Шпаргалка по "Транспорту"

 3. Рабочий  ход (под действием расширяющихся  газов поршень движется вниз  и совершает полезную работу).

 4 Выпуск (поршень движется вверх и выбрасывает  из цилиндра отработанные газы)

 Циклы работы четырех тактового  дизельного двигателя.

 1. Впуск (в двигатель поступает чисты воздух).

 2. Сжатие (воздух сжимается и при этом  нагревается примерно до 600 С.  За несколько угловых градусов  до ВМТ в цилиндр через форсунку  впрыскивается ДТ, имеющие низкую  температуру вспышки. Топливо  самовоспламеняется).

 3. Рабочий ход (под действием расширяющихся газов поршень движется вниз и совершает полезную работу).

 4 Выпуск (поршень движется вверх и выбрасывает  из цилиндра отработанные газы)

 Преимущества  и недостатки этих двигателей.

 Бензиновые: более легкие по весу, легче запускаются, обладают более высокой токсичностью и более дорог в эксплуатации.

 Дизели: имеют больший вес, в зимнее время сложнее заводятся, более экономичен и экологичен, у него более шумная и жесткая работа,  

 12. Системы управления машин, назначение и классификация.

 Системы управления предназначены для управления агрегатами машины.

 По  назначению они бывают.

 1. Движением  машины. 2. Рабочим оборудованием.

 По  источнику энергии.

 1. Мускульная  энергия оператора. 2. Двигатель.

 По  виду энергии.

 1. Электрическая. 2. Пневмоническая. 3. Гидравлическая. 

 13. Механические и пневматические системы управления, преимущества и недостатки.

 Механической  системы управления.

 1. Металлическая  лента. 2. Тормозные накладки. 3. Тормозной  шкив. 4. Возвратная пружина. 5. Рычаг управления.

 При движении рычага 5 слева направо 1 прижимает  накладки 2 к шкиву 3 и он затормаживается.

 Пневматической  системы управления.

 1. Компрессор. 2. Ресивер. 3. Предохранительный клапан. 4. Кран управления. 5. пневмокамера. 6. Эластичная мембрана. 7. Возвратная пружина. 8. Ленточный тормоз.

 Компрессор 1 предназначен для получения сжатого  воздуха. Компрессоры бывают поршневые, лопастные и винтовые. Ресивер 2 предназначен для создания запаса сжатого воздуха (можно использовать компрессор небольшой  производительности).

 Предохранительный клапан 3 предназначен для ограничения  давления в пневмосистеме.

 Кран  управления 4 предназначен для подачи воздуха в пневмокамеру 5. Мембрана 6 прогибается, преодолевает усилие пружины 7 и тормоз 8 затормаживается.

 Преимущества.

 1. Создание  больших усилий, чем в механической  системе управления.

 2. Возможность  дистанционного управления.

 3. Плавность  работы.

 Недостаток: неустойчивая работа в зимний период. 

 14. Гидравлическая безнасосная система управления. Преимущества и недостатки.

 1. Тормоз. 2. Рабочий тормозной цилиндр. 3. Трубопровод. 4. Обратный клапан. 5. Бочок для рабочей жидкости. 6. Главный тормозной цилиндр. 7. Рычаг управления. 8. Возвратная пружина. 9. Пружина.

 При нажатии на педаль 7 из цилиндра 6 вытесняется  рабочая жидкость и по трубопроводу 3 поступает в цилиндр 2, поршень которого затормаживает тормоз 1. При движении педали 7 слева направо в трубопроводе 3 создается разряжение, что может вызвать подсос воздуха. Для исключения этого эффекта через клапан 4 в магистраль 3 возможно поступление жидкости.

 Преимущества  относительно механической системы управления:

 1. Возможность  управления несколькими объектами;

 2. Возможность  создания больших усилий F=P*S. Сила, действующая на поршень. P- давление  в системе. S - площадь поршня.

 Усилие  в рабочем тормозном цилиндре 2 возрастает, т.к. S1>S2.

 Недостаток: невозможность создания больших  усилий. 
 

 15. Схема объемного гидропривода. Преимущества и недостатки.

 Рисунок!!!

 1. Энергетическая часть. 2. Распределительная часть. 3. Исполнительная часть.

 1. Энергетическая  часть служит для преобразования  механической энергии в гидравлическую.

 2. Распределительная  часть предназначена для распределения  гидравлической энергии между  исполнительными элементами.

 3. Исполнительные  элементы предназначены для преобразования гидравлической энергии в механическую.

 Энергетическая  часть состоит из гидронасосов и  гидробака.

 Исполнительная  – из гидроцилиндров и гидромоторов.

 В исполнительной части гидравлическая энергия преобразуется  в механическую в виде поступательного движения.

 Распределительная – гидрораспределителей, предохранительных  клапанов и дросселей.

 Схема гидроцилиндра двухстороннего действия

 1, 5. Трубопроводы. 2. Цилиндр. 3. Поршень. 4. Шток.

 Распределительная – гидрораспределителей, предохранительных клапанов и дросселей. Предназначена для распределения потоков рабочей жидкости между исполнительными элементами.

 В нее  входят: гидрораспределители; предохранительные  клапаны; дроссели. 

 Схема трехпозиционного двухходового гидрораспределителя.

 Стрелочки – пути движения жидкости.

 Нейтральное положение. Жидкость из насоса через  распределитель поступает обратно  в бак. Поршень находится в  запертом положении.

 Жидкость  из насоса через распределитель поступает  в бесштоковую полость гидроцилиндра  и поршень движется слева направо. Жидкость из штоковой полости через распределитель поступает обратно в бак.

 Поршень движется справа налево.

 Преимущества.

 Создание  очень больших усилий.

 Возможность дистанционного управления.

 Возможность уменьшения усилия на рычагах.

 Недостаток.

 Высокая стоимость. 

 16. Схема механической трансмиссии. Преимущества и недостатки.

 В механической трансмиссии используются механические передачи. Передачи делятся на передачи зубчатые и передачи трения. Зубчатые передачи состоят из 2х зубчатых колес.

 Зубчатые  передачи предназначены для изменения  параметров вращательного движения, таких как n – частота вращения и m – вращательный момент. Основной параметр зубчатых передач – число  зубьев z.

 i – передаточное  число. i = n₁/n₂ = m₂/m₁ = z₂/z₁.

 Шестерни.

 а) Цилиндрическая прямозубая передача.

 б) Цилиндрическая косозубая передача (повышается передаваемое усилие, но возникает осевое усилие).

 в) Шевронное  колесо (осевое усилие не возникает, но стоимость возрастает).

 д) Коническая прямозубая.

 к) Червячное колесо (червак – цилиндр с винтовой нарезкой/)

 Редуктор.

 Редуктор  – несколько зубчатых передач  объединенные общим корпусом.

 Редуктор  имеет входной вал (быстроходный) и выходной вал (тихоходный).

 i редуктора = i₁*i₂*…*i_n.

 Редукторы.

 а) Цилиндрический одноступенчатый редуктор.

 б) Одноступенчатый  коленчатый редуктор.

 в) Одноступенчатый  червячный редуктор.

 г) Двухступенчатый  конический редуктор. 

 17. Гидравлическая трансмиссия Гидромуфты и гидротрансформаторы. Преимущества и недостатки.

 1. Гидродинамическая (гидромуфты и гидротрансформаторы).

 2. Гидростатическая (система объемного гидропривода).

 Гидромуфты.

 1. Герметический  корпус. 2. Насосное колесо. 3. Турбинное  колесо. 4. Рабочая гидравлическая  жидкость.

 При вращении турбинного колеса 1, поток  рабочей жидкости 4 попадает на турбинное колесо 3 и оно начинает вращаться.

 Гидротрансформатор.

 Гидротрансформатор  – это гидромуфта внутри которой установлен направляющий аппарат, что позволяет изменять угол падения жидкости на лопатки турбинного колеса. В связи с чем выходной момент может быть больше входного (аналог КПП).

 Преимущества: Плавность изменения параметров движения.

 Недостатки: Большой вес. 

 18. Схема дизель–электрической трансмиссии. Преимущества и недостатки.

 Д-двигатель; Г генератор электрического двигателя; БУ – блок управления; ЭМ1, ЭМ2-моторы.

 Двигатель вращает генератор, который преобразует  мех. энергию в электрическую. Электрическая  энергия поступает к электромоторам ЭМ1, ЭМ2, которые вращают ведущие  колеса. Блок управления предназначен для изменения параметров эл. тока. Мотор-колесо-электродвигатель, установленный в непосредственной близости от колеса.

 Преимущества.

 1. Возможность  увеличения значительного числа  ведущих колес.

 2. Возможность  бесступенчатого изменения параметров  движения

 3. Легкость в управлении.

 Недостаток: высокая стоимость. 

 19. Ходовое оборудование. Взаимодействие с опорной поверхностью.

 Ходовая часть – это совокупность элементов шасси, образующих ходовую тележку самоходных и прицепных машин. Она предназначена для перемещения машин. У автомобиля движитель – ведущие колеса, у гусеничного трактора – гусеничные тележки, у моторной лодки – водяной винт.

 Т>W_z, Т – сцепное тяговое усилие, W_z- суммарное сопротивление.

 Т= G*f_сц, W_z= G*φ_перек

 Гусеничная 1,05. 0,3.

 Колесная. 0,8. 0,1.

 Рельсоколесная 0,3. 0,01. 

 21. Классификация подъемно–транспортных машин, их основные параметры.

 Классификация.

 I. Машины  непрерывного транспорта (конвейеры  и устройства пневмотранспорта (производительность))

 II. Грузоподъемные машины. Предназначены для подъема конструкций на высоту до 1 метра.

 Грузоподъемные  машины.

 Домкраты. Предназначены для подъема конструкций на высоту до 1 метра. Применяются при ремонте машин и при монтаже конструкций.

 Тали  –компактнособранные лебедки, подвешенные неподвижно или перемещающиеся по монорельсу. Применяется для ремонта машин и на складе.

 Тельферы  – электроталь с электроприводом перемещения по монорельсу.

 Караны. 

 22. Домкраты, назначение. Устройство винтового домкрата