Транспортно-экспедиционное обслуживание

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 17 Января 2012 в 09:55, контрольная работа

Краткое описание

Филиалу транспортно-экспедиционной компании KAF, в соответствии с требованиями клиента, требуется разработать план доставки груза из двух пунктов al и а2 к восьми грузополучателям b1, b2, ... , b8 в требуемых объемах вывоза и ввоза, представленный в табл. 1.
1. Исходный объём перевозки груза определяется по табл. 1.
2. Карта-схема расположения грузоотправителей и грузополучателей представлена на рис. 1.
3. Номера грузоотправителей и грузополучателей на карте-схеме обслуживаемого района приведены в табл. 2.

Скачать целиком (122.06 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Содержимое работы - 1 файл

Курсовик ТЭО.docx

— 125.67 Кб (Скачать файл)

После некоторых операций, описанных в главе 4, получим маршрут доставки: a2b5 – b5b1 – b1b6 – b6b7 – b7а2, протяженностью 40 км (рис.15). 

     

Рис. 15. Маршрут доставки (a2b5 – b5b1 – b1b6 – b6b7 – b7а2):

a 2– грузообразующий пункт; b5, b1,b6, и b7 – грузопоглощающие пункты;

L – расстояние, км;             – груженый пробег;           – порожний пробег 

        Так же есть еще один, маятниковый маршрут a2b8 – b8 a2 (рис.16),  для него не нужно определять порядок доставки. 
 

 

Рис. 16. Маршрут доставки (a2b8 – b8a2 ):

a2 – грузообразующий пункт; b8 – грузопоглощающийе пункт;

L – расстояние, км;             – груженый пробег;           – порожний пробег

Месторасположение распределительных складов а1 (23,3), а2 (22,13), и проложенные маршруты представлены на рисунке 17. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    1. Карты погрузки транспортных средств
 

      Карта погрузки транспортного средства, доставляющего грузы по маршруту a1b3 – b3b2 – b2b8 – b8b4 – b4а1, представлена на рис. 18. 

 

                   
                   
                   
                   
         
    		     

     
     

Рис. 18. Карта погрузки транспортного средства, доставляющего грузы по маршруту a1b3 – b3b2 – b2b8 – b8b4 – b4а1. 
 

  Карта погрузки транспортного средства, доставляющего грузы по маршруту a2b5 – b5b1 – b1b6 – b6b7 – b7а2, представлена на рис. 19. 
 

 

                   
                   
                   
                   
     
    		   
    		 

     
     
     

Рис. 19. Карта погрузки транспортного средства, доставляющего грузы по маршруту a2b5 – b5b1 – b1b6 – b6b7 – b7а2. 

Карта погрузки транспортного средства, доставляющего  грузы по маршруту a2b8  – b8а2, представлена на рис. 20. 
 
 
 
 

                   
                   
                   
                 
                 

Рис. 20. Карта погрузки транспортного средства, доставляющего грузы по маршруту a2b8 – b8а2. 
 

    1. Время прибытия подвижного состава в пункты погрузки
 

       Результаты расчета времени погрузки, отправления, прибытия к грузополучателям, разгрузки и возврата подвижного состава представлены в табл. 27. Самостоятельно принята эксплуатационная скорость автомобиля

50 км/ч. 
 
 
 
 
 
 

Таблица 27

Результаты  расчетов времени погрузки, доставки грузополучателям, разгрузки и возврата подвижного состава

    
Операции Необходимое время, мин Начало, ч.мин Окончание, ч.мин
1 маршрут (a1b3 – b3b2 – b2b8 – b8b4 – b4а1)
Погрузка  в пункте а1 72 8.00 9.12
Доставка  грузополучателю b3 5 9.12 9.17
Разгрузка у грузополучателя b3 22 9.17 9.39
Доставка  грузополучателю b2 10 9.39 9.49
Разгрузка у грузополучателя b2 11 9.49 10.00
Доставка  грузополучателю b8 6 10.00 10.06
Разгрузка у грузополучателя b8 9 10.06 10.15
Доставка  грузополучателю b4 27 10.15 10.42
Разгрузка у грузополучателя b4 14 10.42 10.56
2 маршрут (a2b5 – b5b1 – b1b6 – b6b7 – b7а2)
Прибытие  в пункт погрузки a2 24 10.56 11.20
Погрузка  в пункте a2 72 11.20 12.32
Доставка  грузополучателю b5 5 12.32 12.37
Разгрузка у грузополучателя b5 15 12.37 12.52
Доставка  грузополучателю b1 8 12.52 13.00
Разгрузка у грузополучателя b1 15 13.00 13.15
Доставка  грузополучателю b6 18 13.15 13.33
Разгрузка у грузополучателя b6 18 13.33 13.51
Доставка  грузополучателю b7 4 13.51 13.55
Разгрузка у грузополучателя b7 8 13.55 14.03
3 маршрут (a2b8 – b8а2)
Прибытие  в пункт погрузки a2 15 14.03 14.18
Погрузка  в пункте a2 10 14.18 14.28
Доставка  грузополучателю b8 18 14.28 14.46
Разгрузка у грузополучателя b8 8 14.46 14.54
Возврат в пункт а1 16 14.54 15.10
 

    Из  табл. 27 можно подсчитать количество часов работы на маршруте водителя – 7,17часа. Из этого можно сделать вывод, что окончание работы автомобиля на маршрутах не превышает ранее принятого времени работы грузоотправителей и грузополучателей. Так же можно определить полную длину всех маршрутов – 126 км. 

    1. Расчет  эксплуатационных затрат по доставке груза
 

      Затраты по доставке груза в пункты назначения автомобильным транспортом компании KAF определяются по формулам (6)…(11), которые представлена в главе 7.

Сзп = 1,34 · 50 ·7,17=480,39 руб ,

Ст = [(19 / 100) ·126] ·28=670,32 руб,

Ссм = 0,2 ·670,32=134,06 руб,

Сш = (120 ×6 / 1000) ×126=90,72 руб,

    СТОиТР = (800 ×126) / 1000=100,8 руб,

Сам = (0,2 / (1000 × 100)) ×126 ×400000=100,8 руб,

Н=480,39× 0,15=72,06 руб,

С2день= 480,39 +670,32 +134,06 + 90,72+ 100,8 + 100,8 + 72,06=1649,15 руб;

С2год=1649,15∙248=408989,2 руб. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

  1. ГОДОВОЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ

           Годовой экономический эффект рассчитывается по формуле

 

            Э = С1год  – С2год,    (14) 

    где С1 и С2 – суммы эксплуатационных затрат в базовом и проектируемом вариантах, руб./год; 

Э = 422093,52 - 408989,2=13104,32 руб./год 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ВЫВОДЫ 

      Проанализировав результаты расчетов и оптимизации, можно предположить, что проектируемый  план доставки груза  наиболее оптимален  для осуществления перевозок  по требованию клиента из двух пунктов al и а2 к восьми грузополучателям b1, b2, ... , b8 в требуемых объемах вывоза и ввоза.

         Из-за сокращения пробега в 2 км сокращается время работы на маршруте, и соответственно, уменьшаются статьи расходов на перевозку.

         Годовой экономический эффект эксплуатационных затрат в базовом и проектируемом вариантах составляет 13104,32 руб./год, затраты на транспортно-экспедиционное обслуживание составят  1649,15 рублей в день и 408989,2 рублей в год. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 

    1. Основы транспортно-экспедиционного  обслуживания: учебно-методический комплекс (информация о дисциплине, рабочие учебные материалы, информационные ресурсы дисциплины, блок контроля освоения дисциплины) / сост. Т.К. Екшикеев, А.В. Терентьев, В.И. Костенко, Н.С.Нестеркина. -СПб.: Изд-во СЗТУ, 2008 – 82 с. 

    2. http://www.alfatrans.ru/pages/normi_pogr.html 

    3. http://dsparad.ru/print/dostavka/

Информация о работе Транспортно-экспедиционное обслуживание