Планирование на предприятии

Минимальный размер уставного капитала ООО, установленный действующим законодательством, составляет 10 000 (десять тысяч) рублей. Уставный капитал может быть внесен как денежными средствами (открытие накопительного счета для оплаты уставного капитала в банке), так и имуществом, имущественными правами, либо иными правами, имеющими денежную оценку. При внесении не денежного вклада суммой более чем 20 000 (двадцать тысяч) рублей требуется заключение независимого оценщика. Общество с ограниченной ответственностью создается, с целью получения прибыли и может заниматься любой деятельностью, за исключением запрещенной законом. При этом, для определенных видов деятельности необходимо получение специального разрешения (лицензии). Срок деятельности — не ограничен, если иное не установлено Уставом Общества.

Высшим  органом управления в ООО является Общее собрание участников общества. Исключительная компетенция Общего собрания установлена Законом (Федеральный закон от 8 февраля 1998 г. N 14-ФЗ "Об обществах с ограниченной ответственностью"). Общее собрание участников вправе решать и любые иные вопросы, в случае отнесения их к компетенции собрания уставом Общества.

Руководство текущей деятельностью общества осуществляется единоличным исполнительным органом общества (например Генеральный директор) или единоличным исполнительным органом общества и коллегиальным исполнительным органом общества (например директор и дирекция либо правление).

Учредительным документам Общества с ограниченной ответственностью, начиная с 01 июля 2009 года, является только Устав общества. Ранее заключенные учредительные  договоры более не являются учредительными документами.

В Уставе общества должно быть указано:

полное  и сокращенное фирменное наименование общества;

сведения  о месте нахождения общества;

сведения  о составе и компетенции органов  общества, в том числе о вопросах, составляющих исключительную компетенцию  общего собрания участников общества, о порядке принятия органами общества решений, в том числе о вопросах, решения по которым принимаются  единогласно или квалифицированным  большинством голосов;

сведения  о размере уставного капитала общества;

права и  обязанности участников общества;

сведения  о порядке и последствиях выхода участника общества из общества (если право выхода участника из общества предусмотрено уставом);

сведения  о порядке перехода доли (части  доли) в уставном капитале общества к другому лицу;

сведения  о порядке хранения документов общества и о порядке предоставления обществом  информации участникам общества и другим лицам.

Организационная и производственная структура предприятия

На предприятии  применяется функциональная система  управления.

Организационная структура предприятия представлена множеством взаимодействующих отделов  и служб. Все подразделения предприятия  находятся в тесной взаимосвязи, а четкая дифференциация выполняемых  ими функций позволяет добиться максимальной эффективности совместной работы.

Главой  предприятия является генеральный  директор. На предприятии действует  функциональная структура управления, то есть, сохранено единоначалие, но по отдельным функциям управления образуются специальные подразделения, работники  которых владеют знаниями и навыками работы в данной области управления.

 

 

 

 

 

 

Рисунок.2 - Организационная структура предприятия

 

 

1.3 Характеристика продукции предприятия.

Предприятия выпускает следующие виды продукции:

Мельница  тарельчатая;

Стенд шиноремонтный.

 

Мельница  тарельчатая.

 

Данный вид продукции применяется  для размола материала мелющими телами, перемещающимися в разных направлениях под действием корпуса  машины. Она является одним из наиболее универсальных продуктов доступных  в настоящий момент для быстрого, малозатратного  уменьшения размера частиц до субмикров. Измельчающее действие мельницы тарельчатой представляет большую производительность на входящую мощность, точный контроль размера и распределения. Загрязнение продукта средой или материалом  исключено. Затраты на проведение технического обслуживания низкие, поскольку несколько двигающих частей и заменяемая внутренняя обивка выполнены из прочного материала, керамики или эластомеров.

     Таким образом, проанализировав  технические данные, можно сделать  вывод о том, что спрос на  данный вид продукции достаточно  высок.

 

Стенд шиноремонтный.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 2 – стенд шиноремонтный

 

     Данное изделие используется  для проведения  качественного   монтажа  и демонтажа  всех  видов колес легковых автомобилей,  джипов и малых грузовиков  с диаметром диска 11 "-20", а также ремонтировать все  виды повреждений на камерной  и бескамерной резине, включая  повреждения по протектору, плечу и боковине, при размерах повреждений, не превышающих предельно допустимые. Шиномонтажный стенд является наиболее важным оборудованием. Именно от него главным образом зависят время и качество выполняемых работ. Выпускаемые шиноремонтные стенды (рис. 1) имеют такие важные опции как инфлятор и приспособление для монтажа низкопрофильной резины ("третья рука"). Инфлятор - специальный воздушный резервуар, поток воздуха из которого, вырываясь через специальные отверстия на лапах станка, выполняет функцию нижнего запорного кольца, что значительно облегчает накачку Рис. 1                                    бескамерной резины, которая производится через кулачки рабочего стола, особенно после неправильного хранения резины или при имеющихся незначительных повреждениях края обода. Манипулятор "третья рука" устанавливается на любой автоматический стенд.

     Стенд оборудован устройством  контроля давления и клапаном  выпуска воздуха. Имеет пневматический привод. Значительно облегчает работу и повышает производительность, незаменим для низкопрофильной резины. Таким образом, проанализировав технические характеристики стенда шиноремонтного, можно сделать вывод о том, что спрос на  данный вид продукции достаточно высок.

 

1.4 Описание рынка продукции машиностроения.

Машиностроение  является ведущей отраслью всей промышленности, ее "сердцевиной". Продукция предприятий машиностроения играет решающую роль в реализации достижений научно-технического прогресса во всех областях хозяйства. На долю машиностроительного комплекса приходится почти 30 % от общего объема промышленной продукции. В нашей стране эта отрасль развита недостаточно. В Японии, Германии, США удельный вес машиностроения в промышленной структуре составляет от 40 до 50%. По экспорту машиностроение занимает 2-ое место после ТЭК. Эта отрасль дает 12 % экспорта России. Если брать Японию и Германию, то их экспорт составляет: Япония - 60%, Германия - 45%. Машиностроительный комплекс занимает первое место по выпуску валовой продукции, второе место по основным фондам (25 %) и первое место по промышленному персоналу (42 %) . Он обеспечивает научно-технический прогресс и перестройку экономику всей страны, поэтому его отрасли развиваются ускоренными темпами, а их число непрерывно растет. По роли и значению в народном хозяйстве их можно объединить в 3 взаимосвязанные группы:

1. Отрасли,  обеспечивающие развитие научно-технической  революции во всем народном  хозяйстве - это приборостроение, химическое машиностроение, электротехническое и энергетическое машиностроение.

2. Отрасли,  обеспечивающие развитие научно-технической  революции в машиностроении- это станкостроение и инструментальная промышленность.

3. Отрасли,  обеспечивающие развитие научно-технической  революции в отдельных отраслях  хозяйства- это строительно-дорожное, тракторное и сельскохозяйственное машиностроение, автомобилестроение и д. р.

За последние  десятилетия возник ряд новых  отраслей, связанных с выпуском средств  автоматизации, электроники и телемеханики, оборудования для атомной энергетики, реактивной авиации, бытовых машин. Коренным образом изменился характер продукции в старых отраслях машиностроения.  
Современное машиностроение представлено собственно машиностроением и металлообработкой, которые включают несколько десятков отраслей и подотраслей. Наиболее сложной является структура машиностроения. Она включает такие важнейшие отрасли, как энергетическое машиностроение. электротехническая, станкостроительная и инструментальная промышленность, приборостроение, ряд отдельных отраслей, выпускающих оборудование для добывающей и обрабатывающей промышленности, строительства, транспортное машиностроение, автомобильную промышленность, тракторное и сельскохозяйственное машиностроение и д. р.

Ассортимент выпускаемой продукции машиностроения чрезвычайно велик, что не только обусловливает глубокую дифференциацию его отраслей, но и оказывает сильное воздействие на размещение производства отдельных видов продукции. При этом даже при одном целевом назначении выпускаемой продукции размеры, состав, технологические процессы, форма общественной организации производства на предприятиях таких отраслей сильно отличаются. В целом машиностроение относится к отраслям так называемого "свободного размещения", так как оно в меньшей степени, чем любая другая отрасль промышленности, испытывает влияние таких факторов, как  
природная среда, наличие ресурсов полезных ископаемых, воды и т.д. В тоже время на размещение человеческих факторов, особенно концентрация производства, его специализация, кооперация, трудоемкость отдельных видов продукции, удобство транспортно-экономических связей, возникающих в процессе кооперации машиностроительных предприятий.

Специализация машиностроения достигла очень высокого развития. В отрасли широко распространена предметная специализация, технологическая специализация и подетальная специализация. Специализация в машиностроении определяется профилем машиностроительных предприятий и характером выпускаемой продукции - массовым, крупносерийным, мелкосерийным, индивидуальным. Выпуск массовой продукции уменьшает возможности создании на предприятиях всего технологического процесса и способствует развитию технологической специализации. Однако и выпуск особо сложной мелкосерийной и индивидуальной продукции нередко возможен только на основе подетальной и технологической специализации.  
Развитие всех видов специализации в машиностроении обусловило исключительно широкое кооперирование как между его предприятиями, так и с заводами других отраслей, поставляющих конструкционные материалы, изделия из пластмасс, стекла и т.д. При этом они специализируются на выпуске не только массовой продукции. Размещение машиностроения определяется в значительной степени трудоемкостью изделий, уровнем квалификации используемого труда, а также особенностями специализации и кооперированных связей предприятий. Уровень металлоемкости сам по себе не является определяющим фактором размещения машиностроения. Многие виды продукции машиностроения, отличающиеся высокой металлоемкостью, являются одновременно и трудоемкими. Массовый и крупносерийный выпуск готовой продукции настолько сильно снижает затраты на ее изготовление, что это оправдывает возникающие в ходе кооперированных связей или поставок продукции потребителям дальние перевоки. Глубокая специализация заводов заставляет прибегать, казалось бы, и к явно невыгодным перевозкам. Существования такого рода перевозок неизбежно в условиях современной организации машиностроительного производства. Выпуск же малосерийной или индивидуальной продукции эпизодичен и не может определять размещение предприятий по ее изготовлению в зависимости от металлургических баз и потребителей. Создание комплексов взаимосвязанных производств в машиностроении по отдельным районам страны затруднено в силу весьма дробной специализации отрасли и ее предприятий. Создание всех предприятий-смежников в районе расположения головного предприятия-потребителя при небольшом разнообразии поставляемых изделий и материалов оказывается невозможным. Выпуск же конечных видов продукции машиностроения, идущих в другие отрасли самого машиностроения или народного хозяйства, предназначен для удовлетворения всего народного хозяйства, быта и экспорта. Потребители этих видов продукции размещаются во всех районах страны и за ее пределами. Поэтому в подавляющем большинстве случаев размещение предприятий машиностроения не может ориентироваться на фактор потребления его продукции. Только отдельные виды продукции, предназначенные для использования в специфических природных условиях или для определенных горно-геологических условий, выпускаются в районах их потребления (чаще всего сельскохозяйственные машины, машины и механизмы для лесной промышленности, горное оборудование).

Отмеченные  особенности размещения машиностроения обусловливает большую роль и значение транспортного фактора в осуществлении кооперированных поставок и обеспечении потребителей готовой продукцией. Ритмичность работы конвейеров и поточных линий машиностроительных заводов зависит от четкой работы как предприятий-смежников, так и транспорта. Развитая транспортная сеть, возможность использовать разные виды транспорта между кооперируемыми предприятиями повышает надежность внутри межрайонных связей. В результате резкого удешевления транспортировки продукции на всех видах транспорта близость поставщиков продукции в настоящее время играет гораздо меньшую роль, чем в прошлом. В условиях развитой специализации машиностроительных заводов на выпуске определенных видов продукции все большее значение приобретает унификация производства отдельных видов машин, оборудования, деталей и инструментов, выпускаемых на разных, неродственных предприятиях отрасли. Этот процесс также оказывает сильное воздействие на размещение машиностроения. Унифицированные изделия позволяют обеспечивать более широкий круг потребителей каждому предприятию, тем самым укрепляя и развивая внутрирайонные связи, способствуя зонированию сбыта продукции родственных предприятий. Машиностроительный комплекс ежегодно производит 30 тыс. видов различных машин и 130 тыс. деталей. Его продукция нужна практически повсюду, т.е. для машиностроения характерно повсеместность потребления. Поэтому машиностроение развито во всех экономических районах России, хотя его роль в хозяйстве районов не одинакова. Следовательно, 87.5% машиностроительной продукции выпускает Западная экономическая зона и всего 12.5% выпускает Восточная экономическая зона. В Восточной зоне машиностроение работает не на местные потребности, а на Европейскую зону (79% продукции вывозится в европейские районы, а из европейских районов поступает 67% продукции). В зависимости от особенностей размещения в машиностроении условно можно выделить несколько групп отраслей, в том числе:

1. Тяжелое  машиностроение (67 % продукции).

2. Общее  машиностроение (18% продукции).

3. Среднее  машиностроение (15 % продукции).

 

1.5 Анализ конкурентной среды.

Компания  действует на рынке в постоянном соперничестве с конкурентами. Состояние  конкурентной среды и действия конкурентов  влияют на маркетинговые решения  компании, ее планы и политику. Выделяют три основных вида конкуренции:

• функциональную. Такая конкуренция возникает между разными товарами (услугами), удовлетворяющими одну и ту же потребность (например, автомобильные и железнодорожные перевозки);