Спроектировать и разработать зону ТО-2 автомобиля МАЗ-64229 с разработкой технологии восстановления ступицы колеса

Ежедневное техническое  обслуживание (ЕО) выполняется ежедневно  после возвращения автомобиля с  линии в межсменное время и  включает: контрольно-осмотровые работы по механизмам и системам, обеспечивающим безопасность движения, а также кузову, кабине, приборам освещения;

 

уборочно-моечные и сушильно-обтирочные операции, а также дозаправку автомобиля топливом, маслом, сжатым воздухом и  охлажденной жидкостью.

 

Первое техническое обслуживание (TO-1) заключается в наружном техническом  осмотре всего автомобиля и выполнении в установленном объеме контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных, смазочных, электротехнических и заправочных  работ с проверкой работы двигателя, рулевого управления, тормозов и других механизмов. Проводится ТО-1 в межсменное время, периодически через установленные  интервалы по пробегу и должно обеспечить безотказную работу агрегатов, механизмов и систем автомобиля в  пределах установленной периодичности.

 

Второе техническое обслуживание (ТО-2) включает выполнение в установленном  объеме крепежных, регулировочных, смазочных  и других работ, а также проверку действия агрегатов, механизмов и приборов в процессе их работы. Проводится ТО-2 со снятием автомобиля на 1-2 дня эксплуатации. На АТП Д-1 и Д-2 объединяют на одном  участке с использованием комбинированных  стационарных стендов. На крупных АТП  и на базах централизованного  обслуживания все средства диагностирования централизуют и оптимально автоматизируют.

 

Сезонное техническое  обслуживание (СО) проводится 2 разя в  год и является подготовкой подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое время года.

 

Отдельно СО рекомендуется  проводить для подвижного состава, работающего в зоне холодного  климата. Для остальных климатических  зон СО совмещается с ТО-2 при  соответствующим увеличением трудоемкости основного вида обслуживания.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Изм.

 

Лист

 

 № докум.

 

Подпись

 

Дата

 

Лист

 

6

 

ДП 050501. ТОРА 020. ПЗ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Изм.

 

Лист

 

 № докум.

 

Подпись

 

Дата

 

Лист

 

7

 

ДП 050501. ТОРА 020. ПЗ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Технологическая часть

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.1 Задачи проектирования

 

 

 

Разработка технологического проекта зоны Технического обслуживания №2 автомобилей семейства МАЗ  является необходимым и очень  важным заданием. От правильности принятых организационных и технических  решений зависит не только экономическое  благополучие предприятия, но и финансовое благополучие работающих на нем людей. Техническое обслуживание №2 является достаточно трудоемким и требует  наличия специального оборудования и оснастки и поэтому в проекте  зоны необходимо рассчитать и определить следующие показатели:

 

Изм.

 

Лист

 

 № докум.

 

Подпись

 

Дата

 

Лист

 

8

 

ДП 050501. ТОРА 020. ПЗ

 

 

 

 

- Расчет объема работ  и трудоемкости;

 

-Количество технологически  необходимых рабочих;

 

-Выбор технологического  оборудования и оснастки;

 

-Расчет количества площадей  и расстановку на них оборудования;

 

-Разработать технологию  и организацию работ;

 

-Разработать условия техники  пожарной безопасности, охраны труда,  окружающей среды.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.2. Характеристика предприятия.

 

 

 

Автотранспортное предприятие  занимается доставкой различных  грузов по территории России. Основным автомобилем, задействованным в  доставке грузов являются автомобили семейства МАЗ. Для повышения  эффективности работы предприятия  на нем имеется собственная ремонтная  база. В целях повышения рентабельности ремонтной базы на предприятии осуществляется ремонт и обслуживание не только государственных  автомобилей, но и частных. Для обслуживания и ремонта автопарка имеются  зоны ТО-1 и ТО-2, зоны текущего ремонта, участки ремонта топливной и  газобаллонной аппаратуры, участки  ремонта двигателей, трансмиссии, ходовой  части, электрооборудования, шиномонтажа, участок по ремонту и окраске  кузова. Предприятие работает пять дней в неделю в две смены. В  целях экономии времени при проведении работ по обслуживанию и ремонту  на предприятии имеется налаженная сеть снабжения. Для повышения качества проведенных работ и контроля поступающих запасных частей и эксплуатационных материалов, на АТП имеется отдел  технического контроля. Техническое обслуживание и текущий ремонт осуществляются на универсальных постах. Па участках по обслуживанию и ремонту используется специализированное оборудование, позволяющее быстро и качественно производить заданные работы. Также широко применяется универсальное оборудование. На предприятии работают специалисты по ремонту и обслуживанию автотранспортных средств, а также студенты профессиональных училищ, находящихся на производственной практике.

 

 

 

 

 

Изм.

 

Лист

 

 № докум.

 

Подпись

 

Дата

 

Лист

 

9

 

ДП 050501. ТОРА 020. ПЗ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.3 Характеристика объекта  ремонта

 

 

 

Трехосный автомобиль – тягач  МАЗ-64229

 

 

 

Основные данные

 

Масса снаряжённого автомобиля, кг…………………………………9050

 

Масса, приходящаяся на седельно-сцепное  устройство, кг……….14700

 

Полная масса автомобиля, кг………………………………………...24000

 

Полная масса буксируемого прицепа(полуприцепа), кг……………2700

 

Распределение полной массы  автомобиля на дорогу, кг:

 

через шины колес передней оси………………………………………...6000

 

через шины колес задней оси…………………………………………18000

 

Максимальная скорость автопоезда, км/ч………………………………95

 

Номинальный радиус поворота по колее переднего 9.2 наружного  колеса, м

 

Изм.

 

Лист

 

 № докум.

 

Подпись

 

Дата

 

Лист

 

10

 

ДП 050501. ТОРА 020. ПЗ

 

 

 

 

 

 

 

Двигатель

 

Модель……………………………………………………………ЯМЗ-238Д

 

Номинальная мощность двигателя  при 2100мин-1 кВт (л.с)……240(330)

 

Максимальный крутящийся момент Н.м (кгс.М)…………………882(68)

 

 

 

 

 

 

 

Силовая передача

 

Сцепление - фрикционное, сухое, двухдисковое с пневматическим усилителем привода выключения сцепления.

 

Колобка передач…………………………………………….8-ступенчитая

 

Задний мост - двойная главная  передача состоит из центрального редуктора  и колёсных передач.

 

Средний мост - двойная главная  передача состоит из центрального редуктора, колесных передач и межосевого дифференциала  с блокировкой.

 

Передаточное число ведущих  мостов……………………………..5,49

 

 

 

Ходовая часть

 

Подвеска передняя - две  продольные полуэллиптические рессоры  с телескопическими амортизаторами двухстороннего действия и стабилизатором поперечной устойчивости.

 

Подвеска задняя - рессорио-балансировочного типа, с шестью реактивными штангами.

 

Шины……11,00R20 (300R500), модель И 11А, ГОСТ 5513 86 или модель

 

И-111АМ, ТУ38, 104137-88, HC16

 

рисунок протектора……………………………………………..дорожный

 

Давление воздуха в  шинах колёс, кПа (кгс/см2):

 

передних........................................................................................740(7,5)

 

задних……………………………………………………………….590(6,0)

 

поперечный угол наклона  шкворня……………………………………80

 

Изм.

 

Лист

 

 № докум.

 

Подпись

 

Дата

 

Лист

 

11

 

ДП 050501. ТОРА 020. ПЗ

 

 

 

 

продольный угол наклона  шкворня…………………………………2° 30"

 

угол развала колёс……………………………………………………….1°

 

схождение колес……………………………………………….…0,5-2,5 мм

 

 

 

 

 

Механизм управления

 

 

 

Рулевой механизм - двухступенчатый, с винтовой передачей и зубчатой парой, со встроенным распределителем.

 

Система привода тормозов - пневматическая, с разделительным приводом тормозов передних и задних колес и комбинированным приводом прицепа.

 

Стояночный тормоз - колесные задние тормоза с приводом от пружинных  энергоаккумуляторов.

 

Привод стояночного тормоза - пневматический.

 

Вспомогательный тормоз - компрессионный, с поворачивающимся заслонками в  выхлопной системе.

 

 

 

Изм.

 

Лист

 

 № докум.

 

Подпись

 

Дата

 

Лист

 

12

 

ДП 050501. ТОРА 020. ПЗ

 

 

 

 

Электрооборудование

 

Генератор - Г-237В переменного  тока со встроенным интегральным регулятором  напряжения.

 

Аккумуляторные батареи…….....2шт., типа 6-СТ-182ЭМС или 6СТ-190А

 

Стартер…………………7 кВт с  электромагнитным механизмом включения.

 

Фары - две основные (двух световые с ближним и дальним  светом и габаритными огнями) и  две противотуманные.

 

Передние указатели поворотов  с желтым рассеивателем, служат для  переднего указателя поворотов.

 

Сигнал…………………………….……………………вибрационного  типа.

 

Кабина

 

Подъем кабины осуществляется с помощью гидроцилиндра с  ручным приводом на угол 600.

 

 

 

 

 

Изм.

 

Лист

 

 № докум.

 

Подпись

 

Дата

 

Лист

 

13

 

ДП 050501. ТОРА 020. ПЗ

 

 

 

 

1.4 Характеристика зоны  ТО - 2

 

Зона технического обслуживания служит для поддержания работоспособности  автомобиля при использовании его  по назначению и является профилактически - принудительным мероприятие в плановом порядке через строго-определенный период эксплуатации.

 

Зона ТО-2 рассчитана на 1000 обслуживании в год. Режим работы зоны ТО-2 пятидневный в одну смену  по 8 часов. Иногда зона работает и ночные часы, за что рабочие зоны получают двойную оплату труда. Для этого  на участке имеется 10 рабочих мест. Чтобы процесс ремонта проходил без задержек и простоев количество штатных рабочих составляет 11 человек. Метод организации ТО-2 универсальный  тупиковый, исходя из количества постов, которое составляет три и двух рабочих мест, необходимых для  выполнения производственной программы, а также от количества обслуживаемых  автомобилей в день. В процессе технического обслуживания задействованы  слесари четвертого и пятого разрядов, студенты профессиональных училищ, проходящие практику в данном техническом центре. Для повышения производительности труда и качества произведенных  работ на зоне ТО-2 используются подъемники автомобилей, универсальные стенды диагностики и качественные инструменты.

 

За соблюдением правил безопасности труда и противопожарной  безопасности на участке имеется  ответственное лицо по этим вопросам. Эту должность совмещает начальник  участка.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.5 Выбор и корректировка  нормативов

 

Изм.

 

Лист

 

 № докум.

 

Подпись

 

Дата

 

Лист

 

14

 

ДП 050501. ТОРА 020. ПЗ

 

 

 

 

1.5.1 Выбор и корректировка  нормативов ТО и TP

 

 

Вид

 

пробега 

Обозна-

 

чение 

Нормативы,

 

км 

Откорректированные

 

значения, км 

Кратность 

Расчетные значения

 

пробега, км

 

Средне-

 

суточные 

Lcc 

180 

 

 

 

 

180

 

До ТО-1 

L1 

5000 

4500 

25 

4500

 

До ТО-2 

L2 

20000 

18000 

4 

18000

 

До КР 

Lk 

240000 

216000 

12 

216000

 

 

 

 

Пробег до ТО-1:

 

L1=L1·K1·K3=5000·0,9·1=45000 км.

 

Кр1= L1/Lcc=4500/180=25.

 

L1P=Lcc·KP1=180·25=4500км.

 

где:

 

L1-откоректированное значение  пробега до ТО-1;

 

L1р- расчетное значение  пробега до ТО-1;

 

Кр1-коэффициент корректировки  ТО-1 (краткость);

 

Lсс- средний суточный пробег.

 

 

 

Пробег до ТО-2:

 

L2=L2·K1·K3=20000·0,9·1=18000 км.

 

Кр2=L2/L1p=18000/4500=4.

 

L2p=L1·Kp2=4500·4=18000км.

 

где:

 

L2-откорректированное значение  пробега до ТО-2;

 

L2p- расчетное значение  пробега до ТО-2;

 

Kp2- коэффициент корректировки  ТО-2 (кратность).

 

 

 

 

 

Изм.

 

Лист

 

 № докум.

 

Подпись

 

Дата

 

Лист

 

15

 

ДП 050501. ТОРА 020. ПЗ

 

 

 

 

Пробег до КР:

 

Lk=Lk·K1·K2·K3=240000·0,9·1=216000км.

 

КрК=Lk/L2p=216000/18000=12.

 

Lkp=L2p·KpK=18000·12=21600км.

 

где:

 

Lkp-расчетное значение  пробега до капитального ремонта;

 

KpK-коэффициент корректировки  капитального ремонта;

 

L2p-расчетное значение  пробега до ТО-2.

 

 

 

1.5.2 Расчет коэффициента  технической готовности и 

 

используемого парка автомобилей.

 

 

 

αr=ДЭ/(ДЭ+ДРЦ)=1200/(1200+104)=0,95.

 

αr- коэффициент технической  готовности.

 

ДЭ - количество дней эксплуатации автомобиля за межремонтный период.

 

ДРЦ - количество дней простоя  автомобиля в ремонте и ТО за межремонтный период.

 

ДЭ=Lkp /Lcc=21600/180=1200.

 

К4-коэффициент учитывающий  простой парка при ТО в зависимости  от пробега.

 

K4=L/ Lkp= 120000/216000=0,55. Принимаем  К4=1

 

Дрц=Дк+Дто· Lkp/1000·К4=180,4·216000/1000=104.

 

Расчет коэффициента использования  парка.