Организация перевозок грузов в судах

 

 

7. Расчёт показателей  сравнительной эффективности и выбор оптимального типа флота

 

Выбор оптимального проектного решения осуществляется по показателям  сравнительной эффективности, в  качестве которых могут быть использованы различные экономические показатели.

При выборе оптимального вида флота для перевозок грузов в качестве основных критериев оптимальности принимаются: максимум уровня рентабельности, максимум прибыли от перевозок.

 

7.1 Уровень рентабельности по фондам

 

Выражается в процентах и определяется по формуле:

 

а= (21)

 

- стоимость основных  производственных фондов, руб.;

- стоимость оборотных  средств, руб.;

П - прибыль от перевозок  грузов, руб.

7.1.1 Стоимость основных производственных фондов определяется (руб.):

 

=Ф_сам(т)*⁶ (22)

 

где - балансовая стоимость флота, используемого на перевозках (приложение 3), млн. руб.

 

Таблица 7.1 – Расчёт стоимости основных и оборотных производственных фондов

Показатель	Условное обозначение  и порядок расчёта	размерн.	Тип груза	Волго-Балт	Толкач	Баржи
Среднесуточная  потребность во флоте	Фсам(т)=rp*tkp*(1+кдоп) Фб=nб*Фт	ед./сут.	Соль	6,84	4,59	9,18
			Металл	6,35	4,15	8,30
балансовая стоимость  флота, используемого на перевозках		млн. руб.		80,0	40,0	1,8
Стоимость основных производственных фондов	=Фсам(т)*6	млн. руб.	Соль	547,2	183,6	16,524
			Металл	508,0	166,0	14,94
Размер оборотных  средств		млн. руб.	Соль	82,08 (15%)	23,868 (13%)	1,652 (10%)
			Металл	76,2	21,58	1,494
Размер фондов	+	млн. руб.	Соль	629,28	207,468	18,176
			Металл	584,2	187,58	16,434

 

7.1.2. Размер оборотных средств () принимается в пределах 10-15% от стоимости основных производственных фондов.

 

7.2 Уровень рентабельности

 

Выражается в % и определяется по формуле:

 

а=*100 (23)

 

7.2.1. Прибыль определяется разностью доходов от перевозок и эксплуатационных расходов по флоту (руб.):

 

П=Д- Э (24)

 

7.2.2. Доходы от перевозок (Д) представляют собой провозную плату, которая в общем виде определяется как (руб.): 

Д=+ (25)

или Д=+

 

 и  - средняя доходная ставка за перевозку груза соответственно отправленного в прямом и обратном направлении, руб./1000 км (приложение 5)

 и   - грузооборот в прямом и обратном направлении, т-км;

 и  - объем перевозок груза в прямом и обратном направлении, т;

 и  - дальность перевозки грузов в прямом и обратном направлении, км.

По условию задания  грузы перевозятся только в прямом направлении, обратные рейсы все порожние, поэтому при расчётах будем учитывать этот факт.

 

Таблица 7.2 – Расчёт доходов от перевозок

Показатель	Условное обозначение  и порядок расчёта	размерн.	Тип груза	Волго-Балт	Состав
средняя доходная ставка за перевозку груза соответственно отправленного в прямом и обратном направлении		руб./1000 км	Соль	283	283
			металл	667	667
объем перевозок груза  в прямом и обратном направлении		т	Соль	450000	450000
			металл	390000	390000
дальность перевозки грузов в прямом и обратном направлении		км	Соль	1200	1200
			металл	1000	1000
грузооборот в прямом и  обратном направлении		т-км	Соль	540*106	540*106
			металл	390*106	390*106
Доходы от перевозок (Д)	Д=	руб.	Соль	152820*106	152820*106
			металл	260130*106	260130*106

 

 

7.2.3. Эксплуатационные расходы на содержание флота за плановый эксплуатационный период определяются по формулам (руб.):

а) для самоходных грузовых судов

 

=Ф_сам (+)**Q_p  (26)

 

б) для толкаемых составов

 

=(Ф_т (+)**N_p + Ф_б(+)**Q_p)*k_p  (27)

 

где Ф_сам  Ф_т  Ф_б – среднесуточная потребность во флоте соответственно самоходных грузовых судов, толкачей и несамоходных грузовых судов (барж), ед.

 и  - стоимость содержания одной единицы соответственно самоходного грузового флота

, , , - толкачей и барж (секций) (приложение 6), руб./тнж-сутки, руб./сило-сутки;

х – на ходу;

ст. – на стоянке;

k_p – коэффициент, учитывающий расходы на содержание рейдового флота (можно принять равным 1,05);

N_p – мощность толкача (приложение 3), л.с.

 

Таблица 7.3 - Стоимость содержания в эксплуатации типовых судов (приложение 6)

Тип судна	Qд (т) Np(л.с.)	№ проекта	Стоимость содержания, руб./тнж (сило) – сут.		Стоимость содержания, руб./ сут.
			в ходу	на стоянке	в ходу	на стоянке
Волго-Балт	2700	2-95	46,8	30,0	126360	81000
Баржа открытая	3000	р-29	2,52	2,52	7560	7560
Дунайский	1340	749 (112)	87	43,8	116580	58692

 

В таблице 7.4 произведем расчёт эксплуатационных расходов по самоходным судам и составам.

 

Таблица 7.4 – Расчет эксплуатационных расходов

Показатель	Условное обозначение  и порядок расчёта	размерн.	Тип груза	Волго-Балт	Толкач	Баржи
среднесуточная потребность  во флоте соответственно самоходных грузовых судов, толкачей и несамоходных грузовых судов (барж)	Фсам  Фт  Фб	ед.	Соль	6,84	4,59	9,18
			металл	6,35	4,15	8,30
стоимость содержания одной  единицы
- самоходного грузового  флота (2700 тнж);		руб./сут.		126360
				81000
- толкачей (1340 л.с.);		руб./сут.			116580
					58692
- барж (секций) (3000 тнж)		руб./сут.				7560
						7560
время чистого хода за круговой рейс	tх	Сутки	Соль	4,78	7,26	7,26
			металл	3,99	6,06	6,06
эксплуатационные затраты  судна на ходу		руб.	Соль	604001	846371	54886
			металл	504176	706475	45814
время стоянки за круговой рейс		Сутки	Соль	1,54	1,60	1,60
			металл	2,66	2,66	2,66
эксплуатационные затраты  судна на стоянке		руб.	соль	124740	93907	12096
			металл	215460	156121	20110
общие эксплуатационные расходы  на 1 судно	Сх *tx+Ccт*tст	руб.	Соль	728741	940278	66982
			металл	719636	862596	65924
продолжительность эксплуатационного периода	tэ	Сутки		203	203	203
время кругового рейса	tкр	Сутки	Соль	7,66	11,50	11,50
			металл	8,17	11,99	11,99
отношение продолжител-ьности эксплуатационного периода к времени кругового рейса			Соль	26,5	17,65	17,65
			металл	24,85	16,93	16,93
Эксплуатационные  расходы на содержание флота
- самоходных судов  (Волго-Балт)	=Фсам*(+)**Qp	млн. руб.	Соль	132091,594
			металл	113556,762
- толкачей	1=Фт*(+)**Np	млн. руб.	Соль		76175,212
			металл		60605,564
-барж	2=Фб(+)**Qp	млн. руб.	соль			10852,892
			металл			9263,575
-толкаемых составов	=(1+1)* kp		соль		91379,5
			металл		73362,596

 

Таблица 7.5 – Расчёт прибыли и рентабельности

Показатель	Условное обозначение  и порядок расчёта	размерн.	Тип груза	Волго-Балт	Состав
Доходы	Д=	млн.руб.	Соль	152820	152820
			Металл	260130	260130
Эксплуатационные расходы		млн.руб.	Соль	132092	91380
			Металл	113557	73363
Прибыль	П=Д-	млн. руб.	Соль	20728	61440
			Металл	146573	198690
стоимость основных и оборотных  фондов		млн. руб.	Соль	628	225
			Металл	584	204
Уровень фондовой рентабельности	а=	%	Соль	3300	27307
			Металл	25098	97397
Уровень рентабельности	а=*100	%	Соль	15,7	67,2
			Металл	129,1	270,8

 

При перевозке металла (штабелируемого груза) на толкаемом составе (Т+1+1) возможно получение максимума прибыли и максимального уровня рентабельности (см. табл. 7.5). При перевозке соли (навалочного груза) также предпочтителен толкаемый состав (Т+1+1), так в этом случае уровень прибыли и рентабельности выше.

 

7.3 Себестоимость перевозок

 

Для выбранного по вышеперечисленным критериям оптимального типа флота на перевозках заданных грузов необходимо рассчитать себестоимость перевозок, руб./1000 т-км:

 

S==   (28)

 

где А_г – суммарный грузооборот по прямому и обратному направлению, тыс. т-км;

 

Таблица 7.6 – Расчет себестоимости перевозок

Показатель	Условное обозначение  и порядок расчёта	размерн.	Тип груза	Волго-Балт	Состав
Эксплуатационные расходы		млн.руб.	Соль	132092	91380
			Металл	113557	73363
Суммарный грузооборот	Аг	тыс. т-км	Соль	540000	540000
			Металл	390000	390000
Себестоимость	S=	руб./1000км	Соль	245	169
			Металл	292	188

 

Таким образом, согласно расчётам минимальный уровень себестоимости  обеспечивается при перевозке соли (навалочного груза) на толкаемом  составе (Т+1+1), при этом себестоимость  перевозки металла (штабелируемого груза) на толкаемом составе почти  в 3,5 раза ниже заявленной цены по перевозке  данного груза. 

8. Расчёт эксплуатационных  показателей работы для оптимального типа флота

 

Для выбранного (оптимального) варианта освоения перевозок определяются эксплуатационные показатели работы флота.

В составе эксплуатационных показателей рассчитываются: нагрузка по пробегу, техническая скорость движения с грузом, коэффициент использования времени на ход с грузом, продолжительность среднего оборота, средний пробег с грузом за оборот и валовая производительность.

В таблице 8.1 приведена форма и порядок определения показателей для грузового флота (самоходного и несамоходного), а в таблице 8.2 – для буксирного (толкачей).

В данном случае оказалось, что оптимально освоение перевозок толкаемыми составами, поэтому показатели рассчитываются как для тоннажа (несамоходных судов), так и для тяги (толкачей).

 

Таблица 8.1 – Исходные данные и расчет плановых эксплуатационных показателей работы грузового флота

№ п/п	Наименование величины	Размерность	Обозначение и порядок  определения	Значение величины
				Соль	металл
1	Грузооборот	млн. т-км	г=+	540,0	390,0
2	Размер судопотока	ед.	mпр	75	65
3	Тоннаже-рейсы с грузом	тыс. т-тнж	рг=2mпр *Qр	900,0	780,0
4	Продолжительность кругового  рейса, в том числе время хода с грузом	сут.	tкр (табл.4) tх гр =tВВ х гр + tВН х гр	11,50 7,29	11,99 6,31
5	Среднесуточная потребность  во флоте	ед. судов	Ф (б) по формуле (20)	9,18	8,30
6	Продолжительность эксплуатационного  периода	сут.	tэ (по заданию)	203	203
7	Тоннаже-километры с грузом	млн. тнж-сут.	Q*lг=mпр*Qp*(lгBB+lгBH)	1080,0	780,0
8	Тоннаже-сутки в эксплуатации, в том числе в ходу с грузом	тыс. тнж-сут.	Q*tэ=Фб*Qp*tэ Q*tх гр=mпр*Qp*tх гр	5591 1640	5055 1230
9	Нагрузка по пробегу	т/т-тнж	Рпр=Аг/Q*lг	0,5	0,5
10	Техническая скорость хода с грузом.	км/сут	uг=Q*lг/Q*tх пр	658,5	634
11	Коэффициент использования  времени на ход с грузом		rх гр=Q*t х гр/Q*tэ	0,29	0,24
12	Продолжительность среднего оборота	Сут	=Q*tэ/Qрг	6,21	6,48
13	Средний пробег с грузом за оборот	Км	=Q*lг/Qрг	1200	1000
14	Валовая производительность	ткм/тнж-сут.	Рвал=Аг/Q*tэ Рвал=Рпр*rx гр*uг Рвал=Рпр*/	96,6 95,5 96,6	77,2 76,1 77,2