Аудит учредительных документов

 

     Далее, некоторые из рассмотренных коэффициентов, представлены графически.

     Рисунок 2.1 – Анализ текущей  ликвидности ОАО  «Ставропольское  троллейбусное предприятие»

     Как видно из диаграммы (рисунок 2.1), за 2010 год коэффициент текущей ликвидности уменьшился на 0,42 пункта, что говорит о недостаточной обеспеченности филиала собственными оборотными средствами для ведения хозяйственной деятельности и своевременного погашения срочных обязательств к нормативу, а также характеризует отрицательную тенденцию увеличения оборотных средств на конец года.

     Далее рассмотрим изменение коэффициента обеспеченности собственными оборотными средствами (рисунок 2.2): 

     

     Рисунок  2.2 – Анализ обеспеченности собственными оборотными средствами ОАО «Ставропольское троллейбусное предприятие» 

     Коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами показывает, что доля оборотных активов филиала уменьшилась в течение отчетного периода на 7,79 пункта. Такие результаты можно объяснить тем, что в последние месяцы 2010 года было получено большое количество троллейбусов (рисунок 2.2).  
 

     На  рисунке 2.3 рассмотрен коэффициент  обеспеченности финансовых обязательств активами, его изменение и соответствие нормальному значению:

     

     Рисунок 2.3 – Анализ обеспеченности финансовых обязательств активами ОАО «Ставропольское троллейбусное предприятие» 

     Коэффициент обеспеченности финансовых обязательств активами на конец года равен 0,37. Этот коэффициент поднялся на 0,3 пункта в  сравнении с началом периода. Это говорит о том, что у предприятия сократилась возможность в случае необходимости удовлетворить требования кредиторов за счет реализации своих активов (рисунок 2.3).

2.3 Анализ объема  перевозок пассажирооборота  ОАО «Ставропольское троллейбусное предприятие»

 

     Для анализа объема перевозок пассажирооборота предприятия необходимо рассмотреть  его технико-экономические показатели. Технико-экономические показатели ОАО «Ставропольское троллейбусное предприятие» за 2009-2010 гг. представлены в таблице 2.2.

     Таблица 2.2 – Технико-экономические показатели ОАО «Ставропольское троллейбусное предприятие»

 

     По  состоянию на 01.01.2010г. на предприятии имелось 249 пассажирских троллейбуса. За 2009 год введено в эксплуатацию 65 и списано 63 троллейбуса

     Средний возраст троллейбусов за 2010 год составил 7,39 года, 2009 год - 11,2 года. Предприятие в 2009 году обслуживал 17 маршрутов. Среднесуточный выпуск на линию в 2010 году составил 177,8 единиц, в 2009 году – 172,0 единицы. Выпуск, в среднем, вырос на 3,3%. В часы «ПИК» - утром выпуск составил – 183,2 единицы и вырос к соответствующему периоду прошлого года на 5,5 единиц. Общий пробег составил за 2010 год 12427,7 тыс. км. Рост к соответствующему периоду прошлого года составил 2,9 %. Регулярность движения за 2010 год составила 98,3% и выше уровня 2009 года на 0,1 пункта. За 2010 год план перевозки пассажиров выполнен на 101,4%. При задании 46,1 млн. чел. фактически перевезено 46,8. По отношению к 2009 году фактическое выполнение составило 112,9%. Объем транспортной работы составил 1179,4 млн.м.м.км и увеличился к 2009 году на 74,4 млн.м.м.км.

     Для обеспечения подвижного состава  в технически-исправном состоянии  в филиале выполнены следующие работы (таблица 2.3). 

     Таблица 2.3– Технические осмотры и ремонты транспорта ОАО «Ставропольское троллейбусное предприятие»

 

     Коэффициент технической готовности в 2010 году при плановом задании 0,873 составил 0,889. Уровень потерь по техническим неисправностям за 2010 год составил 0,18, при плановом уровне потерь - 0,5. За 2010 год потери линейного времени по вине парка составили 2744 случая или 1666,86 часа, которые представлены в таблице 2.4.

     Таблица 2.4 – Непроизводительные потери линейного времени

 

     Простой в ремонте 1 единицы п/с при  проведении текущего ремонта при  плане 8 дней составил 9,04 дня.

     Данные  по текучести кадров представлены в  таблице 2.5. 

     Таблица 2.5 – Данные по текучести кадров филиала

 

     Текучесть кадров работников парка увеличилась  на 1,46 пункта, к соответствующему периоду  прошлого года, за счет текучести кадров по профессии кондуктор. 
 
 
 

     Таблица 2.6 – Анализ непроизводительных затрат рабочего времени

 

     Среднемесячная  заработной плата и среднесписочная численность работников парка представлена таблицей 2.7. 

     Таблица 2.7 – Среднемесячная заработной плата и среднесписочная численность работников парка