Основные направления деятельности локомотивного хозяйства на современном этапе

Бюджетирование делает предприятие более прозрачным, позволяет  выявить активы, эффективность использования  которых низка и от которых  предприятию, возможно, лучше избавиться. Как известно, научно-технический прогресс приводит к быстрому моральному старению основных фондов, снижению их эффективности.

Важнейшим вопросом для  развития и функционирования железнодорожного транспорта является организация финансирования текущих затрат, связанных с перевозками, и капитальных вложений в производственные мощности железных дорог.

Принципиальным в проблеме организации финансово-экономических  взаимоотношений в ОАО «РЖД»  выступает бюджетно-рыночный механизм финансирования в условиях единого юридического лица.

Имеется в виду обеспечение на основе нормативной бюджетно-сметной системы производственных, социально-экономических и финансовых потребностей предприятий ОАО «РЖД».

Под бюджетом понимается план, содержащий взаимоувязанные натуральные  производственно-экономические и денежные показатели, что предопределяет обеспечение тесной взаимосвязи механизма финансирования и порядка бюджетирования.

Источники образования  и поступления финансовых ресурсов, направления их использования в полном составе отражаются на уровне единого юридического лица — открытого акционерного общества «Российские железные дороги» с подразделением по видам деятельности: текущая (операционная); финансовая; инвестиционная.

Порядок бюджетирования в условиях ОАО «РЖД» регламентируется:

- правовыми основами при наличии единого юридического лица в преобразовании железных дорог в территориальные филиалы, отделений железных дорог - в структурные подразделения, линейных предприятий - в структурные единицы с учетом направленности реформирования;

- основными положениями организации финансово-экономических взаимоотношений;

- механизмом финансирования  структурных подразделений ОАО  «РЖД».

Механизм финансирования железных дорог, отделений железных дорог включает взаимоотношения производственных подразделений ОАО «РЖД»:

- с вышестоящими органами управления при решении вопросов о потребности финансовых ресурсов на стадии планирования при условии их включения в утверждаемые бюджеты (сметы), а также получении финансовых средств на стадии финансирования при наличии утвержденных бюджетов (смет) — платежных балансов;

- с нижестоящими органами управления — рассмотрение, утверждение бюджетов (смет) подотчетных производственных единиц и в соответствии с утвержденными бюджетами (сметами) выделение финансовых средств в составе платежных балансов.

В механизме финансирования используются нормативы, по которым  определяются объемы финансирования.

Составляющие механизма  финансирования представлены на рисунке 1.5.

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 1.5 – Составляющие механизма финансирования в системе бюджетирования

 

Структура финансовых средств, включаемых в бюджеты (сметы). В составе бюджетно-рыночного механизма финансирования по железным дорогам осуществляется расходование финансовых средств по направлениям:

- расходы по основным  и прочим видам деятельности, включая расходы по приобретению основных средств, книг, брошюр и других изданий, стоимость которых в соответствии с Учетной политикой ОАО «РЖД» полностью списывается на издержки производства при отпуске их в эксплуатацию;

- пассажирские перевозки в дальнем следовании;

- пассажирские перевозки  в пригородном сообщении;

- услуги инфраструктуры;

- расходы по основным  и прочим видам деятельности, в том числе - грузовые перевозки;

- развитие инфраструктуры;

- прочие виды деятельности  с включением ремонта подвижного состава перевозчиков-собственников;

- выплаты социального  характера, не относимые на  производство и реализацию продукции  (перевозок, товаров, услуг) и  включаемые в состав внереализационных  расходов ОАО «РЖД»;

- выплаты в соответствии  с правом мотивационного финансирования;

- средства на уплату  налогов и сборов, штрафов и  пени в бюджеты и взносов  во внебюджетные фонды в части  платежей, вносимых железными дорогами  и их структурными подразделениями  от имени ОАО «РЖД»;

- расходы по осуществлению  строительно-монтажных работ, капитального строительства хозяйственным способом;

- прочее расходование  средств, не противоречащее законодательству  и Уставу ОАО «РЖД».

Механизм финансирования перевозочной деятельности железных дорог. Расходы для нужд перевозок формируются по нормативам финансирования:

а) в форме абсолютных плановых величин затрат, утверждаемых в составе бюджета (сметы), — суммы  финансирования;

б) по устанавливаемым  плановым нормативам на единицу объемных показателей выполняемых перевозок (работ):

Механизм финансирования отделений железных дорог и их структурных подразделений. В связи с реформированием в составе затрат отделений железных дорог по преимуществу сохраняется инфраструктурная составляющая по обеспечению перевозок.

Отделения в целом  финансируются территориальными филиалами - железными дорогами, а отделения дороги, получая средства на все линейные предприятия, их финансируют. Структурные единицы, входящие в состав отделений железных дорог, финансируются по абсолютной величине эксплуатационных расходов с дополнением права мотивации.

Право и условия дополнительного  финансирования в механизме мотивации

Резкое ограничение  выплат, в том числе социального  характера, за счет прибыли, предусмотренное  во второй части Налогового кодекса  Российской Федерации и новом Плане счетов бухгалтерского учета, и централизация финансовых ресурсов при переходе на бюджетно-сметное финансирование структурных подразделений ОАО «РЖД» должны сопровождаться введением системы, обеспечивающей мотивацию повышения эффективности хозяйственной деятельности на всех участках производства.

Главным условием для  мотивационного финансирования выступает  наличие средств, предназначенных  на эти цели по результатам хозяйственной  деятельности ОАО «РЖД» в целом  за соответствующие периоды (кварталы года).

В условиях формирования ОАО «РЖД»  на уровне его структурных подразделений  для повышения материальной заинтересованности в увеличении объемов перевозок  при обеспечении их высокого качества, экономии затрат с соблюдением требований безопасности, качества и условий труда, развития предпринимательской деятельности предусматривается право мотивационного финансирования с включением в его механизм следующих приоритетных показателей (рисунок 1.6).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 1.6 – Приоритетные показатели мотивационного финансирования

 

Механизм мотивации  в системе финансово-экономических  отношений представляет динамичный процесс. Поиск в этом направлении  должен осуществляться постоянно, оцениваться  его действенность и экономические  последствия принимаемых решений. Развитие этого механизма связано с этапами проведения экономической реформы на железнодорожном транспорте, оно должно происходить по сферам деятельности, включая производственную и управленческую, с оценкой конкретного вклада каждого работника в общие результаты хозяйственной деятельности ОАО «РЖД», т. е. иметь по преимуществу «точечный» характер.

Создание действенного механизма мотивации требует  неординарных решений с выделением приоритетов и ведущих звеньев  в каждом структурном подразделении  и в целом по ОАО «РЖД».

В рыночных условиях конкурентоспособное предприятие должно прогнозировать изменения конъюнктуры рынка, быстро реагировать на них. Разрабатывая бюджет необходимо делать предположения относительно динамики внешней среды, при этом текущий контроль за исполнением бюджета должен обеспечивать своевременную корректировку управленческих решений в соответствии с изменчивыми внешними факторами.

 

2 Оценка производственно-финансовой  деятельности предприятия

2.1 Общая характеристика предприятия

 

Ремонтно-Локомотивное депо Сальское-Грузовое входит в состав Ростовского отделения структурного подразделения Северо-Кавказской железной дороги, филиала ОАО «РЖД». Ростовское отделение является его вышестоящим органом управления и в своей деятельности руководствуется Конституцией Российской Федерации законодательными и иными нормативными актами Российской Федерации, международными договорами Российской Федерации, внутренними документами открытого акционерного общества «Российские железные дороги».

Основными целями деятельности Ремонтно-Локомотивного депо являются: обеспечение Дороги исправными локомотивами для выполнения плана перевозок; организация на основе передовой технологии обслуживания и ремонта локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава; создание условий для соблюдения установленного порядка труда и отдыха локомотивных бригад.

Для достижения указанных  целей Ремонтно-Локомотивного депо в порядке, установленном федеральными законами и иными нормативными актами, осуществляет следующие виды деятельности:

1) в соответствии с  принятой на дороге планово-предупредительной системой ремонта и обслуживания тягового подвижного состава:

- все виды текущего  ремонта (ТР);

- технического обслуживания (ТО);

- экипировку локомотивов;

2) развитие подсобно-вспомогательной деятельности и платные услуги населению и организациям, улучшение условий труда и предупреждение производственного травматизма, повышение культуры производства, социальная защита работающих;

3) контроль: содержания  и устойчивой работы технических  средств, исполнения указаний начальника структурного подразделения об устранении недостатков и неисправностей в работе технических служб;

4) выполнение работ  и осуществление производственного  контроля за безопасной эксплуатацией  технических устройств на опасных производственных объектах.

Основными задачами Ремонтно-Локомотивного  депо являются:

-своевременное и полное  удовлетворение потребности в  перевозке пассажиров в пригородном  сообщении при безусловном обеспечении  безопасности и высоком уровне  обслуживания;

-перевозка пассажиров  в пригородном сообщении на  установленных участках обслуживания;

-ремонт, модернизация  и техническое обслуживание транспортных  средств и подвижного состава;

-производство ремонтно-строительных, строительно-монтажных и проектно-сметных работ, направленных на развитие и поддержание инфраструктуры, обеспечивающей пригородные перевозки, а также других объектов;

-соблюдение технически  обоснованных норм выдачи электро-дизельпоездов  под управлением локомотивных  бригад;

-обеспечение минимальных расходов при осуществлении перевозочного процесса;

-производство технического  обслуживания и ремонта мотор-вагонного  подвижного состава (МВПС) в соответствии  с действующими правилами;

-деятельность депо  не должна нарушать нормальных  условий работы других предприятий и организации, обеспечивать взаимодействие всех производственных звеньев железнодорожного транспорта в пригородных перевозках.

- обеспечение технически  исправного состояния локомотивного  парка и устойчивой работы  локомотивов в эксплуатации;

- содержание в работе заданного количества локомотивов в соответствии с объемом работы и выполнение установленных норм простоя локомотивов на техническом обслуживании локомотивными бригадами;

- обеспечение перевозок  квалифицированными локомотивными  бригадами;

- проведение эффективной  экономической политики, развитие  подсобно-вспомогательной деятельности, повышающих рентабельность работы  и способствующих улучшению социального  положения работников депо.

-другие виды услуг,  не запрещенные действующим законодательством РФ.

Для решения возложенных  задач Ремонтно-Локомотивного депо обеспечивает:

- производство технического  обслуживания локомотивов в соответствии  с действующими правилами и  инструкциями;

- внедрение рациональных  режимов вождения поездов с  соблюдением установленных времен хода;

- технически исправное  состояние грузоподъемных кранов  на железнодорожном ходу и  устойчивой работы их в эксплуатации;

- разработку совместного  с отделением планов экономического  и социального развития депо;

- выполнение правил  технической эксплуатации железных дорог, приказов, указаний и инструкций ОАО «РЖД», филиала отделения по безопасности движения, разработку и осуществление мероприятий по предупреждению аварий, крушений и случаев брака в работе;

- осуществление надзора  за содержанием железнодорожной полосы отвода и правил её использования;