Основные направления деятельности локомотивного хозяйства на современном этапе

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 10 Декабря 2012 в 10:20, дипломная работа

Краткое описание

В работе проведено исследование производственно-финансовой деятельности депо за три года в целях выявления динамики основных показателей депо для повышения эффективности работы и экономии расходов депо, эффективному использованию ресурсов.

Содержание работы

Введение 6
1 Основные направления деятельности локомотивного хозяйства на современном этапе 8
1.1 Организация и управление производственно-финансовой деятельностью локомотивного хозяйства 8
1.2 Основные показатели использования локомотивов 16
1.3 Бюджетирование в общей системе финансовой деятельности транспортного предприятия 21
2 Оценка производственно-финансовой деятельности предприятия 29
2.1 Общая характеристика предприятия 29
2.2 Организационная структура предприятия 32
2.3 Организация труда и отдыха локомотивных бригад 38
2.4 Исследование изменений производственных показателей депо 41
2.5 Оценка динамики и структуры основных средств 50
2.6 Тенденции экономико-финансовых показателей предприятия 55
3 Мероприятия по развитию производственно-финансовой деятельности предприятия 70
Заключение 82
Список использованных источников 86

Содержимое работы - 1 файл

Диплом.doc

— 1.32 Мб (Скачать файл)

- совершенствование экономической  работы в условиях рыночных  отношений, применение внутрипроизводственного  хозяйственного расчета, коллективного  подряда и других методов хозяйствования, снижение расходов и рост прибыли, использование и сохранность имущества депо;

- рациональное расходование  материальных и топливно-энергетических  ресурсов;

- развитие подсобно-вспомогательного  производства, организацию выпуска  товаров народного потребления,  расширение платных услуг населению;

- выполнение требований  экологической безопасности и  охраны здоровья населения, проведение  мероприятий по охране природы,  рациональному использованию природных  ресурсов, ликвидации последствий  аварий, пожаров и катастроф, вредного биологического воздействия на окружающую среду;

- укрепление государственной  и трудовой дисциплины, эффективную  кадровую политику, повышение квалификаций  и подготовку кадров;

- улучшение условий  труда и предупреждение производственного  травматизма, выполнение правил и норм охраны труда, техники безопасности, производственной санитарий, повышение культуры производства.

При этом очень важным является содержание в соответствии с объемом эксплуатационной работы требуемого количества локомотивов. Для  решения данных задач локомотивное депо своевременно и с достаточным качеством выполняет текущие ремонты и техническое обслуживание локомотивов, содержать на необходимом техническом уровне необходимые устройства и все оборудование, а также рационально его использует, повышает уровень автоматизации и механизации трудовых процессов.

2.2 Организационная структура предприятия

 

Основными функциями Ремонтно-Локомотивного депо являются обеспечение поездов исправными локомотивами в соответствии с расписанием и графиком движения поездов на основе суточного плана работы, своевременное и полное обслуживание их локомотивными бригадами, а также высококачественное техническое обслуживание тягового подвижного состава. 

Организационная структура Ремонтно-Локомотивного  депо представлена на рисунке 2.1.

Руководство депо на основе и принципа единоначалия осуществляет начальник депо, который  несет всю полноту ответственности  за деятельность предприятия. Непосредственно начальнику депо подчинены бухгалтерия, отдел кадров, планово-экономическая группа и группа материально-технического снабжения.

Руководство эксплуатационной работой непосредственно возглавляет  заместитель начальника депо по эксплуатации.

Начальник Ремонтно-Локомотивного депо организует работу Ремонтно-Локомотивного депо, руководит локомотивным депо, контролирует производственно-хозяйственную деятельность депо.

Главный инженер организует разработку и выполнение планов внедрения  новой техники и технологии, руководит  вспомогательными цехами, разработкой  перспективных планов развития депо.

Главный технолог организует разработку и внедрение в производство прогрессивных технологических  процессов, сетевых графиков, руководит  составлением графиков технологических  процессов.

Главный механик организует разработку планов смотров, испытаний и профилактических ремонтов оборудования, контролирует их выполнение, руководит разработкой.

Заведующий химической лаборатории организует работу по аттестации лаборатории, проведение производственного  экологического контроля, контролирует подготовку и анализ банка данных результатов экологического контроля.

 

Рисунок 2.1 – Организационная структура Ремонтно-Локомотивного депо

 

Заведующий домом отдыха л/б организует работу по созданию нормальных условий для отдыха локомотивных бригад, контролирует за наличием свободных мест.

Заместитель начальника по ремонту  планирует программу ремонта  МВПС, организует работу ремонтных  цехов, руководит ремонтными цехами.

Старшие мастера, мастера организует работу цеха, руководит цехом, обеспечивает цех производственными работами в установленные сроки, контролирует соблюдение технологических процессов.

Бригадиры руководят рабочими, контролирует рабочих.

Старший приемщик контролирует за обеспечением качества ремонта и технического обслуживания МВПС.

Главный бухгалтер осуществляет руководство: бух. учетом и отчетностью, централизацией учета, отчетности и расчетов, финансовым планированием.

Бухгалтер по зарплате – начисляет  зарплату, отпускные, больничные.

Бухгалтер по материалам – приходует  материалы по требованиям накладных, оформляет расход материалов на производственные нужды.

Бухгалтер по топливу – приходует  топливо по актам, реализация: оформление счетов и авизовок, отпуск бытового топлива.

Бухгалтер по основным средствам –  принимают по актам основные средства, начисляет их амортизацию.

Начальник базы топлива и нефтеродуктов  руководит работой по приему, хранению и отпуску ГСМ, контролирует выполнение плана поставок, эксплуатацию складских  сооружений.

Заместитель начальника по эксплуатации планирует график движения, организует работу по безопасности движения МВПС, руководит подразделениями цеха эксплуатации.

Начальник центра оперативно-технического учета организует работу по своевременной  обработке поступающих документов, ведению учета показателей работы депо, составлению отчетности, контролирует правильность составления отчетности.

Машинист-инструктор организует ТО МВПС работниками локомотивных бригад, руководит  закрепленной колонной л/б, производит контрольно-инструкторские поездки  с л/б.

Старший нарядчик планирует и организует работу л/б, осуществляет оперативное управление работой л/б в соответствии с установленным планом.

Старший дежурный по депо руководит подразделениями депо, связанными с выдачей МВПС на линию, контролирует за сохранным содержанием  МВПС. 

В Ремонтно-Локомотивном депо для оплаты труда применяется повременно-премиальная, и сдельно-премиальная оплата труда по часовым тарифным ставкам и окладам.

Производится доплата  за работу в ночное время (с 22.00 до 6.00 час) в размере 40% часовой тарифной ставки (оклада), за каждый час работы в ночное время.

Ежемесячно начисляется  вознаграждение за выслугу лет в  зависимости от стажа непрерывной  работы.

Индексирование заработной платы работников депо производится в зависимости от роста цен  на потребительские товары и услуги.

Выплата заработной платы  производится каждые полмесяца: до 15 числа  в размере не менее 20% должностного оклада (тарифной ставки) и окончательный расчет не позднее 30 числа месяца, в котором издается приказ о её выплате.

Выплачивается вознаграждение по итогам работы за год при наличии  средств, зарезервированных на выплату  этого вознаграждения.

Установление условий, систем оплат труда, форм материального поощрения, утверждение положений о премировании, премирование и выплат вознаграждений работников, а также введение, замену и пересмотр норм труда производят по согласованию с профсоюзным комитетом депо.

Не допускается экономически и социально необоснованного сокращения рабочих мест и работников. Уменьшение численности работников депо осуществляется за счет мероприятий внутреннего характера:

- естественного оттока  кадров и временного ограничения  их приема;

- упреждающей переподготовки  кадров, перемещения их внутри дирекции на освободившиеся рабочие места;

- развития временной  и сезонной занятости работников;

- применения как временной  меры альтернативной увольнению, режима неполного рабочего времени  (неполного рабочего дня, неполной  рабочей педели, отпусков без сохранения заработной платы и т. п.) в соответствии с законодательством Российской Федерации о груде;

- создания кадрового  резерва работников ведущих профессий  с временным использованием их  на других работах с доплатой  в течение этого периода, но не более шести месяцев, до среднего заработка по прежней работе и обеспечением условий для поддержания их профессионального уровня;

- предоставления работникам, по договоренности сторон, отпусков  с частичной оплатой, но не  более 2/3 тарифной ставки (должностного оклада);

- перемещения, по договоренности  сторон, на другую постоянную  нижеоплачиваемую работу с сохранением  средней заработной платы по  прежней работе в течение 3-х  месяцев;

- досрочного (до 2-х лет)  выхода на пенсию.

При увольнении работников, проработавших на федеральном железнодорожном транспорте 15 и более лет, (за исключением работников, которым в соответствии с законодательством Российской Федерации назначена пенсия до достижения пенсионного возраста по предложению службы занятости), выплачивать выходное пособие сверх предусмотренного законодательством РФ за каждый отработанный в отрасли год в размере на момент события;

- минимальной оплаты  труда в отрасли в организациях  основной деятельности железных  дорог; 

Обеспечивается выделение средств на подготовку, переподготовку и повышение квалификации кадров в размере не менее 2% расходов на оплату труда, включаемых в себестоимость.

 

2.3 Организация труда и отдыха локомотивных бригад

 

Эффективность работы машиниста  сегодня напрямую зависит от научно обоснованного режима труда и отдыха. Это связанно с тем, что, с одной стороны, он должен способствовать сохранению элиты машинистов. С другой стороны – режим труда и отдыха должен быть таким, чтобы до конца поездки у машинистов сохранялся устойчивый уровень работоспособности. При разработке режима труда и отдыха необходимо учитывать многие факторы: скорость движения, профиль пути, уровень грузопотока, длину обслуживаемого плеча и ограничения на участках обращения, работу в ночное время суток. Важным является соблюдение технических регламентов – прежде всего этого:

 - Технический регламент технологической оснащенности оздоровительно-физкультурного центра;

 - Технический регламент технологической оснащенности депо;

 - Технический регламент технологической оснащенности дома отдыха локомотивных бригад.

При этом актуальными  являются обсуждение путей дальнейшего  совершенствования существующего  режима труда и более гибкие подходы  к регламентации режима отдыха.

В целях профессиональной подготовки, переподготовки и повышения квалификации работников депо, особенно молодежи, администрация организует индивидуальное, курсовое и другие формы профессионального обучения на производстве за счет предприятия.

Соблюдается режим рабочего времени и времени отдыха работников депо в соответствии с ТК РФ, правилами внутреннего трудового распорядка.

Продолжительность ежедневной работы, время начала и окончания  ежедневной работы, перерыва для отдыха и приема пищи  определяется графиками  сменности, утвержденными администрацией  по согласованию с профкомом, в соответствии с трудовым законодательством.

Предоставляется всем работникам дирекции ежегодный основной оплачиваемый отпуск продолжительностью не менее 28 календарных дней, независимо от того, за какой рабочий год используется отпуск.

По соглашению между  работником и администрацией депо ежегодный  оплачиваемый отпуск может быть разделен на части. При этом хотя бы одна из частей этого отпуска должна быть не менее 14 календарных дней.

Отзыв работника из отпуска  допускается только с его согласия.  Неиспользованная в связи с этим часть отпуска должна быть предоставлена по выбору работника в удобное для него время в течение текущего рабочего года или присоединена к отпуску за следующий рабочий год.

Не допускается отзыв  из отпуска работников в возрасте до восемнадцати лет, беременных женщин и работников, занятых на работах с вредными и (или) опасными условиями труда.

Дополнительные отпуска  за тяжелые и вредные,  особо  тяжелые и  особо вредные условия  труда предоставлять работникам депо сверх отпуска продолжительностью 28 календарных дней. Продолжительность дополнительного отпуска определена списком производств, цехов, профессий с вредными условиями труда, работа в которых дает право на дополнительный отпуск.

Руководителям, специалистам продолжительность труда которых, по характеру их деятельности не всегда может быть ограничена рамками нормального рабочего времени предоставляется дополнительный отпуск за ненормированный рабочий день продолжительностью не менее 3 календарных дней (сверх 28 календарных дней).

В соответствии с утвержденным положением, при наличии средств, предоставляется наиболее отличившимся дружинникам дополнительные отпуска  продолжительностью до 3- календарных  дней.

Информация о работе Основные направления деятельности локомотивного хозяйства на современном этапе