Электрическая тяга

Характеристика и краткое описание тепловоза.

    Тепловоз серии 2ТЭ116 является тепловозом с четырехтактным дизелем и электрической передачей переменно-постоянного тока. Он был спроектирован и построен в Ворошиловском тепловозостроительном заводе. Тепловоз выполнен по габариту 1-Т, имеет две секции, с одной кабиной в каждой. На тепловозе установлен дизель1А-5Д49(номинальная мощность 3060 л.с. при частоте вращения вала 1000 об /мин), тяговый генератор ГС-501А, возбудитель ВС-650 и стартер-генератор СТГ-7.

   Двигатель тепловоза 2ТЭ116 отличается  от двигателей тепловозов предыдущей  серии в основном охлаждаемым  и выпускными коллекторами и  наличием второго водяного насоса. Дизель имеет двухконтурную систему  охлаждения. В первом контуре циркулировала вода, охлаждавшая детали дизеля, а во втором – вода, охлаждавшая масло в теплообменнике и надувочный воздух в воздухоохладителе.

   На тепловозе установлен компрессор  КТ-6, имеющий электропривод постоянного  тока. Электродвигатель компрессора  получал питание (110 В) от стартер  - генератора.

   Тяговый генератор ГС-501А подавал  питание на тяговые электродвигатели  ЭД-107А через выпрямительную установку  УВКТ-5, имевшую в каждом плече  двух трехфазных мостов десять  параллельных ветвей, в каждую  из которых были включены два последовательно соединенных вентиля ВЛ-200-8. Независимая обмотка возбуждения тягового генератора получала питание от возбудителя через управляемый выпрямитель.

   Сила тяги тепловоза в длительном  режиме при скорости 24 км/ч равнялась  запас топлива – 2 х 7000 кг, масла  – 2 х 1000 кг, воды – 2 х 1200 кг, песка – 2 х 1200 кг.

   На тепловозе была применена  щелочная аккумуляторная батарея 68ТПЖНК -250 емкостью 250 А×ч и напряжением 85 В. Напряжение цепей управления и освещения равнялось 110В. Управление тепловозом осуществлялось контроллером КВ-1552.

Тепловоз 2ТЭ116, продольный разрез и план: 1 — кондиционер; 2 — вентилятор охлаждения тормозных резисторов; 3 — выпрямительная установка; 4 — блок выпрямителей управления возбуждением; 5 — вентилятор кузова; 6 — вентилятор охлаждения тягового генератора; 7 — кассета очистки воздуха, охлаждающего тяговый генератор; 3 — глушитель; 9 — бак для воды; 10 — кассета очистки воздуха, охлаждающего ТЭД задней тележки; 11 — всасывающий канал вентилятора охлаждения ТЭД задней тележки; 12 — жалюзи верхние; 13 — вентиляторы холодильной камеры; 14 — тяговый электродвигатель; 15, 21 — тележки; 16 — аккумуляторная батарея; 17 — топливный бак; 18 — маслопрокачивающий агрегат; 19 — рама тепловоза; 20 — тяговый генератор; 22 — гаситель колебаний; 23 — роликовая опора кузова; 24 — главный резервуар; 23 — тифон; 26, 55 — передние бункеры для песка; 27 — электрическое устройство автоматики; 28 — высоковольтная камера; 29 — вентилятор охлаждения выпрямительной установки; 30 — инвертор кондиционера; 31, 38 — вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей; 32 — установка порошкового пожаротушения; 33 — возбудитель; 34 — канал бокового забора воздуха; 35 — охладитель масла для дизеля; 36, 48 — воздухоочистители дизеля; 37 — фильтр тонкой очистки масла; 39 — тормозной компрессор; 40 — редуктор; 41 — электродвигатель привода компрессора; 42, 45 — радиаторные секции; 43, 44 — задние бункеры для песка; 46 — боковые жалюзи; 47 — санузел; 49 — топливоподкачивающий агрегат; 50 — подогреватель топлива; 31 — дизель; 52 — жалюзи вентиляции кузова; 53 — стартер-генератор; 54 — привод ручного тормоза.