Разработка услуги по заправке и ремонту автокондиционеров

 

2.8.2. Выбор сигнализации

В курсовом проекте мной будет рассмотрен процесс установки сигнализации Excellent CAPITAL-2 SLAVE на автомобиль Nissan Almera Classic. При этом данная технология с небольшими изменениями может применяться для установки сигнализации на автомобили других марок.

Рисунон 2.1 - Установочный комплект Excellent CAPITAL-2 SLAVE

Особенности Excellent CAPITAL-2 SLAVE:

 - два 3-кнопочных программируемых радиопередатчика;

- защита от сканирования X2-CODE;

- 2-зонный датчик удара с режимом предупреждения;

- безопасная блокировка  двигателя нормально разомкнутым  реле;

- возможность подключения  2-х дополнительных цепей блокировки  двигателя; 

- сервисный режим  Valet;

- ограниченное время  работы сирены в режиме тревоги; 

- динамическое отключение  режима тревоги; 

- возможность отключения  охраны в 2 этапа; 

- постановка на охрану  без помощи передатчика; 

- выход для включения  «вежливой подсветки» салона;

- обход и указание  неисправного триггера при постановке  на охрану;

- 4 независимых зоны  охраны.

Рисунок 2.2 - Схема подключения сигнализации Excellent CAPITAL-2 SLAVE

 

 

2.8.3.  Технологический процесс установки сигнализации Excellent CAPITAL-2 SLAVE на автомобиль Nissan Almera Classic.

 

Таблица 2.4 - Технологический процесс установки сигнализации.

Технологическая операция	Норма времени, чел*час.
1	2
Отключение  питания аккумулятора	0,1
Снятие  части обшивки передней панели	0,3
Снятие  обшивки двери	0,2
Монтаж  основного блока охранной системы	0,12
Монтаж  сирены	0,2
Монтаж  датчика удара	0,1
Монтаж  датчика объема AMS - 002	0,1
Монтаж  светового индикатора	0,1
Монтаж  концевого выключателя капота	0,15
Монтаж  концевого выключателя багажника	0,15
Монтаж  блока доводчиков электрических  стеклоподъемников	0,3
Монтаж соединительной проводки	1,16
Установка обшивки двери	0,2
Установка обшивки передней панели	0,3
Подключение аккумулятора	0,05
Введение  кодов в бортовую систему диагностики	0,15
Настройка сигнализации	0,12
Всего	3,8

 

      Установку  основного блока системы производят в салоне с помощью двух шурупов. Центральный блок управления можно так же закрепить при помощи двух   пластиковых    перетяжек.   

Запрещается     монтаж     центрального блока  управления в моторном отсеке, так  как он негерметичен. Так же запрещается установка блока непосредственно на имеющиеся в автомобиле электронные блоки. Они могут быть источниками радиопомех, уменьшающих радиус действия передатчика или вызывающих перебои в работе.

     Сирена  устанавливается в моторном отсеке. При этом необходимо выбрать место, хорошо защищенное от доступа из–под днища автомобиля. Запрещено размещение сирены рядом с сильно нагревающимися узлами или движущимися частями в моторном отсеке. Для предотвращения скопления влаги раструб сирены должен быть направлен вниз. Установка сирены производится при помощи монтажного кронштейна.

     Концевые  выключатели капота и багажника  устанавливаются на служащую  массой металлическую поверхность  автомобиля. Важно выбрать такое  место, где исключено скопление  или протекание воды.

     Световой  индикатор должен устанавливаться  на приборной панели и быть  хорошо виден снаружи автомобиля, но не должен отвлекать водителя.

     Датчик  удара устанавливается на любую  твердую поверхность в салоне  автомобиля. Необходимо предусмотреть свободный доступ к датчику для его регулировки. 

    Двух зонный  датчик объема AMS – 002 подключается к автосигнализации, реагирует на приближение к охраняемому автомобилю и проникновение в салон. В зависимости от того, насколько близко приблизились к автомобилю, срабатывает предупредительный или тревожный уровень датчика.

     Работы  по установке автомобильной сигнализации  производятся с помощью стандартного  инструмента на посте без подъемника.

 

Годовой объем  работ на участке.

где  T_усл - годовой объем работ по предоставляемой услуге, чел*ч;

N_усл - число дооборудованных автомобилей;

T_усл - удельная трудоемкость работ по дооборудованию.

=1000*3,8=3800 чел*ч

Расчет числа  рабочих постов на участке по предоставлению услуги.

где    T_усл – годовой объем работ по предоставляемой услуге, чел.-ч;

φ – коэффициент неравномерности загрузки постов принимается (1,15);

Д_раб.г – число рабочих дней в году;

Т_см – продолжительность смены, ч;

С – число смен в сутки;

Р_п – численность одновременно работающих на посту (для постов уборочно-моечных работ, ТО и ТР – 2 чел., для кузовных и окрасочных работ – 1,5 чел, для приемки и выдачи автомобилей – 1 чел.);

η_п – коэффициент использования рабочего времени поста (0,90 – при одной смене работы, 0,85 – при двухсменной работе);

X^усл=3800*1,15/340*8*1*2*0,9=0,9

Принимаем 1 пост.

Расчет штатного числа рабочих по предоставлению услуги. Штатное число рабочих определяется по формуле:

,

где    Ф_ш – годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе. Определяется аналогично годовому фонду времени технологически необходимого рабочего с учетом отпуска и невыходов по уважительной причине и составляет 1820 – для вредных условий работы и 2070 – для нормальных.

P_ш^усл=3800/2070=1,83

Принимаем 2 человека.

Выбор технологического оборудования.

Таблица 2.5 - Технологическое оборудование участка установки сигнализации

Наименование  оборудования	Количество, шт.
Верстак слесарный	2
Стеллаж для  хранения	1
Набор инструментов	1
Дрель с набором  свёрл	1
Шуруповёрт	1
Тара для отходов	1

Рисунок 2.3 - План участка установки сигнализации.

 

Перечень оборудования

№ поз	Наименование	Кол-во ед.
1	Верстак слесарный	2
2	Набор инструментов	1
3	Дрель с набором  свёрл	1
4	Шуруповёрт	1
5	Стеллаж для  хранения	1
6	Тара для отходов	1

 

Заключение

 

При численности  населения Октябрьского округа г. Калуга 120000 человек, количество легковых автомобилей составляет 36360 автомобилей.

Свободная доля рынка по марке Nissan Almera - 583 автомобиля.

Проектируемый СЦ будет  находиться в Октябрьском округе г. Калуга в районе мкр. Ольговское.

Услуги предоставляемые в проектируемом СЦ:

- Диагностические работы

- ТО в полном объеме

- Смазочные работы

-Регулировочные по  установке углов передних колес

- Регулировочные по  тормозам

- ТР узлов и агрегатов.

Произведен подбор технологического оборудования, расчет числа работающих в сервисном центре. Годовой объем работ по ТО и ТР сотавил 29333 чел*ч. Число рабочих постов 3.

Вследствие работы сделаем вывод, что данный центр будет эффективно работать на рынке Октябрьского округа г. Калуги.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Литература

1. Боровиков  А.В., Пирозерская О.Л., Доронин С.В. и др. Методические указания по выполнению выпускной квалификационной работы по специальности 100101.65 «Сервис», специализация «Автосервис» – СПб.: Изд-во СПбГУСЭ, 2010. –103 с.

2. Епифанов  А.В., Пирозерская О.Л., Эмиров И.Х. Безопасность жизнедеятельности. Методические указания по выполнению раздела «Безопасность процессов оказания услуг» дипломных проектов студентов специальности 100101.65 «Сервис» по специализации «Автосервис» – СПб.: Изд-во СПбГУСЭ, 2010. – 27 с.

3. Пирозерская О.Л., Варганова С.Ю. Расчет технико – экономических показателей автосервиса. Методические указания по выполнению экономической части дипломных проектов студентов специальности 100101.65 «Сервис» по специализации «Автосервис» – СПб.: Изд-во СПбГУСЭ, 2010. – 33с.

4. С. Афонин.  Газовое оборудование автомобилей.  Легковые, грузовые. Устройство, установка,  обслуживание. Практическое руководство.  «ПОНЧиК», 2001г., 52 с.

5. Вахламов В.К. Автомобили: основы конструкции. - М, «Академия», 2008, 528 с.

6. Волгин В.В. Автосервис: Производство и менеджмент. - М; «Дашков и К», 2004, 440 с.

7. Диксон П.Р. Управление  маркетингом./Пер с англ. - М., Бином, 1998

8. Карагандин В.И. Митрохин  Н.И. Ремонт автомобилей и двигателей. Учебное пособие – М.: «Мастерство», 2001;

9. Клейнер Б.С., Тарасов  В.В. Техническое обслуживание  и ремонт автомобилей: Организация  и управление. – М.: Транспорт, 1986.-236 с.

10. Клебанов Б.В. Проектирование  производственных участков авторемонтных  предприятий. – М.: Транспорт, 1975.-178 с.

11. Колесник П.А., Шейнин В.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. – М.: Транспорт, 1985. – 325 с.

12. Крамаренко Г.В., Барашаков  Н.В. Техническое обслуживание  автомобилей – М.: Транспорт, 1982.-368 с.

13. Малышев Б.А. Справочник  технолога авторемонтного производства. – М.: Транспорт, 1977.-431 с.

14. Марков О.Д. Автосервис: Рынок, автомобиль, клиент. - М: Транспорт, 1999, 270 с.

15. Масуев М.А.  Проектирование предприятий автомобильного  транспорта: Учебное пособие. –  Махачкала: Изд. Махачкалинского филиала МАДИ (ГТУ), 2001; 2002. – 237 с.

16. Миротин Л.Б. и  др. Управление автосервисом: учебное  пособие для вузов. – М: Экзамен, 2004, 320 с.

17. Муссельвайт Б., Джекс  Б. Тюнинг автомобиля. - СПб: Алфанер  Паблишинг, 2003, 184 с.

18. Портер Л. Автомобильные кузова – СПб: Алфанер Паблишинг, 2003,  280 с.

19. М. Рэндалл. Электрическое и электронное оборудование автомобилей. Руководство. Пер. с англ. СПб : Алфамер Паблишинг, 2008.                                                

20. Ряховский  А.А. Методика прогнозирования спроса на услуги предприятий автосервиса. // Социальная сфера: проблемы развития в современных условиях: Сборник научных трудов № 13. / Под ред. д.э.н., проф. Н.А. Платоновой, к.э.н. О.И. Вапнярской. – М.: МГУ сервиса, 2001.

21. Сербиновский Б.Ю., Напхоненко Н.В., Колоскова Л.И., Напхоненко А.А. Экономика автосервиса. Создание автосервисного участка на базе действующего предприятия. – М.: «Март», 2006;