Поведенческие аспекты управления. Организационно-поведенческий анализ деятельности ОАО «Иркутскгипродорнии»

1. Характеристика объекта исследования. 

ОАО «ИРКУТСКГИПРОДОРНИИ» ведет свою историю с 1956 года, когда  на базе Бурят-монгольской экспедиции было создано Иркутское отделение  «Гипродортранс». Затем с 1969 года институт стал Иркутским филиалом института  ГИПРОДОРНИИ, а с 1993 года преобразовался в Открытое акционерное общество «Иркутскгипродорнии»- самостоятельную проектную организацию.

Вот уже  полвека фирма занимает ведущую  позицию в Сибири и на дальнем  Востоке по изысканиям и проектированию автомобильных дорог мостов и объектов промышленно-гражданской инфраструктуры, организации и проведению конкурсных торгов, управлению проектами и инженерному сопровождению строительства.

За годы деятельности фирмой разработаны обоснования  инвестиций и проектно-сметная документация на более чем 32 тысячи километров автодорог, 450 титульных мостов и 640 объектов промышленного и гражданского назначения.

Последнее десятилетие стало по-настоящему успешным в развитии компании: существенно  увеличился объем выполняемых работ, значительно расширилась география деятельности, возросло количество клиентов и партнеров фирмы. Если раньше заказчиками, в основном, являлись федеральные, региональные и прочие государственные органы дорожного хозяйства, то сегодня среди них - и нетрадиционные для фирмы клиенты - представители нефтегазовой и алмазной промышленности, частного коммерческого сектора.

За пятидесятилетний период работы институтом накоплен достаточный  опыт проектирования объектов, возводимых в суровых климатических условиях Сибири и Крайнего Севера, сложных гидрологических и ледовых условиях, районах повышенной сейсмичности и распространения вечной мерзлоты, на участках текучих и слабых грунтов и болот. Использование современных технологий, оснащенность высокопроизводительными машинами и оборудованием и высокая квалификация персонала позволяют с высоким качеством выполнять проектно—изыскательские работы по всем направлениям деятельности. Все это позволяет институту ежегодно увеличивать объемы работ и оставаться ведущим проектно — изыскательским институтом Сибири и дальнего Востока.

В 1995 году с разработки технико-экономического обоснования строительства автомобильной  дороги «Амур» Чита-Хабаровск началось участие ОАО «Иркутскгипродорнии» в проекте строительства этой стратегической для России магистрали. По проектам построены и сданы в эксплуатацию более 1150 км магистрали и 150 искусственных сооружений, кроме того, специалисты института осуществляют инженерное сопровождение строительства участков строящейся дороги. Для оперативного управления строительством и скорейшего открытия сквозного проезда разработана комплексная программа строительства до 2008 года, также проект организации безопасности движения на строящихся участках и проект содержания автомобильной дороги «Амур».

С 1996 года компания успешно участвует в международных тендерах и выполняет работы в рамках проектов, финансируемых за счет международных кредитных организаций и частных зарубежных инвесторов:

• в 1996—1998 гг. в составе консорциума с  «Кампсакс» А/S (Дания) институт успешно выполнял работы по контрактам Международного банка реконструкции и развития по техническому надзору за ремонтом и содержанием дорог и мостов в Сибири и на дальнем Востоке, а также обоснование инвестиций и разработка пилотных проектов по проекту восстановления автомобильных дорог Сибири и дальнего Востока;

• с 2002 года институт успешно участвует  в конкурсах и предоставляет  свои услуги компании Sakhalin Energy Investment Company по проектированию и сопровождению строительства объектов инфраструктуры в рамках проекта «Сахалин-2»;

• с 2002 года институт совместно с заказчиком (ДСД «Дальний Восток») выполняет  разработку проектно-сметной документации, а также проведение общественных слушаний проектов строительства автомобильной  дороги «Амур» Чита-Хабаровск в рамках первого и второго дорожных проектов Европейского банка реконструкции и развития;

и с 2003 — 2006 год консорциум компаний Иркутскгипродорнии, Генинжконсалт, Институт Стройпроект  и JACOB GIBB осуществляет техническое содействие Росавтодору Министерства транспорта Российской Федерации в реализации второго дорожного займа Европейского банка реконструкции и развития, включая разработку конкурсной документации, проведение международного тендера и осуществление технического надзора за строительством автомобильной дороги «Амур» Чита — Хабаровск и транспортного обхода города Санкт-Петербурга.

На проводимых институте технических советах  рассматриваются вопросы развития международных транспортных коридоров, связывающих регионы Сибири с  сопредельными государствами — это автомобильные дороги Култук — Монды, Улан-Удэ — Кяхта, Чита — Забайкальск.

Одновременно  с участием в крупных федеральных  и региональных проектах, Иркутскгипродорнии работает и над «малыми проектами» - имеющими важное значение для людей, живущих в отдаленных регионах. Это автомобильные дороги Нагорный — Алькатваам и Певек— Апапельгино — Яранай на Чукотке и автомобильная дорога Барагонцы — Тулуна в Республике Саха, а также дорога Таксимо— Бодайбо в Иркутской области и Острог — Покровка — Шергино в Бурятии. Красноярский филиал активно занимается вопросами развития зимних автомобильных дорог в Эвенкии, Республике Саха, Таймыре и севере Иркутской области.

ОАО «Иркутскгипродорнии» является разработчиком всех основных региональных программ развития транспортных коммуникаций, формирующих опорную сеть федеральных и территориальных автомобильных дорог Сибирского и дальневосточного федеральных округов, в том числе:

• Программа  модернизации и развития сети автомобильных  дорог Сибирского Федерального округа до 2025 года;

• Программы  развития автомобильных дорог: «Байкал» Новосибирск - Иркутск, «Байкал» Иркутск - Чита, «Лена» Б. Невер-Якутск, «Колыма» Якутск - Магадан, «Амур» Чита — Хабаровск;

• Комплексные  программы развития автомобильных  дорог Иркутской, Читинской и Омской областей, Красноярского края, республик Хакасия, Бурятия, Тыва, Эвенкийского и Таймырского автономных округов;

• Программа  строительства, реконструкции и  ремонта дорог и городов Иркутска и Новосибирска.

Благодаря накопленному опыту и мощи института, постоянно происходит расширение производства. Одно из новых направлений деятельности — архитектурно-строительное проектирование, а также строительство жилых и промышленных зданий. В целях осуществления этого вида деятельности, было принято решение о создании на базе института строительного комплекса «Гипродорстрой», силами которого в период с 2003 по 2005 гг. проведена реконструкция хирургического корпуса областной больницы города Иркутск.

Строительным  комплексом «Гипродорстрой» были построены  малосемейное общежитие на 36 квартир по ул. Карла Либкнехта, жилой дом на 80 квартир по ул. Красноярской; жилой комплекс по улице Волжской, который представляет собой оригинальный архитектурный ансамбль, органично вписывающийся в облик города. В состав комплекса вошли 36-квартирный дом, 84-квартирный дом, 20 и 72-квартирные дома. 
 

1.1.Цели  и критерии развития  организации 

          Высокое качество продукции ОАО «Иркутскгипродорнии» является одним из важнейших стратегических приоритетов первых лет существования института. Реализация этой стратегии возможна только при условии постоянного совершенствования методов управления качеством проектной документации.

С 1997 года институт приступил к разработке документов по системе качества, учитывались  требования заказчика, внешних и внутренних документов и требования международного стандарта ИСО 9001-94. Высшим руководством института была разработана Политика ОАО «Иркутскгипродорнии» в области качества, в которой определена главная цель — достижение конкурентоспособного уровня качества проектной документации через определение и выполнение потребностей и ожиданий всех заинтересованных сторон: потребителей, акционеров, персонала, общества, поставщиков.

Дорожный  департамент выделен в составе  ОАО «Иркутскгипродорнии» в 2006 году и представляет на рынке полный комплекс услуг в области разработки проектно-сметной документации автомобильных и железных дорог, городских улиц транспортных развязок:

• разработка программ развития сети автомобильных  дорог регионов, бизнес-планов и  технико-экономических обоснований инвестиций в строительство, реконструкцию и ремонт автомобильных дорог;

• разработка проектов строительства, реконструкции  и ремонта автомобильных дорог, городских улиц и железных дорог;

• проектирование и рекультивация карьеров;

• паспортизация  улиц и автомобильных дорог, проекты  организации движения;

• оценка воздействия на окружающую среду;

• мониторинг организаций-поставщиков и источников получения материалов и конструкций;

• актуализация и мониторинг баз данных по региональному ценообразованию ресурсов;

• мониторинг и анализ состояния и перспектив развития дорожной отрасли;

• методические разработки по организации и проведению подрядных торгов, составление конкурсной документации.

Одним из направлений деятельности дорожного  департамента является также составление бизнес-планов, таких, как обоснование создания платного проезда на обходах городов Иркутска, Ангарска; Усолья-Сибирского; строительство автомобильной дороги Новосибирск - аэропорт Толмачево. В 2006г. разработана программа развития платных автомобильных дорог Иркутской области.

ОАО «Иркутскгипродорнии» тесно сотрудничает с администрацией г. Иркутска и Иркутской области. Специалисты института разрабатывают  программу развития улиц на долгосрочную перспективу и программу организации безопасности движения, для решения транспортных проблем в г. Иркутске проектируются многоуровневые транспортные развязки и проекты реконструкции улиц.

Мостовое  проектирование одно из ключевых направлений  деятельности ОАО «Иркутскгипродорнии». Если раньше институт выполнял только проектно-изыскательские мостовые работы, то с 1996 года проводится еще и обследование, диагностика (паспортизация), составление предпроектной документации. Одним из результатов развития данного направления стал проект восстановления мостов в Красноярском и Хабаровском краях и в республике Хакасия на федеральных автомобильных дорогах М-54 «Енисей» и М-60 «Уссури».

Институту доверяют сложные, требующие особого  подхода проекты. Например, проект реконструкции  искусственных сооружений на Красноярской железной дороге. Здесь для отвода воды использовались металлические гофрированные трубы диаметром до 3 метров. В их удлинении были успешно применены трубы диаметром более 3 метров, как круглого, так и эллипсообразного сечения с толщиной металла до 7 мм и с более крупной гофрой, что положительно сказалось на сроках монтажа. Если раньше монтаж таких труб занимал полгода, то теперь месяц. Эти трубы получили широкое применение и на строительстве автомобильной дороги «Амур».

Большинство мостов, возраст которых более 30 лет, в силу различных причин нуждаются в реконструкции. Современные нагрузки выросли в несколько раз. Поменялись нормативные документы и требования. Проблем множество, и институт принимает активное участие в их решении.

В проектировании мостов применяется мировой опыт, используются современные технологии и оборудование, внедряются и собственные ноу-хау. Пытаясь уйти от традиционного цементно-бетонного покрытия, дающего много трещин, институт перестраивается на применение фибробетона. Неразрезные схемы мостов с меньшим количеством деформационных швов резко повышают комфортабельность проезда транспорта и пассажиров. «Иркутскгипродорнии» тесно сотрудничает с ведущими мостовыми институтами страны: ОАО «Гипротрансмост», ФГУП «Союздорпроект», ОАО «Институт Гипростроймост».

Деятельность  изыскательских подразделений охватывает такие широкие области как:

топографо-геодезические  изыскания;

инженерно-геологические  изыскания;

инженерно-гидрометеорологические изыскания;

радиоэкологические  изыскания;

землеустройство.

Зона  деятельности изыскательских подразделений - регион от Урала до Сахалина, характеризующийся  большим разнообразием геологического строения — от равнин до горных ландшафтов, сложными гидрологическими и климатическими условиями большим спектром инженерно-геологических условий, изучение которых обязательно при изысканиях на всех стадиях проектирования (от обоснования инвестиций до рабочей документации для строительства).

Изыскательские  подразделения оснащены средствами передвижения современными буровыми агрегатами на базе полноприводных автомобилей КАМАЗ, УРАЛ, ЗИЛ-1З1, вездеходами на гусеничном ходу, приспособлениями для работы в любых условиях. Это буровые установки УРБ-2А2, УГБ-50М, ПБУ-2140, УКБ 12/25.