Система вентиляции

   Основными факторами, оказывающими влияние на производственную структуру, являются:

специализация депо на ремонте определенного типа вагонов;

программа ремонта;

уровень кооперирования.

   Тип вагонов, на ремонте которых специализированно депо, определяет состав производственных подразделений, необходимых для ремонта его отдельных частей и узлов, а программа - целесообразное разделение производственного процесса на стадии, закрепление технологических операций за каждым рабочим местом, объединение групп рабочих мест в подразделения, специализированных на ремонте (изготовлении) технологически однородной продукции. Высокий уровень кооперирования нередко делает нецелесообразным производство некоторых видов работ в депо при небольших масштабах их выполнения, а, следовательно, и организацию тех или иных подразделений.

   Основной структурной единицей вагонного депо является производственный участок, в состав которого могут входить несколько отделений.

   По характеру производственные участки и отделения разделяют на основные, вспомогательные и обслуживающие. На основных участках выполняют ремонт основных деталей и узлов вагона.

   К основным участкам относятся:

- вагоносборочный  с отделениями наружной обмывки  и очистки, подготовке вагонов  к ремонту, ремонтно-сборочным  и малярным работам (или без  них);

- тележечный, с парком тележек; 

- роликовый 

- колесный, с  парком колесных пар; 

- ремонтно-комплектовочный.

   На вспомогательных участках и отделениях производятся изделия, используемые для ремонта вагонов и узлов на основных участках.

   К вспомогательным участкам относятся:

- ремонтно-механический;

- ремонт электросилового  оборудования;

- инструментальный;

- кладовая;

- деревообделочный.

   К обслуживающим участкам относится ремонтно-хозяйственный участок, обеспечивающий работу компрессорной станции, котельной, трансформаторной подстанции, сетей водоснабжения и канализации, транспортного и складского хозяйства и отвечает за ремонт спецодежды, текущий ремонт зданий и сооружений депо.

   Производственно - хозяйственная деятельность вагонного депо заключается в восстановлении работоспособности грузовых, пассажирских вагонов и контейнеров и поддержании их в состоянии готовности выполнять перевозочный процесс при наименьших эксплуатационных расходах.

   Производственно - хозяйственная деятельность вагонного депо имеет специфические особенности:

- неоднородность  выполняемых ремонтных работ,  объем и сложность которых постоянно меняется;

- не все  узлы и детали взаимосвязаны,  и поэтому требуется выполнять  пригоночные операции;

- большое количество  различных по технологическим  признакам работ, требующих разнородной  квалификации исполнителей.

   Все это обусловлено тем, что на железных дорогах эксплуатируется большое число типов вагонов, имеющих различия в конструкциях. Производственная структура вагонного депо сложная, так как работы по демонтажу, ремонту и монтажу узлов и деталей вагонов, а так же кузова, рамы вагонов выполняется специализированными участками и отделениями, где имеются разнообразное технологическое оборудование и оснастка. Ремонт узлов и деталей производится в основном по циклу «разборка – дефектация - ремонт - сборка - испытание», поэтому качество выпускаемой продукции зависит от качества выполнения всех промежуточных операций и требует постоянного контроля за ходом производственного процесса.

   Таким образом, организация производственно-хозяйственной деятельности должна отвечать современным требованиям, обеспечивать качество выпускаемой продукции, которая должна быть конкурентоспособной в условиях рыночных отношений.

 

 

                         Схема 1 Структура управления вагонного депо

 

 

 

 

 

 

   Оперативное  управление структурными подразделениями  вагонного хозяйства и контроль  за их деятельностью осуществляет  служба вагонного хозяйства, а  хозяйственное руководство возложено  на отдел вагонного хозяйства отделения дороги.

   Вагонное  депо возглавляет начальник депо. Пользуясь правом единоначалия, он несет в то же время  персональную ответственность за  выполнение задач, поставленных  перед подразделением вышестоящими  органами управления, действующими  законами и нормативными актами; руководит производственно-хозяйственной деятельностью депо. Начальник депо распоряжается имуществом и средствами депо, заключает договоры, выдает доверенности и подписывает денежные документы; в пределах своих прав издает приказы и распоряжения, принимает и увольняет работников депо, поощряет их и налагает на них дисциплинарные взыскания. Начальник депо назначается на должность и освобождается от должности начальником железной дороги.

   Главный  инженер является первым заместителем  начальника депо. Он обеспечивает  техническое руководство подразделением, организует внедрение новой техники  и прогрессивной технологии, механизации  и автоматизации производственных  процессов. В ведении главного инженера находится производственно-технический отдел.

   Функции  производственно-технического отдела: техническое руководство участками  и отделениями депо в части  внедрения новой техники, механизации  работ, научной организации труда;  разработка прогрессивных технологических процессов и организация их внедрения; разработка графиков планово-предупредительного ремонта оборудования депо и надзор за его состоянием; разработка технической документации на ремонт зданий, проектов и смет на выполнение капитальных вложений; рассмотрение и внедрение рационализаторских предложений и изобретений; внедрение передового опыта и т.д.

   Отдел  кадров ведает подбором, оформлением  приема и увольнения работников, организует контроль за ведением  табельного учета на участках, отделениях депо.

   Бухгалтерия  организует и ведет учет в  депо, осуществляет контроль за  расходованием материальных ресурсов  и соблюдением финансовой дисциплины, составляет бухгалтерские отчеты  и балансы, производит расчеты  заработной платы работников, участвует в инвентаризации основных и оборотных средств депо, ведет учет этих средств.

   Инженер  по организации и нормированию  труда ведет разработку, и внедрение  прогрессивных технически обоснованных  норм времени и норм выработки  на производственных участках, организует внедрение прогрессивных форм оплаты труда, разрабатывает мероприятия по ликвидации потерь рабочего времени и повышению производительности труда.

   Диспетчерский  аппарат депо осуществляет контроль  за выполнением сменных и суточных  заданий по ремонту вагонов, по ремонту и изготовлению запасных частей, ремонту оборудования, снабжению участков и отделений материалами и запасными частями.

   Мастер  участка производства. Эффективность  работы любого подразделения  зависит от его персонала. Мастер  является непосредственным руководителем первичного трудового коллектива. Он руководит им на принципах единоначалия. Его указания обязательны для подчиненных ему рабочих. Все распоряжения, относящиеся к производственной деятельности участка, передаются рабочим через мастера.

   Должность  мастера предусматривает выполнение  таких функций, как:

- целепологание;

- решение административно-организационных  задач;

- экспертная;

- дисциплинарно  - стимулирующая;

- воспитательная.

   Главная  обязанность мастера – ежедневное выполнение плана по количеству и качеству продукции в соответствии с выделенными финансовыми, материальными и людскими ресурсами при постоянном снижении издержек производства, т.е. рост производительности труда должен опережать рост заработной платы.

   Бригадир руководит группой рабочих производственного подразделения. Он подчиняется мастеру участка производства и обязан обеспечивать своевременное выполнение бригадой утвержденного плана работ по установленному технологическому процессу. Бригадир проводит инструктаж рабочих бригады и обучает их применению рациональных приемов и методов труда, наблюдает за их работой и контролирует их расход, инструментом и деталями, обеспечивает выполнение требований по охране труда и противопожарных правил.

 

 

 

 

 

 

 

                                  2.1 Характеристика цеха

 

В настоящее  время в пассажирском вагонном депо работы, связанные с ремонтом систем вентиляции воздуха выполняются  в основном на открытых и временно приспособленных площадях, постоянно  подверженных влиянию атмосферных осадков, а также низких температур наружного воздуха.

Для ремонта  систем вентиляции в вагоном депо задействовано 5 основных цехов:

А) участок  мойки холодильной установки

Б) цех по ремонту  компрессоров

В) цех обкатки  холодильной установки

Г) цех монтажа и демонтажа холодильной установки

Д) цех ремонта  запасных частей

В состав вагоного депо входят разнообразные цеха, службы и хозяйства, имеющих между собой  тесные производственные связи. Все  их можно объединить в три самостоятельные  группы: цеха основные, цеха вспомогательные, общедеповские обслуживающие хозяйства и служебные (энергетическое хозяйство, транспортная, складская служба и т.д.)

Все основные (производственные) цеха вагонного  депо делятся на три группы: основные, заготовительные и обрабатывающие.

В составе основных цехов входят

- цех монтажа  и демонтажа холодильной установки.

- цех по  ремонту компрессоров 

 Заготовительными цехами являются – цех ремонта запасных частей.

        Вспомогательные цехи лишь косвенно участвую в выпуске основной продукции. В них изготавливают изделия, используемые в процессе производства основных цехов. Это такие цеха: инструментальный, ремонтно – монтажный, цех ремонта электрооборудования.

 

Энергетическое хозяйство объединяет котельные, компрессорные станции, трансформаторные подстанции, кислородную станцию.

 

В транспортное хозяйство депо входят маневровый тепловоз, гараж автотранспорта, вагонные парки (для вагонов, ожидающих ремонта и отремонтированных вагонов), железнодорожные пути предприятия

 

К складскому хозяйству относятся: склад отдела материально – технического снабжения, склад производственного отдела (склад полуфабрикатов), склад топлива и горюче - смазочных материалов.

 

           Цех монтажа и демонтажа холодильной установки

 

Цех монтажа  и демонтажа холодильной установки – является одним из основных цехов депо. В нем выполняются разборочные, ремонтные работы. Подача вагонов в цех, передвижение их по позициям и выдача их из цеха в настоящее время производится тепловозом. Цех монтажа и демонтажа холодильной установки – занимается капитальным, текущим деповским ремонтом. В цехе работают электросварщики, газорезчики, слесари, машинисты крана. Это самый большой по площади цех. Цех оснащен приточно-вытяжной вентиляцией. Первый участок цеха – это участок разборки. Из-за отсутствия мощностей обмывка вагонов не производится. После демонтажа холодильной установки все детали и узлы подвергаются контрольному осмотру, подробной описи на ремонт. Определяются варианты ремонта в зависимости от технического состояния.

Значительная часть деталей подвергается механической обработке после их изготовления и ремонта.

 

Цех по ремонту  компрессоров вагонного депо

 

Цех по ремонту  компрессоров вагонного депо состоит  из трех отделений:

А) отделения  по разборки компрессоров,

Б) ремонта

В) сборки и  проверки

Цех оснащен  современным оборудованием. В цехе осуществляется ремонт со сменой и  без смены элементов.

 

Цех монтажа  и демонтажа холодильной установки

 

Цех монтажа  и демонтажа холодильной установки  расположен в одном здании с ремонтным цехом, где производятся снятие и установка холодильной установки. Участок оснащен кран балкой. После демонтажа с вагона холодильную установку транспортируют в ремонтный участок.

В ремонтном  отделении производится полная разборка. При этом производятся следующие работы: разборка, обмывка деталей осмотр и ремонт деталей, восстановление деталей. Цех занимается ремонтом оборудования, сконструированного на заводе. Каждый участок цеха оснащен приборами для измерения и подбора деталей, а также всеми необходимыми средствами. В цехе работают слесари, машинисты крана, станочники, электросварщики.

 

                                Транспортный участок

 

Транспортный  участок состоит из двух отделений: гаража и транспортного участка.

Транспортный  цех занимается подачей вагонов в деповской ремонт. Работают в транспортном цехе водители, составители поездов, грузчики.