 4.1.3– Штат работников ремонтно – ревизионного участка
№ п/п | Должность | Количество
на
РРУ |
Разряд, группа |
1 | Начальник | 1 | ΙΙI |
2 | ст. Электромеханик | 1 | ΙΙI |
3 | Электромеханик | 5 | ΙΙI |
4 | Итого: | 7 |
4.1.5.Расчет
потребностей численности
Таблица
4.1.5 – Штат административного
№ п/п | Наименование должности | Количество, чел | Разряд,
группа |
Оклад, руб |
1 | Начальник отделения железной дороги | 1 | ΙΙI | 47355 |
2 | Главный бухгалтер отделения железной дороги | 1 | ΙΙI | 40020 |
3 | Главный инженер отделения железной дороги | 1 | ΙΙI | 39882 |
4 | Заместитель Начальника отделения железной дороги | 1 | ΙΙI | 42780 |
5 | Инженер | 1 | ведущий | 27600 |
6 | Бухгалтер | 1 | Ιк | 26496 |
7 | Специалист по кадрам | 1 | ΙΙк | 22245 |
8 | Начальник производственно технического отдела | 1 | Ι | 42228 |
4.3Определение
средней заработной платы
Определение
средней заработной платы одного
работника рассчитывается по формуле:
где
– количество человек.
Основной
фонд заработной платы определяется
по формуле:
ФОТос=ФОТэчк+ФОТэчэ+
где ФОТэчк-фонд заработной платы ЭЧК
ФОТэчэ- фонд заработной платы ЭЧЭ
ФОТауп- фонд заработной платы административного персонала
ФОТрру-
фонд заработной платы РРУ
ФОТос=19645,67+25875+30156,
Дополнительный фонд заработной платы
Дополнительный
фонд заработной платы рассчитывается
по формуле:
ФОТд=
ФОТд=116591,44∙0,08=9327,31руб
Определение фонда оплаты труда
Фонд
оплаты труда (ФОТ) рассчитывается по формуле:
ФОТ=ФОТос+ФОТд
(4.6)
ФОТоб=116531,31+9327,31=
Определение
отчислений на социальные
Размер отчислений на ФОТ во вне бюджетные фонды на железнодорожном транспорте планируется в размере 39,5 % годового фонда заработной платы рабочих и служащих:
–
пенсионный фонд 28%
–
фонд социального страхования 5,9%
–
фонд обязательного медицинского страхования
3,6%
–
фонд занятости населения 2%
Эти
начисления относятся к эксплуатационным
расходам предприятия
5.1 Расчет материальных затра.
Расходы на материальные затраты определяются по укрупненным нормам на 1 км. развернутой длины к.с. и т.п.
На постоянном токе на 1 км. – 1000 руб.
на 1 т.п. – 3000 руб.
Расходы по охране труда и технике безопасности, т.е. расходы на погашение износа спец. одежды и спец. обуви, их чистку и ремонт. Затраты на спец. мыло. Планируется исходя из контингента работников по отдельным группам и нормам затрат на одного работника.
Количество
работников, имеющих право на получение
спецодежды, спецобуви, спецмыла, вид
одежды и срок её носки, стоимость
одежды, нормы выдачи сведены в
таблицу 4.1
Норма на одного человека в год спец. мыла:
– для рабочего – 2,4 кг.
– для служащего – 0,6 кг.
Стоимость
мыла – 10 руб.
руб;
Таблица 5.1 – Расчет стоимости спецодежды для работников дистанции электроснабжения
Информация о работе Потребление электроэнергии на тягу поездов