Курс лекций по "Экономике предприятия отрасли"

      У = Ом/О0б*100

      где Ом — объем механизированных работ, га, т;

      Ооб- общий объем работ, га, т.

      В животноводстве уровень механизации  каждого процесса определяется отношением численности поголовья; обслуживаемого с помощью средств механизации (Пм), к общему поголовью (Поб), %:

      У=Пм/Поб*100

      Общий уровень механизации производства конкретного вида продукта или отрасли (Уоб) можно рассчитать по формуле, %:

      Уоб=S(У*Д)/100

      где Д — доли отдельных видов работ  в общих затратах труда, %.

      При определении общего уровня механизации производства продукции можно применять другой способ, %.

      Уоб=Зтм/Зтоб*100

      Где Зтм — затраты труда на механизированных работах, чел.-ч;  Зтоб –общие затраты труда, чел.-ч.

      Косвенным показателем уровня механизации в растениеводстве может служить плотность механизированных работ — это объем механизированных работ в условных эталонных гектарах на 1 га пашни или посевов.

      Непременным условием комплексной механизации  сельского хозяйства являются создание и внедрение системы машин. Под системой машин понимают комплекс разнородных рабочих машин, последовательно включаемых в производство продукции на всех его стадиях.

      Основой комплексной механизации сельского  хозяйства являются энергетические ресурсы, которые представляют собой мощности механических, электрических двигателей, электроустановок, и численность рабочего скота в пересчете на механическую силу. Общая мощность всех энергетических ресурсов выражается в лошадиных силах (л. с.).

      При определении мощности энергетических ресурсов мощность электродвигателей и электроустановок переводится в лошадиные силы по соотношению 1 кВт = 1,36 л. с.

      Для перевода в лошадиные силы следует  пользоваться коэффициентами: рабочая  лошадь — 0,75 л. с,; рабочий вол — 0,50 л. с.; рабочий буйвол 0,60л. с.; взрослый верблюд— 0,75л. с.; рабочий осел - - 0,50л. с.

      Показателями, характеризующими обеспеченность сельского  хозяйстваэнергетическими      ресурсами,      являются      энергообеспеченность иэнерговооруженность.

      Энергообеспеченность  (Э0) определяется как отношений мощности энергетических ресурсов (Эр) к площади пашни или посева (ПЛ)

      Эо=Эр/ПЛ

      Энерговооруженность   (Эв)   представляет собой мощности энергетических ресурсов в расчете на одного среднегодового работника (Тр).

      Эв=Эр/Тр

      Основными показателями обеспеченности сельского хозяйства электроэнергией выступают электрообеспеченность и электровооруженность

      труда.

      Электрообеспеченность сельскохозяйственного производства представляет собой количество потребленной на производственные цели электроэнергии, приходящейся на единицу площади пашни или посевов (кВт• ч на 1 га).

      Электровооруженность  труда характеризуется количеством потребленной на производственные цели электроэнергии в расчете на среднегодового работища (кВт • ч на одного работника). 

      18. Экономическая эффективность использования техники в сельском хозяйстве,

      Обеспеченность  сельскохозяйственными машинами и  орудиями характеризуется наличием машин и орудий различных видов в расчете на 100 га пашни (для машин общего назначения) или какой-либо культуры (для специальных машин).

      В качестве показателя обеспеченности хозяйства  техникой можно использовать коэффициент обеспеченности (Коб), который определяется как отношение фактического количества техники (ТХФ) к нормативной потребности (ТХН), %:

      Коб=ТХф/ТХн*100

      Эффективность   использования   машинно-тракторного   парка   в   сельском хозяйстве характеризуется следующей системой показателей.

      1 .  Сменная и дневная выработка  в условных эталонных гектарах  отношения объема механизированных работ к числу отработанных тракторами смен или дней

2. Годовая   выработка  в  эталонных  гектарах  на физически эталонный   трактор   —   отношение   объема   механизированных физических или условных тракторов.
3. Коэффициент сменности работы тракторов — отношение числа машино-смен к числу машино-дней или отношение дневной выработки к сменной выработке.

      4. Число отработанных машино-дней и машино-смен физическим или эталонным трактором — отношение общего числа отработанных машинно-дней и машино-смен к числу тракторов.

      5. Коэффициент  использования  тракторного парка         отношение   числа отработанных машино-дней одним трактором к годовому фонду рабочего времени.

6. Величина эксплуатационных затрат в расчете на условный эталонный гектар — отношение   эксплуатационных   затрат к объему  механизированных  работ. Эксплуатационные затраты включают оплату труда механизаторов и вспомогательных рабочих, стоимость топлива и смазочных материалов, амортизационные отчисления по    тракторам    и    сельскохозяйственым  машинам,    затраты    на    техническое обслуживание и текущие ремонт тракторов и машин, затраты на хранение машин.
7. Себестоимость условного - эталонного гектара механизированных работ - отношение    производственных затрат    по    эксплуатации    техники    к    объему механизированных работ.

      Перевод физического объема тракторных работ  в условные эталонные гектары  производится путем, умножения числа выполненных сменных технически обоснованных норм выработки трактором данной марки на это сменную эталонную выработку:

      Оу=n*K; n=Оф/Н

      где Оу – объем работ в условных эталонных гектарах;

      К — коэффициент в эталонные  тракторы, численно равный сменной  эталонной выработке, усл. эт. га

      Оф - физический объем работ;

      Н - - технически обоснованная сменная  норма выработки трактора;

      n — число нормо-смен.

      Эффективность       использования       комбайнов       (зерноуборочных,       картофелеуборочных, силосоуборочных и т. д.) определяется следующими показателями: сезонная выработка, га; дневная (суточная) выработка, га; число дней работы. 
 

      19. Экономическая эффективность  использования транспортных  средств в сельском  хозяйстве.

      Главная      задача      транспорта - обеспечить      ритмичность производственного процесса, быстрое и планомерное движение грузов и рабочей силы. Без этого производство останавливается, замирает. Особенно это касается предприятий с непрерывным процессом производства.

      Задача  грузового  автомобильного  транспорта — перевозка определенного   количества   груза,   измеряемого   в   тоннах,    и   выполнение определенного    объема   транспортной    работы,    измеряемой    в тонно-километрах.

      Единицей (основой) перевозки грузов является одна ездка то есть комплекс операции по погрузке, перевозке и выгрузке груза.

      Степень использования подвижного состава  характеризуют следующие показатели.

      1. Коэффициент   технической   готовности подвижного    состава (автопарка) — отношение числа автомобиле-дней пребывания подвижного состава в технически исправном состоянии к общему числу автомобиле-дней

      пребывания  в хозяйстве.

      2. Коэффициент выпуска подвижного состава на линию — отношение числа автомобиле-дней в работе к числу автомобиле-дней в хозяйстве.

      3. Коэффициент   использования    грузоподъемности.    Под   грузоподъемностью автомобиля понимают предельную массу полезного груза, который помещается в кузове. Определяют статистический и динамический коэффициенты грузоподъемности.

      Статистический  коэффициент грузоподъемности определяется отношением количества фактически перевезенного груза к количеству груза, которое могло быть перевезено при полном использовании грузоподъемности, то есть к номинальной грузоподъемности автомобиля или автопоезда.

      В экономических расчетах чаще используют динамический коэффициент грузоподъемности. Этот показатель определяется отношением количества фактически выполненной транспортной работы в тонно-киллометрах возможной транспортной работе (при условии полного исполъзования грузоподъемности на протяжении всего пробега с грузом). Таким образом, в отличие от коэффициента статистического использования грузоподъемности он учитывает не только количество перевезенного груза, но и расстояние, на которое перевозится груз.

      4. Коэффициент использования пробега — отношение пробега с грузом к общему пробегу автомобиля. Эта величина показывает долю груженого пробега в общем пробеге подвижного состава.

5. Средняя длина ездки — средний пробег, совершаемый автомобилем за одну  ездку  от пункта погрузки до  пункта разгрузки.   Определяется делением общего груженого пробега на число выполненных ездок.
6. Среднее расстояние перевозки груза — средняя дальность перевозки 1 т груза, определяемая делением выполненной транспортной работы в тонно-километрах на число перевезенных тонн.
7. Время простоя подвижного состава под погрузкой-разгрузкой.
8. Время в наряде - - измеряется часами с момента выезда автомобиля из гаража до момента его возвращения туда за вычетом времени, отводимого водителю на прием пищи.

      9. Техническая скорость — это средняя скорость движения подвижного состава за определенный период времени, равная отношению пройденного расстояния ко времени движения.

      10. Эксплуатационная скорость — это условная скорость движения подвижного состава во время его нахождения на линии,  определяемая отношением пройденного расстояния к общему времени нахождения на линии.

      К показателям, характеризующим эффективности, использования автотранспорта, относят:

      1; Число ездок — время работы  подвижного состава на маршруте, то есть время непосредственного выполнения ездок (за вычетом затрат времени на нулевой пробег).

      2. Производительность   подвижного   состава        количество   груза, перевезенного  одним  автомобилем за рампад день.   Определяется как произведение числа ездок на количество груза, перевозимого за одну ездку.

      Производительность  транспортных средств характеризуется  количеством перевезенных грузов, т, или работой, т/км, выполненной за единицу времени (т за рейс)

      Это один из важнейших обобщающих показателей, характеризующих уровень использования транспортных средств.

      3. Себестоимость тонно-километра — важнейший результативный показатель    работы    автотранспорта.    Для    исчисления    себестоимости необходимо все затраты на содержание грузового автотранспорта хозяйства за минусом  затраты на капитальный ремонт  автомобилей разделить  на количество    выполненных тонно-километров. Себестоимость    тонно-километра в   большой   мере   зависит   от   уровня   производительности автомобилей. Значительное влияние на величину себестоимости оказывают оплата труда водителей, расходы на текущий ремонт, топливо и смазочные. 

      20.Понятие  и виды предпринимательского риска. Анализ и оценка рисков в хозяйственной практике. Управление риском на предприятии. 

      Систематический риск - риск падения рынка ценных бумаг в целом. Не связан с конкретной ценной бумагой, является недиверсифицируемым и непонижаемым. Представляет собой общий риск на все вложения в ценные бумаги, риск того, что инвестор не сможет их в целом высвободить, вернуть, не понеся потерь. Анализ систематического риска сводится к оценке того, стоит ли вообще иметь дело с портфелем ценных бумаг, не лучше ли вложить средства в другие формы активов (прямые денежные инвестиции, недвижимость, валюту),