ППР на строительство автодорожного моста через реку Туру

В дипломном проекте принята  система надвижки с помощью гидравлического  домкрата ДГ – 185/1120, что обеспечит  плавность перемещения пролётного строения.

Для обеспечения перемещения без  рывков сделан расчёт тягового усилия, по этому усилию подобран гидродомкрат.

Так по расчёту на максимальный вес, который будет на последней стадии надвижки 695,33т (см. РПЗ расчёт), горизонтальное тяговое усилие составляет 131,25т (см. РПЗ расчёт).

Исходя из данных расчёта, принят гидродомкрат ДГ – 185/1120, который развивает тяговое усилие 185т и обеспечивает равномерное перемещение пролетного строения по 1м.

С целью обеспечения безопасности нижних накаточных путей салазки  снабжены специальными ручками. До начала основных работ по надвижке пролётного строения, перекаточные салазки опробываются путём контрольной надвижки пролётного строения на величину длины одних салазок с обеспечением страховки пролётного строения шпальными клетками.

Для безопасности ведения работ  домкратами при выборе прогиба аванбека на капитальных опорах делают фанерные прокладки между аванбеком и домкратом, а также под домкратом. Для предотвращения самопроизвольного опускания штока домкрата, при неисправности, все домкраты имеют комплект полуколец общей толщиной, равной высоте хода поршня.

Свободный ход поршня гидродомкрата, не фиксируемый предохранительными кольцами, допускается не более 2см. Не допустим перекос пролётного строения. Рабочие места до начала работ по надвижке комиссионно обследуются. Наиболее опасные участки работ и обустройства:

- железобетонный якорь упора под гидродомкрат ДГ – 185/1120;

- перекаточные обустройства на  временных и капитальных опорах;

- радиотелефонная связь и др.

В ходе обследования производятся необходимые  испытания, в результате составляют акт о приёмке обустройств  в работу.

В зимних условиях надвижка пролётного строения производится при температуре  окружающей среды не ниже -25⁰С.

В процессе производства, надвижку пролётного строения предусмотрено выполнять  только в светлое время суток.

В дипломном проекте предусматривается устройство, предотвращающее падение перекаточных салазок при выходе их в конце нижних накаточных путей.

Для обеспечения безопасности работающих при заправке перекаточных салазок  начале строения в поперечном направлении  устанавливают направляющие.

Для предотвращения возможных просадок временных опор для перекатки производится дополнительное уплотнение грунта в основании опор, затем устраивается щебёночная подушка толщиной 25см.

Надвинутое пролётное строение закрепляется на перекаточных опорах забивкой клиньев между салазками под поясами пролётного строения и верхом накаточного обустройства, а также в боковых упорах, что предотвратит его произвольное продольное и поперечное смещение. При сборке пролётного строения на насыпи вокруг автокрана возникает опасная зона.

Пролётное строение собирается из блоков длиной10,5м, весом 12т. Для безопасной работы необходимо правильно подобрать  диаметр стропа.

Рисунок 16. Схема строповки блока  пролётного строения.

Расчётное усилие в каждой ветви  стропа определяется по формуле:

,

где P – вес блока;

      n – число ветвей стропа;

      k – коэффициент запаса прочности каната.

= 25,714т = 257,14кН.

По сертификату подбираем канат  стальной:

2У ГОСТ 3074 – 60, d = 24мм.

В процессе и по окончании строительства необходимо провести ряд мероприятий по охране окружающей среды.

Под застройку используют только полосу отвода и по окончании строительства  производят рекультивацию земель. Разрушенные  строительные конструкции и мусор  увозят из стройплощадки в специально отведённые места.

Технология надвижки является безвредной для окружающей атмосферы, т.к. почти  не используются механизмы с двигателем внутреннего сгорания, кроме того, при этой технологии практически  не возникает опасности пожара.     

6.2  Анализ опасных и вредных производственных факторов.

При строительстве автодорожного  моста через реку Туру необходимо целенаправленно воздействовать на управление охраной труда, т.е. подготовка, принятие и реализация решений по осуществлению организационных, технических, санитарно-гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий, направленных на обеспечение безопасности, сохранение здоровья и работоспособности человека в процессе труда.

Опасные и вредные производственные факторы в строительстве по природе их действия ГОСТ 12.0.003 – 74 [16] классифицирует на следующие группы:

- Физические опасные и вредные  производственные факторы: движущиеся машины и механизмы; подвижные части производственного оборудования; передвигающиеся изделия, заготовки, материалы; разрушающиеся конструкции; повышенная запылённость и загазованность воздуха рабочей зоны; повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны, поверхности оборудования, материалов; повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте; повышенный уровень инфразвуковых колебаний и ультразвука; повышенное или пониженное барометрическое давление в рабочей зоне и его резкое изменение; повышенная или пониженная влажность; отсутствие или недостаток естественного света; повышенная яркость света; повышенная пульсация светового потока; острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях заготовок, инструментов и оборудования; расположение рабочего места на значительной высоте относительно поверхности земли (пола).

- Группу химических опасных и вредных производственных факторов подразделяют на две подгруппы, в которых факторы объединяются по характеру воздействия на организм человека:

1) токсичные, раздражающие, концерагенные; мутогенные, влияющие на репродуктивную функцию. Последние факторы возможны в случае нанесения ядерного удара;

2) по способу проникновения в  организм человека – через  органы дыхания (цементная пыль  на цементном заводе при изготовлении  бетонной смеси, пыль от работы  механизмов), желудочно-кишечный тракт  (в районе строительства не присутствуют), кожные покровы и слизистые оболочки (солнечная радиация, цементная пыль).

- Биологически опасные и вредные  производственные факторы включающие  биологические объекты – данные  факторы не присутствуют, т.к.  в непосредственной близости  от строительства нет ни свалок, ни очистных сооружений, ни кладбищь.

- Психофизеологические опасные  и вредные производственные факторы  по характеру воздействия подразделяются  на физические и нервно-психические  перегрузки. Физические перегрузки  могут быть статические и динамические. При строительстве подобных объектов перегрузки в основном динамические, т.к. это связано с постоянными перемещениями по стройплощадке и на отдельном рабочем месте. К нервно-психическим относят: умственные перенапряжения, монотонность труда, эмоциональные напряжения. Такими перегрузками в основном страдает административно-командный состав, потому что работа любого начальника очень нервная, т.к. работать приходится с разными людьми. 

6.3Производственная санитария.

Производственная санитария – это система организационных, гигиенических и санитарно-технических мероприятий и средств, предотвращающих воздействие на работающих вредных производственных факторов.

К мероприятиям производственной санитарии  относится: оборудование помещений вентиляцией, отоплением и другими санитарно-техническими устройствами; обустройство гардеробных, душевых, умывальных и других санитарно-бытовых помещений; благоустройство и содержание территории строительной площадки; обеспечение рабочих средствами индивидуальной защиты на производстве.

При строительстве работники подвергаются воздействию неблагоприятных условий. Нередко на работника оказывает  воздействие совокупность производственных вредностей. При укладке асфальтобетонной смеси подвергаются воздействию  повышенной температуры воздуха, вдыхают продукты испарения битума. На машиниста камнедробилки одновременно оказывают воздействие такие производственные вредности: шум, вибрация и повышенная запылённость. Поэтому необходимо придавать большое значение проведению профилактических мероприятий производственной санитарии, позволяющих устранить или снизить воздействие производственных вредностей на здоровье работающих.

6.3.1  Метероологические условия производственной среды.

На работоспособность и самочувствие человека большое влияние оказывают метеорологические условия, особенно работа на открытом воздухе.

Во время работы рабочие непосредственно  подвергаются воздействию солнечных  лучей или воздействию высоких  температур. От воздействия избыточного  тепла и тепловых лучей самочувствие человека ухудшается по мере увеличения времени и интенсивности облучения.

Подвижность воздуха также может  оказать вредное влияние на самочувствие человека. Для защиты работающих на открытом воздухе от переохлаждения необходимо использовать тёплую спецодежду. Ткани для спецодежды должны быть не только мало проводимыми и влагоёмкими, но и воздухопроницаемыми. Другими важными мероприятиями, предупреждающими переохлаждение организма, являются периодические перерывы в работе и обогрев в помещениях с температурой 18 – 20⁰С.

6.3.2  Влияние на здоровье работающих вредных веществ в воздухе работающих объектов.

У работающего, который продолжительное  время находится в условиях запылённого  воздуха, развиваются хронические  воспалительные заболевания дыхательных путей и лёгочной ткани.

Отдельные дорожно-строительные материалы, а также некоторые виды топлива  при испарении выделяют вредные  для работающих вещества.

Работающие, имеющие контакты с  песком, при несоблюдении правил безопасности могут заболеть солнечным дерматитом; работать с песком нужно преимущественно в ночное время. Погрузочно-разгрузочные работы, в том числе и загрузка песка в котлы, должны быть полностью механизированы. Лица, страдающие кожными заболеваниями, к работе с песком не допускаются. Кроме технического надзора, на работах с песком должен быть установлен медицинский надзор за состоянием здоровья рабочих. В случае обнаружения значительного раздражения кожи, слизистых оболочек глаз рабочие должны быть освобождены от работы и переведены на другую на время полного выздоровления. На работах должен быть оборудован душ с тёплой водой.

Рабочие, обслуживающие установки  по разогреву дёгтя, песка, должны находиться с наветренной стороны от места  выделения вредных паров.

Все рабочие, работающие с этилированным бензином, периодически должны проходить медицинский осмотр. Предельно допустимые концентрации вредных веществ, газов, пыли в воздухе рабочей зоны не должны превышать норм, установленных ГОСТом 12.1.005 – 88 [17].

6.4Эргономика.

Обеспечение безопасности при оборудовании рабочих мест.

По определению ГОСТ 12.1.005 – 88 [17] рабочим местом (РМ) называют место постоянного или временного пребывания работающих в процессе трудовой деятельности. Во многих строительных машинах РМ оборудуют в специальных кабинах. Она должна иметь достаточные защитные свойства от действия механической силы, безопасный вход и выход.

Эргономика как наука о едином биотехническом комплексе “человек – машина – среда” и предъявляет следующие требования к оборудованию РМ: достаточные размеры рабочего пространства РМ, правильный выбор рабочей позы, правильная организация информационного и моторного поля РМ, обеспечение комфортных или допустимых условий производственной среды, рациональные конструкции вспомогательных устройств и интерьер.

Вопросы безопасности рассматриваю для  крановщика крана СПК – 20/25.

Внутренние размеры кабины, кроме  кабин базовых автомобилей и  тракторов для одного машиниста  должны быть не менее: высота – 1600мм, ширина – 920мм, длина в зоне средств управления – 1400мм.

Пространство рабочего места включает информационное и моторное поле.

Информационное поле – пространство РМ с размещёнными в нём средствами отображения информации и другими  источниками сведений, используемыми  в процессе трудовой деятельности. Учитывая свойства зрения человека, информационное поле разделено на три зоны.

В зоне 1 рекомендуется размещать  наиболее важные и часто используемые приборы, требующие более двух наблюдений в минуту, в зоне 2 – частое наблюдение информации, не более двух операций в час, зона 3 допускает размещение редко используемых приборов.

Рисунок 17.

Моторное поле – пространство рабочего места с размещёнными органами управления, в котором осуществляются двигательные действия машинистов по управлению машиной. Моторное поле должно обеспечивать выполнение трудовых операций в пределах зоны его достигаемости в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Выполнение операций “часто” и “очень часто” – в пределах зоны лёгкой досягаемости и оптимальной зоны моторного поля.

В кабинах машин с электроприводом напряжением 220/380В предусматривают кондиционирование воздуха или вентиляцию.

Обзорность кабины – свойство обеспечивать машинисту наблюдение за объектами  труда, частями машины и возможными препятствиями в процессе эксплуатации. Недостаточная обзорность значительно снижает производительность труда, может быть причиной несчастных случаев.

6.5  Техника безопасности при сооружении опор.

Все работы по сооружению моста требуется  проводить в соответствии с правилами  техники безопасности.

Сооружение опор осуществляется краном “Като”. При погружении свай-оболочек следует соблюдать меры безопасности:

- лебёдки рабочей площадки  должны быть испытаны на номинальную  нагрузку +25% и оснащены безопасными  рукоятками;

- при ведении работ  зимой со льда, перед началом работы несущую способность льда проверяют расчётом;

- направляющий каркас  заземляется согласно инструкции  по заземлению передвижных строительных  механизмов и электрифицированного  инструмента Госстроя России.