Оптимизация издержек на перевозки грузов автомобильным транспортом

8 класс «Коррозионные вещества»;

9 класс «Прочие опасные вещества»;

7) по условиям хранения:

• подверженные воздействию атмосферных условий;
• не подверженные воздействию атмосферных условий;
• требующие специальных условий хранения.

Вид груза является одним  из важных факторов, определяющих выбор  типа транспорта и условия его  эксплуатации, способ выполнения погрузочно-разгрузочных работ и т.д. Один и тот же груз может относиться к нескольким видам и иметь различные требования к перевозке.³

 

 

 

 

 

1.4 Показатели эффективности  использования автомобильного транспорта

Пробег подвижного состава и его использование

Расстояние, проходимое автомобилем, называется пробегом. Пробег автомобиля с грузом является производительным пробегом, так как в это время  производится перемещение груза. Пробег автомобиля без груза может быть холостым и нулевым. Холостым пробегом называется пробег без груза, совершаемый  в процессе перевозки при подаче подвижного состава от места разгрузки  к месту погрузки.

Нулевым пробегом называется пробег, вызванный необходимостью подачи автомобиля к месту работы (погрузки) из гаража и из пункта выгрузки в  гараж. К нулевому пробегу относятся  также все заезды автомобиля, не связанные с выполнением транспортного  процесса, - на заправку, на техническое  обслуживание, на текущий ремонт и  т. д.

Показатель, характеризующий  величину степени полезного использования  общего пробега, называется коэффициентом  использования пробега:

(4)

 

Где β – коэффициент  использования пробега;

L_г – пробег автомобиля с грузом, км;

L_сс – общий (среднесуточный) пробег автомобиля, км;

L_х – пробег автомобиля без груза, км;

L₀ – нулевой пробег автомобиля, км.

Величина коэффициента использования  пробега зависит от взаимного  расположения и размера грузовых потоков, состава грузопотоков, взаимного  расположения автотранспортных предприятий, объектов работы, пунктов заправки горюче-смазочными материалами, а также  от организации смены водителей  при двух- и трехсменной работе, от качества суточного планирования и других факторов. Величина использования пробега иногда характеризуется коэффициентом нулевых пробегов:

(5)

Где ω – коэффициент  нулевых пробегов.

 

Использование грузоподъемности подвижного состава 

Использование грузоподъемности подвижного состава характеризуется  коэффициентом использования грузоподъемности. Различают коэффициент статического использования грузоподъемности и  коэффициент динамического использования  грузоподъемности. Коэффициент статического использования грузоподъемности определяется отношением количества фактически перевезенного  груза к количеству груза, которое могло быть перевезено.

 За одну ездку с грузом статический  коэффициент использования грузоподъемности:

 

(6)

Где γ_с – статический коэффициент использования грузоподъемности;

q_ф – количество фактически перевезенного груза за ездку, т.;

q – номинальная грузоподъемность подвижного состава, т.

Коэффициент динамического  использования грузоподъемности определяется отношением количества фактически выполненных  тонно-километров к количеству тонно-километров, которые могли быть выполнены при полном использовании грузоподъемности подвижного состава.

    За одну ездку:

(7)

 

 За день работы:

                                     

 

 

Где γ_д – коэффициент динамического использования грузоподъемности;

q_ф – количество фактически перевезенного груза за ездку, т.;

L_ег – длина ездки с грузом, км;

q – номинальная грузоподъемность автомобиля, т.

Для определенного автомобиля за любой отрезок работы эти коэффициенты могут быть равны только в двух случаях: за каждую ездку перевозится  постоянное количество груза или  когда все ездки совершаются  на одно и то же расстояние.

Увеличение использования  грузоподъемности подвижного состава  достигается:

• подбором подвижного состава, соответствующего условиям перевозок;
• тщательной укладкой груза в кузове;
• предварительной сортировкой и укрупнением мелких партий; применением автомобилей с увеличенным объемом кузова; наращиванием бортов и другими мероприятиями.

 

Средняя длина  ездки с грузом и среднее расстояние перевозки

За время работы на линии  подвижной состав выполняет определенное количество циклов транспортного процесса - ездок. Пробег за ездку состоит  из пробега с грузом и пробега  без груза. Средняя величина показателя пробега с грузом за ездку определяется отношением пробега подвижного состава  с грузом к количеству выполненных  ездок за данный период:

 

 

Где  L_ег – средняя длина ездки с грузом, км;

L_г – пробег с грузом, км;

Z_e – число ездок.

 При определении средней величины показателя пробега с грузом за ездку  не учитываются грузоподъемность применяемого подвижного состава и степень  ее использования на различных расстояниях  перевозки. Учесть влияние этих факторов можно с помощью показателя среднего расстояния перевозки одной тонны  груза, который определяется отношением суммарного грузооборота к количеству перевезенного груза за этот период:

 

 

Где L_Q – среднее расстояние перевозки одной тонны груза, км;

P – грузооборот, т/км;

W_Q  – объем перевозок, т.

Средняя величина пробега  с грузом за ездку может отличаться от среднего расстояния перевозки груза, что вызывается неодинаковым использованием грузоподъемности подвижного состава  при перевозке грузов на различные  расстояния:

Формула (11) показывает отклонение величины среднего пробега с грузом от среднего расстояния перевозки, выраженное через отношение коэффициентов статического и динамического использования грузоподъемности.

 

Производительность  грузового автомобиля

Под производительностью  грузового автомобиля понимается количество перевезенного груза в тоннах за единицу времени. Производительность, отнесенная к одному часу работы автомобиля, называется часовой производительностью. Количество циклов транспортного процесса за один час работы одного автомобиля определится (при перевозке грузов цикл транспортного процесса называют также ездкой с грузом):

Где Z_ц – число циклов транспортного процесса;

Z_e – число ездок с грузом;

t_ц – продолжительность цикла транспортного процесса, ч.

 Если автомобиль работает с постоянной нагрузкой q_ф = const, то его производительность за один час работы

W_ач = q_ф Z_e

Где W_ач – часовая производительность автомобиля, т/ч;

q_ф – фактическая загрузка автомобиля, т.

Так как продолжительность  цикла транспортного процесса складывается из времени движения автомобиля и  времени простоя под погрузкой  и разгрузкой, то, учитывая технико-эксплуатационные условия организации перевозки, время, затрачиваемое на один транспортный цикл, определяется выражением:

Где t_д – время движения автомобиля за один цикл, ч;

t_пр – время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой, за один цикл, ч;

L_ег – длина ездки с грузом, км;

β – коэффициент использования пробега;

V_t  – техническая скорость, км/ч.

Учитывая, что за каждую ездку  перевозится q_ф = qγ_с  тонн груза, производительность автомобиля

 W_ач =

Где q – номинальная грузоподъемность автомобиля, т;

γ_с – статический коэффициент использования грузоподъемности.⁴

Вышеперечисленные показатели эффективности использования автомобильного транспорта необходимы для анализа  выполняемой транспортной работы, в  частности для нахождения тех  статей затрат, которые можно сократить. То есть данные показатели являются базой  для нахождения путей оптимизации  издержек на перевозку грузов автомобильным  транспортом.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Анализ транспортного обеспечения на предприятии                 ООО «Таксим»

2.1 Характеристика предприятия  ООО «Таксим»

2.1.1 Организационный тип  предприятия

Предприятие - это самостоятельный  хозяйственный субъект, который  имеет право юридического лица и  осуществляет производственную, научно-исследовательскую  и коммерческую деятельность с целью  получения прибыли. Существуют такие  организационные формы предприятий: единоличное владение, партнерство, корпорация. ООО «Таксим» относится  к такой организационной форме  предприятия, как партнерство. И  имеет такую организационную  форму как общество с ограниченной ответственностью.  
          В общем смысле партнерство - предприятие, созданное двумя или большим числом совладельцев; это форма организации бизнеса, которая объединяет по договоренности партнеров с их финансовыми ресурсами.  
А партнерство с ограниченной ответственностью - партнерство, имеющее уставный фонд, разделенный на доли, размер которых определен в документах о его основании. Участники партнерства несут ответственность и риск убытков лишь в пределах своего вклада.

 

2.1.2 Специализация деятельности  предприятия

Компания «Таксим» ведёт  свою историю с 1992 года. Сегодня компания известна как один из лидеров на рынке Ульяновской области в  сфере торговли средствами гигиены, бытовой химией, косметикой и товарами для дома. ООО «Таксим» распространяет продукцию ведущих мировых и  отечественных торговых марок, таких  как:            

 - Colgate Palmolive (Colgate, Palmolive, Mennen Speed Stick, Lady Speed Stick);

- Schwarzkopf (Fa, Pallette, Gliss Kur, Schauma);

- Rekitt Benkiser (Dosia, Vanish, Calgon, Tiret);

- Финист (туалетное и хозяйственное мыло);

- Kimberly Clark (Kleenex, Huggies, Kotex);

- Красная Линия; 

- Калина (Чистая линия, Сто рецептов красоты, Черный жемчуг);

- Юпеко (Раптор, Гардекс, Салтон, Форестер);

- Арнест;

- Саламандер;

- Компания Клевер;

- и многое другое.

Прямые контракты с  производителями и отлаженная логистика  всегда позволяют сформировать выгодное предложение.

Клиентами компании являются коммерческие организации (торговые сети, оптовые клиенты), а также государственные  и муниципальные учреждения Ульяновской  области.

Основным профилем ООО  «Таксим» является оптовая торговля, однако предприятие имеет свою розничную  сеть «Твой день», салоны красоты «Совершенство», компания предоставляет услуги по аренде торговых, офисных и складских помещений.⁵

 

2.1.3 Производственная структура  объекта 

ООО «Таксим» обладает торговыми, офисными и складскими помещениями, первостепенную роль из которых играют складские помещения (рис. 1). ООО «Таксим» имеет в своем распоряжении довольно большой склад с высоким потенциалом, на который поступают товары производственного ассортимента, из которого формируется широкий торговый ассортимент.

 

 

 

 

Рисунок 1 - Схема расположения помещений ООО «Таксим»

Оптовая торговля представляет собой имущественный производственный комплекс, который состоит из технологически, организационно и экономически взаимосвязанных  и централизованно управляемых  производственных и иных объектов, предназначенных для транспортировки, управления и хранения, это транспорт, погрузочно-разгрузочная техника, склады, компьютеры.

2.1.4 Составляющие системы товародвижения, их сущность, условия, особенности организации, функционирования и пути минимизации издержек обращения 

Товародвижением называется система, которая обеспечивает доставку товаров к местам продажи в  точно определенное время и с  максимально высоким уровнем  обслуживания покупателей. Непрерывное  движение товаров от оптового предприятия  до потребителя представляет собой  объективно необходимый процесс  воспроизводства. По своему содержанию это материально вещественный процесс  перемещения во времени и пространстве готовых к потреблению продуктов  труда, которые обладают определёнными  физико-механическими свойствами. Количество перемещённых товаров измеряется натуральными и стоимостными показателям, в которых  выражается информация о товародвижении.