Особенности современных преобразований экономики Бразилии

По результатам 2008 г. продажа бразильских самолетов занимает пятое место в списке наиболее экспортируемых товаров страны и в денежном выражении составляет 4 млрд. долл. Компания «Embraer» за последнее время усилила своё присутствие на южноамериканском и азиатском рынках, препятствуя доступу на эти рынки авиа продукции других стран, в том числе и России. Республика Бразилия участвует в международном обмене военными технологиями и продукцией военно-промышленного комплекса (ВПК). Ещё в начале 1980-х гг. страна входила в пятерку крупнейших мировых производителей вооружений и военной техники. На оборонную промышленность работали 120 НИИ и НПО, в которых было задействовано 30 тыс. человек.

После череды финансово-экономических кризисов, сменявших друг друга на протяжении 1980 – 1990-х гг. ВПК пришёл в упадок, в особенности предприятия и институты, где проводились разработка и внедрение новых видов военной техники. На современном этапе происходит возрождение бразильской оборонной промышленности.

И уже сейчас в него вовлечены около 300 предприятий и специализированных исследовательских институтов. Одной из главных целей программы активизации военной отрасли является поиск новых рынков сбыта на Ближнем Востоке и, естественно, в Латинской Америке. Существует договоренность о поставках до 2007 г. только в латиноамериканские страны 250 бразильских самолетов, включая сверхзвуковые истребители последнего поколения. В списке экспортных военных товаров также находятся крылатые ракеты средней дальности – до 300 км.

Самыми перспективными образцами военной техники, предназначенными для экспорта, являются самолеты ЕМВ-145 (на базе которых США монтируют самолеты-шпионы), мобильные ракетные установки с дальностью полета до 95 км. и бронетранспортеры «Guara», способные считывать данные со спутников. Всё же, прежде всего, Бразилия является покупателем первоклассного вооружения и оборонных технологий. Их главными поставщиками для республики являются США.

Но в настоящее время, следуя принятому курсу диверсификации внешнеэкономических связей и ослаблению зависимости от США, Бразилия расширила круг своих партнёров в оборонной промышленности, дополнив их Россией и Индией. Помимо авиастроения и ВПК, республика Бразилия наладила технологическое сотрудничество с зарубежными странами и в космической сфере. В 2003 г. между Бразилией и Украиной было подписано соглашение о создании совместного предприятия «Alcantara-Zyklon-Space». Данное предприятие будет построено с целью проведения работ по возведению ракетно-космического комплекса (РКК) «Циклон-4» на бразильском космодроме Alcantara в экваториальном поясе.

Это позволит Бразилии осуществлять запусков космических аппаратов с этого приэкваториального космодрома на круговые околоземные низкие и средние орбиты.

В рамках китайско-бразильской программы происходит конструирование совместных спутников Sbers-2B (осуществляется сборка в цехах лаборатории интеграции и тестов Института космических исследований Бразилии в городе Сао Жозе дус Кампус), Sbers-3 и Sbers-4. Согласно проекту, стоимость спутников оценивается в 200 млн. долл., 150 из которых планируется израсходовать на их создание и 50 млн. долл. – на запуск.

Изготовление научной аппаратуры для первых двух указанных спутников планируется постепенно перевести из КНР в Бразилию, но запуски осуществлять с китайского космодрома. Sbers-4 будет запущен с бразильского космодрома Alcantarа[20].

Обладание технологией производства и запуска искусственных спутников Земли является необходимым условием для освоения Бразилией рынка космических запусков оцениваемого в 50 млрд. долл. в год. Данные спутники используются в связи и коммуникации, в метеорологии, сельское хозяйство и экологии. Развитие национальной космической отрасли, а именно проведение запусков космических спутников открывает для Бразилии новый рынок по предоставлению услуг в области съемки и исследований рельефа земной поверхности для стран Латинской Америки, что не исключает возможность выхода страны на международный рынок.

За последние 10 – 15 лет Бразилия существенно усилила свою роль в международном обмене технологиями. Если 1950 – 1960-х гг. страна только импортировала технологии, с 1970-х по середину 1990-х гг., создав базу для научно-технических исследований, происходило замещение наименее капитал интенсивных технических товаров и устройств.

Сегодня Бразилия уже не только экспортирует электротехнику и наземные транспортные средства, но успешно развивало у себя авиастроение и поставляет его продукцию на мировой рынок, – пассажирские и гражданские грузовые самолёты.

Также на данный момент Бразилия является единственной латиноамериканской страной, полномасштабно ведущей научные исследования и опытные разработки в космической сфере.

На протяжении 1990-х гг. Бразилия начала в небольшом объёме экспортировать лицензии в страны Латинской Америки и Карибского бассейна на новые разработанные в стране технологии в сфере с/х и сопряжённой с ним химической промышленности (технологии возделывания зерновых культур и переработки с/х продукции, разработка новых видов удобрений…). В эти годы Бразилия импортировала технологии в сфере машиностроений через привлечение ПИИ, сопровождаемых строительством и модернизацией промышленного производства (относится, прежде всего, к созданию совместных с мировыми концернами предприятий по выпуску легковых автомобилей). Одновременно с этим правительство и частные компании целенаправленно осуществляли покупку лицензий за рубежом, в основном, на информационные и высокие технологии. Прямым следствием этого процесса явилось стремительное развитие бразильского авиастроения.

Так, основанная в 1969 г. по инициативе бразильского правительства и приватизированная в 1994 г. авиастроительная компания «Embraer» постоянно испытывала нехватку капитала и проблемы с техническими недоработками в выпускаемой продукции (пассажирские авиалайнеры, сверхскоростные самолёты бизнес-класса, а также военные истребители и бомбардировщики). В середине 1990-х гг. за счёт закупки технологий у иностранных авиакомпаний с предоставлением ими конструкторского содействия компания «Embraer» сумела не только восстановиться после тяжёлого для неё периода 1980 – 1990-х гг., но к сегодняшнему дню уже стала конкурентоспособной и на мировом рынке.

Сейчас штат сотрудников компании насчитывает 24 тыс. человек (увеличившись более чем в 2 раза с 2000 г.), чистые продажи компании в 2009 г. составили 1,4 млрд. долл.

На мировом рынке «Embraer» прочно заняла нишу в производстве самолетов регионального класса, а в 1999 – 2001 гг. стала ведущей компанией-экспортёром Бразилии. В 2003 г. компания заключила контракт с правительством Индии на поставку 5 самолетов бизнес-класса. В 2007 г. канадская авиакомпания «Air Canada» подписала контракт с «Embraer» на постройку и закупку 60 пассажирских авиалайнеров «Embraer-190». Объем сделки достиг 1,35 млрд. долл. Что примечательно, собственной авиастроительной компании «Bombardier» достались от «Air Canada» заказы на 30 самолетов, хотя ранее предполагалось, что общее количество заказываемых самолетов составит 90 единиц и они будут поделены поровну между бразильской и канадской компаниями. «Embraer» расширяет своё присутствие на мировом рынке и по средствам продажи лицензий на производство собственной продукции.

В январе 2003 г. «Embraer» и китайская авиастроительная компания «Hafei Aviation Industry» подписали договор о строительстве в Харбине совместного предприятия. Руководство компаний планирует также совместное проведение НИОКР.

По результатам 2009 г. продажа бразильских самолетов занимает пятое место в списке наиболее экспортируемых товаров страны и в денежном выражении составляет 4 млрд. долл. Компания «Embraer» за последнее время усилила своё присутствие на южноамериканском и азиатском рынках, препятствуя доступу на эти рынки авиа продукции других стран, в том числе и России. Республика Бразилия участвует в международном обмене военными технологиями и продукцией военно-промышленного комплекса (ВПК). Ещё в начале 1980-х гг. страна входила в пятерку крупнейших мировых производителей вооружений и военной техники.

На оборонную промышленность работали 120 НИИ и НПО, в которых было задействовано 30 тыс. человек.

После череды финансово-экономических кризисов, сменявших друг друга на протяжении 1980 – 1990-х гг. ВПК пришёл в упадок, в особенности предприятия и институты, где проводились разработка и внедрение новых видов военной техники. На современном этапе происходит возрождение бразильской оборонной промышленности. И уже сейчас в него вовлечены около 300 предприятий и специализированных исследовательских институтов. Одной из главных целей программы активизации военной отрасли является поиск новых рынков сбыта на Ближнем Востоке и, естественно, в Латинской Америке. Существует договоренность о поставках до 2007 г. только в латиноамериканские страны 250 бразильских самолетов, включая сверхзвуковые истребители последнего поколения. В списке экспортных военных товаров также находятся крылатые ракеты средней дальности – до 300 км.

Самыми перспективными образцами военной техники, предназначенными для экспорта, являются самолеты ЕМВ-145 (на базе которых США монтируют самолеты-шпионы), мобильные ракетные установки с дальностью полета до 95 км. и бронетранспортеры «Guara», способные считывать данные со спутников. Всё же, прежде всего, Бразилия является покупателем первоклассного вооружения и оборонных технологий. Их главными поставщиками для республики являются США.

Но в настоящее время, следуя принятому курсу диверсификации внешнеэкономических связей и ослаблению зависимости от США, Бразилия расширила круг своих партнёров в оборонной промышленности, дополнив их Россией и Индией. Помимо авиастроения и ВПК, республика Бразилия наладила технологическое сотрудничество с зарубежными странами и в космической сфере. В 2003 г. между Бразилией и Украиной было подписано соглашение о создании совместного предприятия «Alcantara-Zyklon-Space».

Данное предприятие будет построено с целью проведения работ по возведению ракетно-космического комплекса (РКК) «Циклон-4» на бразильском космодроме Alcantara в экваториальном поясе.

Это позволит Бразилии осуществлять запусков космических аппаратов с этого приэкваториального космодрома на круговые околоземные низкие и средние орбиты. В рамках китайско-бразильской программы происходит конструирование совместных спутников Sbers-2B (осуществляется сборка в цехах лаборатории интеграции и тестов Института космических исследований Бразилии в городе Сао Жозе дус Кампус), Sbers-3 и Sbers-4. Согласно проекту, стоимость спутников оценивается в 200 млн. долл., 150 из которых планируется израсходовать на их создание и 50 млн. долл. – на запуск.

Изготовление научной аппаратуры для первых двух указанных спутников планируется постепенно перевести из КНР в Бразилию, но запуски осуществлять с китайского космодрома. Sbers-4 будет запущен с бразильского космодрома Alcantarа[21].

Обладание технологией производства и запуска искусственных спутников Земли является необходимым условием для освоения Бразилией рынка космических запусков оцениваемого в 50 млрд. долл. в год. Данные спутники используются в связи и коммуникации, в метеорологии, сельское хозяйство и экологии. Развитие национальной космической отрасли, а именно проведение запусков космических спутников открывает для Бразилии новый рынок по предоставлению услуг в области съемки и исследований рельефа земной поверхности для стран Латинской Америки, что не исключает возможность выхода страны на международный рынок.

2.3. Анализ конкурентоспособности экономики Бразилии

Для того, чтобы просвести анализ конкурентоспособности экономики Бразилии дадим краткую характеристику всему Латиноамериканскому региону, с которым мы и будем сравнивать степень развитости экономики Бразилии[22]. Термин Латинская Америка первоначально обозначал те части Американского континента, которые были колонизированы и заселены выходцами из стран Пиренейского (Иберийского) полуострова – Испании и Португалии. Испанией и Португалией в XV-XVI веках колонизировали более 90% территории современной Латинской Америки, оставшиеся части были распределены между Англией, Францией и Нидерландами.

Большинство крупных государств региона получили независимость от европейских метрополий (Португалии и Испании) в XIX веке, подавляющее большинство остальных – в веке XX. В настоящее время в регионе насчитывается около 30 государств.

Определить количество точнее, не представляется возможным из-за разницы подходов к определению Латинская Америка. Так, ряд исследователей относят к ней только испано-португалоязычные страны, а бывшие или настоящие колониальные владения Англии, Франции и Нидерланд в число территорий региона не относят[23].

В то же время ООН, группирует страны региона по чисто географическому принципу – Северная Америка и Южная Америка[24]. Таким образом, Латинская Америка – это более культурный, чем географический термин. В настоящее время, к Латинской Америке относят ряд государств и территорий Южной и Центральной Америки (см. табл. 5.).

Таблица 5.

Государства и территории Латинской Америки