Расчет транспортно-финансового плана АТП на 8 единиц подвижного состава марки ПАЗ 32051R

Министерство  образования и науки РФ.

Федеральное агентство по образованию.

ФГОУ СПО «Костромской автотранспортный техникум». 

Специальность: 190701. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

КУРСОВАЯ  РАБОТА

ПО ЭКОНОМИКЕ  ОТРАСЛИ

НА ТЕМУ:

«Расчет транспортно-финансового  плана

АТП на 8 единиц подвижного состава

марки ПАЗ 32051R». 

Группа: 46 

                  Выполнил:                                                   Бегма Н.А.

                  Руководитель:                                                  Александрова И.В. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

г. Кострома, 2007 г.

 

Содержание.

Введение……………………………………………………………………...........  стр. 1                                                                                                             

1. Характеристика  подвижного состава……………………………………….стр. 2

 

2. Производственная программа по эксплуатации………………………….. стр. 3 

3. Производственная программа по ТО и ТР……………………………........ стр. 6 

4. План материально-технического снабжения............................................... стр. 10  

5. План по труду и заработной плате…………………………………………. стр. 13 

6. Планирование себестоимости автоперевозок ……………………………  стр. 20 

7. Финансовый план.…………………………………………………………....  стр. 24 

Заключение.……………………………………………………………………… стр. 25 

Литература.............................................................................................................. стр. 26 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

   
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение. 

   Данная  курсовая работа выполняется на основании  материалов моей творческой работы по усовершенствованию городского автобусного маршрута №393              «м/н Давыдовский-2 – Городок»

   В условиях высокой конкуренции на рынке автотранспортных услуг (сегмент: городские автомобильные перевозки) большое внимание должно уделяться  качеству транспортного обслуживания пассажиров.

   В Костроме на городских и пригородных перевозках работает более 300 частных перевозчиков, что негативно сказывается на безопасности дорожного движения. Частные перевозчики действуют разрозненно, нарушают правила перевозки пассажиров, не соблюдают графиков движения и регулярность рейсов. Кроме того, отсутствует система контроля за их работой.

   Согласно  проведенного конкурса среди перевозчиков маршрут №393 обслуживают автобусы марок «Голаз4244» (ПАТП-4) и «ГАЗель» (ПАТП-2).  По результатам обследования пассажиропотока было выявлено, что автобусы большого класса («Мерседес-Бенц Тюрк») используются  неэффективно:

        – на маршруте работают 3 автобуса  с интервалом движения  в                                          «часы пик» 36 мин.

        –   наполняемость автобуса  в дневное время составляет 20 – 30 %.

   Микроавтобусы марки «ГАЗель», вместимостью 13 – 15 человек не могут полностью удовлетворять  потребности населения, проживающего в тех районах, которые обслуживает  данный маршрут.

   Наиболее  рациональными, на мой взгляд, являются автобусы малого класса марки «Голаз4244».

     В курсовой работе рассчитан один из основных разделов бизнес-плана –  траспортно-финансовый план предприятия ООО «Логистик – К», организационно-правовая форма которого позволяет использовать упрощенную систему налогообложения.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

1.  Характеристика подвижного состава

Автобус малого класса ПАЗ 32051R предназначен для перевозки пассажиров на междугородных маршрутах (двухдверный). 
 
 
 

Весовые параметры и нагрузки:

Снаряженная масса а/м, кг…………………………………………………………  4720

Нагрузка  на переднюю ось, кг…………………………………………………….   2890

на заднюю ось, кг…………………………………………………………………..   4815

Полная  масса, кг……………………………………………………………………   7705

Габаритные  размеры:

Длина, мм……………………………………………………………………...........   7000

Ширина, мм………………………………………………………………………...   2480

Высота………………………………………………………………………………   2960

База, мм……………………………………………………………………………..   3600

Число пассажиров:

мест  для сидения…………………………………………………………………….    25

полная  вместимость…………………………………………………………………    35

Двигатель:

модель…………………………………………………………………….. ММЗ Д-245.7

тип……………………………………………………….   дизельный с турбонаддувом

Система питания:

Вместимость топливных баков, л………………………………………………….   105

Подвеска:

Передняя…………………………………...    зависимая, рессорная с амортизаторами

Задняя…   зависимая, рессорная с корректирующими  пружинами и амортизаторами

Запасная…………………………….    один из контуров рабочей тормозной  системы

Колеса  и шины:

Размер  шин………………………………………………………………………  8.25R20

Колесная  формула……………………………………………………………….......   4×2

Сцепление:

1-дисковое, сухое,  с гасителем крутильных колебаний.

Тормозная система:

рабочая - колодочный тормозной механизм с  кулачковым приводом колодок на всех колесах и раздельным приводом по осям; регулировка автоматическая; оборудован АБС; тормозной привод – пневматический стояночная – тормозные механизмы и тормозные камеры с пружинными энергоаккумуляторами; управление пневматическое

Кузов:

цельнометалический, несущий, сварной, вагонной компоновки; две пассажирские двери, дверь водителя, дверь аварийного выхода.

Вентиляция:

3 люка  в крыше, форточки на боковых  окнах.

Отопление:

калориферная  от радиатора и 3 отопителей, подключенных к системе охлаждения двигателя (от 4 отопителей, подключенных к системе  охлаждения двигателя и пусковому подогревателю).

Сидения:

полумягкие, двойные, не регулируемы, обивка - кожзаменитель; полумягкие, раз-дельные нерегулируемые, обивка – велюр.

Рулевой механизм:

МАЗ-64229 с гидроусилителем руля. 
 
 

2. Производственная  программа по эксплуатации.
1. Производственная база.
1. Автомобиле-дни в хозяйстве:

  АД_х = А_сп×Д_к

               где: Д_к – режим работы предприятия.

                   А_сп – списочное количество подвижного состава.

  АД_х = 8 × 365=2920 автомобиле-дней. 

2. Автомобиле-дни  в эксплуатации:

     АД_э = АД_х× α_в

           где: АД_х – автомобиле-дни в хозяйстве.

       Α_в – коэффициент выпуска подвижного состава на линию.

     АД_э = 2920 × 0,98 = 2862 автомобиле-дней. 

3. Автомобиле-часы в эксплуатации:

АЧ_э = Т_н × АД_э

      где: Т_н – время в наряде.

           АД_э – автомобиле-дни в эксплуатации.

АЧ_э = 16 × 2862 = 45792 автомобиле-дней. 

4. Провозная способность парка:

∑q = q_н × А_сп

      где: q_н – вместимость автобуса.

             А_сп – списочное количество подвижного состава.

∑q = 35 × 8 = 280 а. пасс. 
 

2. Технико-эксплуатационные показатели.
1. Число рейсов:

Z_p=T_м/t_р

      где: T_м – время на маршруте.

              t_р – время на рейс.

Z_p=15,6 / 0,7 = 22 рейса. 

2. Среднесуточный  пробег:

L_cc = T_м ×V_э+l₀^дн

      где: T_м – время на маршруте.