Разработка элементов, организации перевозок груза

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 03 Октября 2011 в 19:29, курсовая работа

Краткое описание

Перед студентами ставиться цель- изучить некоторые ЭММ и закрепить полученные знания, что достигается решением ряда задач:

Повторение ранее изученного теоретического материала;
Ознакомление с современными научными разработками;
Осуществление планирование массового груза помашинными отправками в конкретных условиях эксплуатации;
Выполнение анализа полученных результатов, формулировка выводов и предложений.

Содержание работы

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………3

Построение транспортной сети…………………………………………………4
Формулировка исходной ситуации, варианта организации перевозок………5
Решение транспортной задачи методом МОДИ……………………………….7
Маршрутизация перевозок массовых грузов…………………………………..13
Установление соответствия полученных ситуаций………………………… 15
Обоснование использования рационального типа транспортного средства..17
Расчет плановых показателей………………………………………………… 20
Разработка элементов, организации перевозок груза…………………………22
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………...24

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ………………………………….25

Скачать целиком (159.78 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Содержимое работы - 1 файл

Курсовой.docx

— 180.13 Кб (Скачать файл)

 

Рисунок 3- Изменение суммарной выработки  автомобилей в малой          ненасыщенной системе при изменении  средней длины груженой ездки. 

        Наилучшим к применению будет то ТС, выработка группы, которых в системе максимальна. В нашем случае это ППЦВ с загрузкой 24т. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

7. Расчет плановых показателей 

Таблица 12

Исходные  данные для расчета плановых показателей

Маршрут Объем перевозок, т Длина груженой ездки Lге, км Длина маршрута        LM =2Lге, км
А4Б4 Б4А4 120 1 2
 

 ППЦВ  с загрузкой 24т.   при Lг = 1 км

      7.1 Расчёт времени оборота на маршруте, ч

                                               ,                          

где Lм – длина маршрута, км;

      Vт – скорость техническая, км/ч;

      tпв – время погрузки и выгрузки, мин.

                                          .

         7.2 Расчёт пропускной способности одного поста, ед.

                                                ,                    

где tпогр – время погрузки, мин.

                                               .

      7.3 Расчёт времени возможной работы i-го автомобиля в системе, ч

                              ,          

где Tн – время в наряде, ч.

                                                 

                                                 

      7.4 Расчёт количества ездок i-го автомобиля в системе за смену, ед.

                                  ,                    

                                            .

                                           

          7.5 Расчёт объёма перевозок i-го автомобиля в системе, т

                                ,                     

где qф – фактическая грузоподъёмность автомобиля, т.

                                           .

                                            

      7.6 Расчёт общего объёма перевозок в малой ненасыщенной системе, т

                                         ,                   

                                                   т.

        По исходным данным надо перевезти 120 т. Следовательно, для перевозки данного количества воды достаточно будет одной машин.ы Автомобиль в данной малой системе должен будет выполнить 7 ездок, причем 7 ездку в него загрузят 9,6т, а не 24т.

                                 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

8. Разработка элементов, организации перевозок груза

Организация выпуска

         Плановое время работы для i-го автомобиля будет равно времени работы системы: TMi = TC, для остальных автомобилей это время будет меньше. Плановое время пребывания для любого автомобиля определяется по следующей формуле:

TMi = TC – tn(i – 1),

где tn – время погрузки, ч; n – порядковый номер вышедшего автомобиля.

                                                                                                             Таблица 14

Плановая продолжительность  нахождения автомобилей в наряде

Порядковый номер автомобиля 1 2
Время в наряде, ч 9,5 8,9
 

По данным таблицы строим график выпуска и работы автомобилей.

АЭ,

ед.

                                    

                                                               

                                                                 Тм2=8,9ч.

                                                                 Тм1=Тс=9.5ч. 

    

Т1           Т2       Т3         Т4                                                                                     Т,ч.

                                                               Тс

Рисунок 4- Максимальная возможная продолжительность  нахождения автомобиля в наряде. 

Построение  расписания работы

Цели разработки расписания:

  • Упорядочение работы автомобилей и погрузоразгрузочных средств для снижения возможных простоев в ожидании обслуживания;
  • Управление процессом переработки и транспортировки грузов.

Время погрузки и разгрузки задано, время движения рассчитывается исходя из расстояния и технической скорости. По оси  абсцисс в принятом масштабе откладываются  длительности операций каждой ездки  на соответствующей ветви маршрута, по оси ординат – автомобили.

АЭ 
 

4

3

2

1

 

800         900          1000        1100      1200        1300      1400    1500     1600        1700 Т,ч

Рисунок 5-Расписание работы подвижного состава  на ветви.

- время погрузки.

- время движеня с грузом.

- время разгрузки.

- время подачи автомобиля под следующую погрузку.

- время обеденного  перерыва. 
 
 
 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

         В результате выполнения курсовой работы найдены наикратчайшие расстояния между всеми грузоотправителями и грузополучателями, наиболее рациональные маршруты доставки груза, произведено их распределение на маятниковые, радиальные и кольцевые схемы. Решили транспортную задачу методом МОДИ.

      В соответствии с классом груза  были выбраны марки подвижного состава: АЦВ-5621 с загрузкой 14т., АЦВ-15 с загрузкой 15т., ППЦВ-24 с загрузкой 24т. После анализа объёма перевозок транспортных средств для каждого маршрута был выбран самый актуальный автомобиль для данной ненасыщенной системы ППЦВ-24 с загрузкой 24т. Построили график расписания работы для данного автомобиля на один рабочий день.   Также был произведён расчёт плановых показателей без учёта обеденного перерыва, спланированы организация выпуска и расписание работы подвижного состава на маршруте А1Б1Б1А2 А2Б2Б2А1.

      В результате можно сделать вывод, что при правильной организации  выпуска автомобилей на маршрут  и правильном построении расписания для перевозки того же объёма груза  требуется задействовать меньшее  количество автомобилей, что снижает  затраты на эксплуатацию и даёт возможность  направить освободившиеся автомобили на другие маршруты.   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

СПИСОК  ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 

  1. Грузовые  автомобильные перевозки: Задания  и методические указания к курсовому  проектированию по дисциплине «Технология, организация и управление автомобильными перевозками».  Витвицкий Е.Е., Николин В.И.
  2. Краткий автомобильный справочник / Б.В. Кисуленко и др. – М.: ИНЦ «Финал», 2004 . – т. 2. Грузовые автомобили. – 667 с.
  3. Проектирование автотранспортных систем доставки грузов Изд-во СибАДИ / В.И. Николин, С.М. Мочалин, Е.Е. Витвицкий, И.В. Николин. – Омск, 2001. – 184 с.
  4. Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей / Минавтотранс.  – М.: Экономика 1990. – 48 с.
  5. В.И. Николин, С.М. Мочалин, Е.Е. Витвицкий. Грузовые автомобильные перевозки: Монография. – Омск: Изд-во «Вариант-Сибирь».
  6. Савин В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом: Справочное пособие. М.: Дело и Сервис, 2002. – 544 с.
  7. Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки. – 2-е изд.

Информация о работе Разработка элементов, организации перевозок груза