Автор работы: Пользователь скрыл имя, 19 Февраля 2012 в 13:08, курсовая работа
Основная цель моей работы – это исследование и характеристика данных показателей грузооборота (железнодорожный, автомобильный, трубопроводный, морской, внутренний водный и воздушный), их изменение в зависимости от данных периодов (года с 2007 г. по 2011 г.), изучение абсолютных приростов, изучение темпов роста, показателей динамики, средние величины и показатели вариации, группировка и отображение полученных данных с помощью различных видов графиков (линейный график, столбиковый график и круговая диаграмма), изучение показателей по отдельным и по общим результатам.
Введение 3
1. Статистика транспорта и характеристика исследуемых показаний 4
2.2 Методы расчета 7
2.3 Расчеты показателей 12
2.4 Графическое построение исследуемых показателей с помощью графиков и диаграмм 28
2.5 Задача 34
3. Заключение
3532,6
297
- d = —–—– • 100% = 8,4% - по морскому транспорту;
3532,6
90
- d = —–—– • 100% = 2,5% - по внутреннему водному транспорту;
3532,6
1,6
- d = —–—– • 100% = 0,05% - по воздушному транспорту;
3532,6
1131
- d = —–—– • 100% = 33,6% - по железнодорожному транспорту;
3369,1
25
- d = —–—– • 100% = 0,7% - по автомобильному транспорту;
3369,1
1913
- d = —–—– • 100% = 56,8% - по трубопроводному транспорту;
3369,18
227
- d = —–—– • 100% = 6,7% - по морскому транспорту;
3369,1
71
- d = —–—– • 100% = 2,1% - по внутреннему водному транспорту;
3369,1
2,1
- d = —–—– • 100% = 0,06% - по воздушному транспорту;
3369,1
2.4
Графическое построение
исследуемых показателей
с помощью графиков
и диаграмм
Круговые диаграммы по удельному весу
За 2007 год:
Условные обозначения:
- Удельный вес трубопроводного транспорта (45,7%);
- Удельный вес железнодорожного транспорта (41,9%);
- Удельный вес морского транспорта (8,6%);
- Удельный вес внутреннего водного транспорта (2,9%);
- Удельный вес автомобильного транспорта (0,9%);
- Удельный вес
воздушного транспорта (0,04%).
Вывод:
В
общем объеме грузооборота преобладающими
являются трубопроводный и железнодорожный
виды транспорта, а морской и внутренний
водный являются менее преобладающими,
чем трубопроводный и
железнодорожный, но более значимыми,
чем автомобильный и воздушный.
За 2008
год:
Условные обозначения:
- Удельный вес трубопроводного транспорта (48,6%);
- Удельный вес железнодорожного транспорта (38,7%);
- Удельный вес морского транспорта (8,97%);
- Удельный вес внутреннего водного транспорта (2,5%);
- Удельный вес автомобильного транспорта (1,3%);
- Удельный вес
воздушного транспорта (0,04%).
Вывод:
В 1993 г. по сравнению с 1992 г. доля трубопроводного транспорта возросла и составила 48,6%, а доля железнодорожного транспорта снизилась за этот же период и составила 38,7%.
В 1993 г. по сравнению с 1992 г. доля морского транспорта возросла и составила 8,9%, в то время как доля внутреннего водного транспорта снизилась и составила 2,5%.
За этот же период доля автомобильного транспорта возросла и составила 1,3%, а воздушного транспорта осталась неизменной.
Доля
воздушного транспорта осталась неизменной
За 2009
год:
Условные обозначения:
Вывод.
Доля трубопроводного транспорта неуклонно возрастала и в 2009 г. составила 54,3%, а доля железнодорожного транспорта по сравнению с 2007 г. снизилась и составила 33,5%.
В 2009 г. по сравнению с 2007 г. доля морского транспорта увеличилась, а по сравнению с 2008 г. уменьшилась и составила 8,7%.
Доля внутреннего водного транспорта в 2009 г. по сравнению с 2007г. снизилась и составила 2,4%.
В 2009 г. по сравнению с 2007 г. доля автомобильного транспорта увеличилась, а по сравнению с 2008 г. уменьшилась и составила 1%.
Доля
воздушного транспорта осталась неизменной.
За 2010 год:
Условные обозначения:
Вывод:
В 2010 г. по сравнению с 2009 г. доля трубопроводного транспорта снизилась и составила 53,8%, а доля железнодорожного транспорта увеличилась за этот же период и составила 34,4%.
В 2010 г. по сравнению с 2009 г. доля морского транспорта уменьшилась и составила 8,4%, в то время как доля внутреннего водного транспорта возросла и составила 2,5%.
За этот же период доля автомобильного транспорта уменьшилась и составила 0,9%.
Доля
воздушного транспорта увеличилась
и составила 0,05%.
За 2011 год:
Условные обозначения:
Вывод:
В
общем объеме грузооборота преобладающими
являются трубопроводный и железнодорожный
виды транспорта. Доля трубопроводного
транспорта возросла с1992г. по 1995 г. (в 1995
г. уменьшилась) и в 1996 г. по сравнению
с 1992 г. доля железнодорожного транспорта
снизилась до 33,6%. Доля морского транспорта
в 1996 г. по сравнению с 1995 г. снизилась и
составила 6,7%. Доля внутреннего водного
транспорта за этот же период, как и морской,
снизилась и составила 2,1%. Доля автомобильного
транспорта в 1996 г. по сравнению с 1995 г.
снизилась и составила 0,7%, в то время как
доля воздушного транспорта увеличилась
и составила 0,06%.
IV. Вычисление средней арифметической величины:
4697,8+4157,6+3366,5+3532,6+
x = —–—–—–—–—–—–—–—–—–—–—–
= 3864,7;
1967+1608+1195+1214+1131
x = —–—–—–—–—–—–—–—–—– = 1423;
42+53+36+31+25
x = —–—–—–—–—– = 37,4;
5
2146+2019+1936+1899+1913
x = —–—–—–—–—–—–—–—–—– = 1982,6;
405+373+311+297+227
x = —–—–—–—–—–—–—– = 322,6;
5
136+103+87+90+71
x = —–—–—–—–—–—– = 97,4;
5
1,8+1,6+1,5+1,6+2,1
x = —–—–—–—–—–—– = 1,7;
5
V. Вычисление средней геометрической величины – темп роста и темп прироста (цепные).
4
Тр = 0,885 • 0,858 • 0,99 • 0,954 = 0,717= 0,9 или 0,9•100% = 90%;
Тпр = 90%-100% =- 10%;
- Железнодорожного транспорта:
4
Тр = 0,817 • 0,743 • 1,016 • 0,932 = 0,575= 0,88 или 0,88•100% = 88%;
Тпр = 88%-100% =- 12%;
4
Тр = 1,262 • 0,679 • 0,861 • 0,806 = 0,595= 0,88 или 0,88•100% = 88%;
Тпр = 88%-100% =- 12%;
4
Тр = 0,941 • 0,959 • 0,981 • 1,007 = 0,891= 0,97 или 0,97•100% = 97%;
Тпр = 97%-100% =- 3%;
4
Тр = 0,921 • 0,834 • 0,955 • 0,764 = 0,56= 0,87 или 0,87•100% = 87%;
Тпр = 87%-100% =- 13%;
4