Транспортно-экспедиционное обслуживание

 

    Так как из пункта погрузки a₁ максимально возможный объем отправки – 0,05  т, то в пункт разгрузки b₈ оставшийся объем можно доставить из пункта a₂.

    Таблица 14

    Решение транспортной задачи

      

3. НАБОР ПУНКТОВ В МАРШРУТ, МЕТОД СВИРА

 

     Схемы дислокации грузообразующих и грузопоглощающих пунктов представлен на рис. 3.

    

    

    

    

    

      
 

Рис. 3. Дислокация грузообразующих и грузопоглощающих пунктов:

а₁, а₂ – грузообразующие пункты;  b₁, …, b₈ – грузопоглощающие пункты;

[      ]  – объем перевозок грузов, т;   – направление потока грузов

      Согласно  методу Свира, воображаемый луч, исходящий  из пункта погрузки, например, a₁, вращаясь против (или по) часовой стрелки, «стирает» изображения пунктов разгрузки. Маршрут считается сформированным, если включение следующего пункта приведет к превышению объема перевозок над грузоподъемностью транспортного средства.

      Первым  пунктом маршрута будет b₄ с объемом перевозки 0,75 т,  следующий пункт – b₃, суммарный объем составит 1,95 т. Включение пункта b₂, b₇, b₈ в маршрут также возможно, так как не произойдет превышения грузоподъемности подвижного состава.

      Метод Свира для пункта а₂ позволяет получить два маршрута. Первый включает два пункта b₅, b₁и b₆ с суммарным объемом перевозки 2,6 т, а второй - b₈, объем - 0,8 т). Дислокация грузообразующих и грузопоглощающих пунктов представлена на рис. 4. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОРЯДКА ДОСТАВКИ – МЕТОД 

КЛАРКА-РАЙТА 

      Порядок объезда пунктов на маршруте предлагается определять методом Кларка-Райта, для  применения которого необходимо составить  матрицу расстояний для пунктов, включенных в один маршрут. Применение метода рассмотрим на маршруте, включающем пункты a₁, b₂, b₃, b₄, b₇ и b₈ (табл. 15).

      Таблица 15

      Матрица расстояний между пунктами, км

      

      а) Определяем ближайший пункт разгрузки к складу а₁. Это грузополучатель b₄. Грузополучатель b₄ будет первым пунктом разгрузки транспортного средства на рассматриваемом маршруте. Из дальнейшего рассмотрения исключаем численные значения строки b₄ – b₄ (табл. 16). 

      Таблица 16

      Матрица расстояний с исключенными численными значениями строки

      b₄ – b₄, км

      

      б) Находим ближайший пункт разгрузки от рассмотренного грузополучателя b₄. Это грузополучатель b₇. Грузополучатель b₇ будет вторым пунктом разгрузки транспортного средства на рассматриваемом маршруте и так далее (табл.17-19).  

      Таблица 17

      Матрица расстояний с исключенными численными значениями строки

      b₇ – b₇, км

      
 

      Таблица 18

      Матрица расстояний с исключенными численными значениями строки

      b₃ – b₃, км

      
 
 
 

      Таблица 19

      Матрица расстояний с исключенными численными значениями строки

      b₂ – b₂, км

      

      в) Остается единственный грузополучатель b₈. Таким образом, получен маршрут a₁b₄ – b₄b₇ – b₇b₃ – b₃b₂ - b₂ b₈ – b₈а₁ (рис. 5), протяженностью 60 км.

 

Рис. 5. Маршрут доставки (a₁b₄ – b₄b₇ – b₇b₃ – b₃b₂ - b₂ b₈ – b₈а₁):

а₁ – грузообразующий пункт; b₂, b₃,b₄, b₇ и b₈ – грузопоглощающие пункты;

L – расстояние, км;             – груженый пробег;           – порожний пробег

      Аналогичным образом определяется порядок объезда  пунктов на другом маршруте и составляются схемы маршрутов (табл.20,21). 

      Таблица 20

      Матрица расстояний между пунктами, км

    

      Таблица 21