Автор работы: Пользователь скрыл имя, 12 Апреля 2012 в 10:54, курсовая работа
Понятие «туризм» в России долго ассоциировалось со спортом и укреплением здоровья, а не с отраслью экономики, которая может приносить доход. Но постепенно в процессе развития экономико-производственных отношений и вливанием России в международный туризм выделилась особая сфера труда, основной функцией которой являлась организация разностороннего отдыха населения в форме туризма. Туризм все чаще стали называть отраслью национальной экономики.
Значение и роль туризма в наше время для развития экономики государств, удовлетворения запросов личности, взаимообогащения социальных связей между странами переоценить невозможно. Индустрия туризма занимает важное место в экономике большинства стран. Её развитие представляет обширный рынок рабочих мест.
Введение…………………………………………………………….………………..3
1. Теоретические основы развития круизного туризма в Татарстане……………5
1.1.Пониятие круизного туризма и его составляющие…………………...…5
1.2.Развитие круизного туризма в туриндустрии……………………………9
2. Анализ развития круизного туризма в агентстве «Интурмед»……………….15
2.1. Организационно экономические характеристики агентства …………15
2.2. Оценка развития круизного туризма в Татарстане…………………….19
3. Направление совершенствования и развития круизного туризма
в Татарстане……………………………………………………………………...…25
3.1. Направление совершенствования и развития круизного туризма
в агентстве «Интурмед»……………………………………………………...25
3.2. Программа развития круизного туризма в Татарстане………………..28
Заключение…………………………………………………………………………37
Список использованной литературы
Приложения
1.2. Развитие круизного туризма в туриндустрии
С каждым годом интерес к российским речным круизам растет. Самой перспективной целевой аудиторией круизные операторы считают иностранцев, которых приезжает в нашу страну все больше. Компании, владеющие некомфортабельными судами, стараются их модернизировать. Примечательно, что на речные круизы все чаще обращают внимание крупные операторы по внутреннему туризму, пополняя свои каталоги «водными» программами.
Сегодня в каталогах отечественных круизных компаний представлены лайнеры на любой вкус: от недорогих, бороздящих воды не один десяток лет, до самых дорогостоящих «люксовых». Какой же лайнер посоветовать клиенту? Что определяет класс судна и стоимость круиза?
Как известно, стиль жизни на борту круизного лайнера зависит от того, в какой сегмент рынка он попадает. Это могут быть классы «стандарт», «премиум» или «люкс». Разница между судами двух «соседних» классов может быть очень условной. Например, большее содержание серебра в столовых приборах. Тем не менее, западные туристы тщательно выбирают класс корабля, на котором они проведут отпуск. Ведь круиз - это не просто поездка, это стиль жизни.
Для того чтобы структурировать рынок и лучшим образом организовать работу с самыми взыскательными круизами, лидеры туррынка используют в своей работе всемирно известный, признанный и независимый справочник Berlitz Ocean Cruising & Cruise Ships, который обновляется каждый год. Оценке подлежат более 400 позиций, сгруппированных в 20 параметров. По их соотношению выставляется общий балл, который и выносит «вердикт» судну.
Круизные лайнеры можно разделить на три категории: маленькие (от 2 до 25 тыс. тонн), средние (от 25 до 50 тыс. тонн) и большие (от 50 до 150 тыс. тонн). Вне зависимости от размера все они предоставляют основные виды услуг: размещение, развлечения, обильное питание, а также экскурсии в портах захода по маршруту круиза [9, c.68].
Как правило, стоимость тур-пакета может дать представление о том, пассажиры какого типа будут преобладать в этом путешествии, а также о том, насколько «роскошно» судно. Чаше всего самый высокий уровень сервиса оказывается на лайнерах, где на одного члена команды приходится не более двух пассажиров. В большинстве случаев такую «роскошь» можно встретить не на мегалай-нерах, а на маленьких кораблях класса «люкс» и яхтах.
1) Маленькие корабли. Эти суда идеально подойдут клиентам, предпочитающим тихую, интимную обстановку, а также высокий уровень сервиса. Маленькие лайнеры похожи на престижный частный отель, а не на шумный мегакурорт. Именно к этой категории относятся самые роскошные круизные суда в мире. Конечно, маленький корабль не предполагает такого обилия развлечений, как большой лайнер. Зато туристам не придется стоять в очереди на ужин, и они смогут выпить шампанского в джакузи в любое время суток. На мегалайнере строгие и в то же время обильные программы ведут к отсутствию гибкости, которая достижима на маленьких судах.
К несомненным плюсам маленьких лайнеров следует отнести то, что на них легко ориентироваться, указатели и надписи здесь просты и понятны. Именно здесь можно попробовать настоящие кулинарные шедевры. Образ жизни на маленьком судне не структурирован, предлагая при этом уровень сервиса, не достижимый на борту большинства мегалайнеров. На борту практически нет объявлений по радио, а пассажирам нередко разрешается подниматься в любое время на капитанский мостик. На некоторых кораблях этой категории установлена гидравлическая морская платформа, расположенная на корме. Она снабжена оборудованием для водных лыж, виндсерфинга, подводного плавания с аквалангом, маской и трубкой. Наконец, маленькие суда могут заходить в небольшие порты, не доступные для мегалайнеров. Даже когда такой корабль стоит на якоре, высадка на берег проходит легко и быстро [9, c.70].
К главным недостаткам маленьких судов можно отнести не устойчивость к качке в суровых погодных условиях и достаточно скудный выбор развлечений.
2) Суда среднего размера. Представлена лайнерами среднего размера можно встретить у таких круизных операторов, как Crystal, Oceania, Transocean и др. Корабли этой категории хорошо оборудованы для посещения небольших портов в Средиземном и Эгейском морях. Они более маневренны, чем большие лайнеры. Некоторые суда среднего размера предлагают кругосветные и другие продолжительные экзотические круизы, практически не выполнимые на кораблях других категорий. Как правило, размещение на таких лайнерах очень разнообразно: от огромных сьютов-пентхаусов с услугами персонального дворецкого до крошечных внутренних кают. Средние суда более устойчивы к волнению, чем маленькие. Здесь больше развлечений, а еда сервируется в нескольких ресторанах.
В целом можно говорить о том, что средние корабли не слишком малы и не слишком велики, находясь в счастливой «золотой середине». Здесь достаточно легко ориентироваться. Средние корабли легко выполняют круизы в регионах с суровыми погодными условиями, так как боковые борта у них ниже, чем у больших лайнеров, а осадка существенно глубже, чем у маленьких. В отличие от мегалайнеров, очереди здесь редки, а если и возникают, то проходят достаточно быстро. Наконец, форма этих кораблей ближе к традиционной, нежели у мегалайнеров, имеющих более «тяжелый» профиль.
К заметным недостаткам судов этой категории относитсяограниченный выбор залов отдыха, а театры, оборудованные для постановки мюзиклов, встречаются на средних лайнерах достаточно редко.
3) Большие лайнеры, мегалайнеры подойдут тем туристам, которые предпочитают шумные и многолюдные курорты. Здесь предлагается максимальный выбор развлечений и питания. Чаще всего это корабли класса «стандарт» и «лремиум» таких компаний, как Holland America Line, Princess, Costa, Royal Caribbean, Celebrity, P&O, Carnival. Именно большие суда предлагают самые лучшие условия для отдыха с детьми всех возрастов. На гигантских лайнерах программа предусматривает самый широкий спектр возможностей для досуга и развлечений, а также по-настоящему зрелищные вечерние шоу. Как правило, большие суда выполняют семидневные круизы.
В большинстве случаев жизнь на борту мегалайнера идет по заранее продуманной схеме. Здесь, например, трудно искупаться поздно вечером или после ужина (палубы вымыты, а бассейны пусты). Заказать шампанское в открытую ванну-джакузи вечером также практически невозможно. К сожалению, мегалайнеры утратили былую гибкость, из-за чего у клиентов может возникнуть ощущение «конвейерного» круиза.
Основное преимущество больших судов заключаются в широком выборе вариантов отдыха для пассажиров всех возрастов. На многих кораблях оборудован круговой променад на открытой палубе. Современные мегалайнеры снабжены интерактивными электронными развлекательными комплексами. Они устойчивы к качке в открытом море в плохих погодных условиях.
Недостатки больших кораблей являются прямым продолжением их достоинств. Например, здесь трудно ориентироваться. Нередко к стойке информации, в банк, на шведский стол и даже в лифт возникают длинные очереди.
Мегалайнер напоминает плавучий отель, но с постоянными объявлениями по радио (часто на нескольких языках). Оказываемый сервис потерял индивидуальный подход к пассажиру.
Официанты в ресторанах настолько «запрограммированы» на «скоростное» обслуживание, что зачастую туристы не могут просто неторопливо посидеть в ресторане за ужином. Иногда пища оказывается безвкусной: приготовить ужин на 2 тыс. человек совсем не то же самое, что на 20 пассажиров. Как правило, в день высадки клиенты не могут заказать завтрак в каюту. Рано вечером шезлонги на открытых палубах убирают или складируют [17, c.156].
Таким образом, подводя итог первой главе можно отметить, что туризм рассматривается как одна из наиболее доходных и интенсивно развивающихся отраслей мирового хозяйства. Мировая практика свидетельствует о важнейшей роли туризма, основанного на использовании элементов исторической народной жизни как с точки зрения получения дохода, так и обеспечения условий для воссоздания естественной жизнеспособной исторической среды. Экономическая эффективность морского и речного туризма должна развиваться параллельно и во взаимосвязи с другими отраслями социально-экономического комплекса. Морские путешествия, как правило, ассоциируются у туристов весьма респектабельным времяпровождением. Расширяется тематика экскурсий и их познавательный уровень, в зависимости от контингента и возраста пассажиров.
С каждым годом интерес к российским речным круизам растет. Круизные лайнеры можно разделить на три категории: маленькие (от 2 до 25 тыс. тонн), средние (от 25 до 50 тыс. тонн) и большие (от 50 до 150 тыс. тонн). Вне зависимости от размера все они предоставляют основные виды услуг: размещение, развлечения, обильное питание, а также экскурсии в портах захода по маршруту круиза. Для того чтобы структурировать рынок и лучшим образом организовать работу с самыми взыскательными круизами, лидеры туррынка используют в своей работе всемирно известный, признанный и независимый справочник Berlitz Ocean Cruising & Cruise Ships, который обновляется каждый год. Оценке подлежат более 400 позиций, сгруппированных в 20 параметров. По их соотношению выставляется общий балл, который и выносит «вердикт» судну.
2. Анализ развития круизного туризма в агентстве «Интурмед»
2.1. Организационно экономические характеристики агентства
ООО «Интурмед» (далее туристическая компания «Интурмед») расположена на юго-востоке Республики Татарстан в городе Альметьевске. Туристская компания «Интурмед» является ведущим туристическим агентом в Альметьевском районе и городе Альметьевске.
Туристская компания «Интурмед» имеет репутацию надежного туроператора, специализирующегося на разные направления путешествий. В 1994 г. Туристская компания «Интурмед» начала осваивать выездной туризм, вышла на зарубежных операторов и выбрала в качестве ведущих направлений Испанию, Кипр и Грецию.
Основной целью туристской компании «Интурмед» является получение прибыли за счет реализации туристических путевок по различным направлениям (внутреннего и внешнего туризма).
Основные виды деятельности туристской компании «Интурмед»:
-прием иностранных туристов;
-направление граждан России за рубеж;
-возрождение туризма на территориях России, стран СНГ
и Балтии;
-развитие туристской инфраструктуры;
-транспортное обслуживание;
-координация инвестиционной деятельности;
-рекламно-информационная деятельность;
-консультации и информация по экономическим и правовым
аспектам туристской деятельности.
Руководство туристской компанией «Интурмед» осуществляется генеральным директором, который в своей деятельности руководствуется Уставом общества и действующим законодательством.
Руководство текущей хозяйственно-финансовой деятельностью осуществляется генеральным директором и главным бухгалтером туристической компании.
Управление туристической компанией «Интурмед» осуществляется на базе определенной организационной структуры. Структура предприятия и его подразделений определяется предприятием самостоятельно.
Организационная структура устанавливает:
-отношение власти и области ответственности за принятое решение и его выполнение;
-порядок прохождения информационных потоков для прямых и обратных связей управления;
-делегирование полномочий, власти и задач.
Организационная структура туристической фирмы «Интурмед» является отражением полномочий и обязанностей, которые возложены на каждого ее работника. Права и обязанности руководства определяются, исходя из потребности удовлетворения желаний клиентов через имеющиеся возможности и ресурсы. Оперативные решения, обусловленные необходимостью удовлетворения потребностей клиентов, опираются на строго зафиксированную управленческую иерархию. Ответственность за принятие управленческих решений лежит на высшем звене управления. Подразделения являются функциональными звеньями, каждое из которых использует свою специфическую технологию, но все вместе они имеют одну цель - удовлетворение потребностей клиентов.
Главная задача управления заключается в организации руководства коллективом с помощью соответствующих органов.
Сущность и главная задача туристической компании «Интрурмед» заключается а организации, координировании, регулировании деятельности специалистов для обеспечения производительного использования трудовых и материальных ресурсов и получении оптимальных технико-экономических результатов.
Динамика показателей производственно-хозяйственной деятельности туристической фирмы «Интурмед» представлена в таблице 2.1.1.
Таблица 2.1.1.
Динамика показателей производственно-хозяйственной деятельности туристической фирмы «Интурмед» за 2008-2010 гг., тыс. руб.
Показатель | Значение показателя по годам | ||
2008 г. | 2009 г. | 2010 г. | |
1 | 2 | 3 | 4 |
Выручка (без НДС) | 392158 | 446951 | 477065 |
Объем оказанных услуг | 371256 | 426587 | 479654 |
Себестоимость услуг | 306981 | 359841 | 406985 |
Прибыль от реализации оказанных услуг | 64275 | 66746 | 72669 |
Рентабельность от реализации оказанных услуг (%) | 30 | 34 | 42 |
Общая рентабельность предприятия (%) | 30 | 34 | 42 |
Численность (чел.) | 20 | 23 | 28 |