Автор работы: Пользователь скрыл имя, 04 Ноября 2012 в 12:14, курсовая работа
Цель работы
1. Исследовать целесообразность применения самоходных грузовых судов или толкаемых составов при освоении заданных грузопотоков.
2. Для выбранного варианта рассчитать эксплуатационные и экономические показатели работы флота и экономический эффект от его применения.
Для оптимального варианта освоения перевозок, то есть толкаемым составом, определяются эксплуатационные показатели работы флота для разных типов груза.
В составе эксплуатационных показателей рассчитываются: нагрузка по пробегу, техническая скорость движения с грузом, коэффициент использования времени на ход с грузом, продолжительность среднего оборота, средний пробег с грузом за оборот и валовая производительность (см. табл. 8.1 и 8.2) как для барж, так и для толкачей по разным видам грузов.
3. Производственно-финансовый план работы судна
Плановое задание экипажу каждого транспортного судна на навигацию устанавливается в документе, который называется производственно-финансовым планом. Он состоит из трех разделов, в которых отражаются общие сведения о судне и предстоящей работе, производственные показатели и экономические показатели (приложение 7).
В составе производственных
показателей экипажу судна
После проведения всех необходимых расчетов о прямых эксплуатационных затратах для буксира (толкача) и себестоимости содержания нормо-часа был разработан производственно-финансовый план работы экипажа оптимального типа судна (буксира «Дунайский») на навигацию для различных типов груза: соль и металл.
Заключение
На основании вышеприведенных расчётов сделан вывод о том, что оптимальным флотом для перевозки навалочного груза (соли) и штабелированного груза (металла) для заданных условий навигации, наиболее оптимальным является флот: толкаемый состав в составе: толкач «Дунайский» с вариантом счала Т+1+1, то есть открытые баржи крепятся последовательно за толкачом.
Надо отметить, что уровень
эксплуатационных затрат при использовании
толкаемого состава значительно
ниже, чем при использовании
Использование на заданных перевозках оптимального типа флота при рациональной организации его работы позволяет получить уровень рентабельности для навалочного груза (соли) -67,2%, а для штабелируемого груза -270,8%. При этом себестоимость перевозок значительно ниже заданного уровня цен, на данный вид грузоперевозок.
Если бы стоял вопрос о выборе грузопотока, который необходимо освоить, то предпочтение, разумеется, следует отдать перевозке металла, так как себестоимость в данном случае почти в 3,5 раза ниже заявленной цены и имеется высокий уровень рентабельности.
Размещено на Allbest.ru