Разработка услуги по заправке и ремонту автокондиционеров

Оглавление

Введение

1. Аналитическая часть

1.1. Анализ рынка автосервисных  услуг

1.1.1. Факторы, влияющие  на спрос

1.1.2. Изучение структуры  парка автомобилей

1.1.3. Анализ конкурентов

1.2. Выбор предоставляемой  услуги и целевого сегмента  на основе изучения рынка. Описание основных отличительных особенностей и конкурентных преимуществ своего предприятия

1.3. Выбор места предоставления  услуги

2. Технологическая часть

2.1. Расчет годового  объема работ по ТО и ТР

2.2. Расчет числа постов для ТО и ТР и распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения

2.3. Расчет штатного  числа рабочих

2.4. Расчет числа рабочих  постов ТО и ТР

2.5. Расчет площадей зон ТО и ТР

2.6. Расчет площадей  вспомогательных помещений

2.7. Расчет площади производственного участка

2.8. Разработка услуги по заправке и ремонту автокондиционеров

Заключение

Литература

 

 

 

 

 

 

Введение

Современный автосервис, динамично развиваясь, постепенно занимая  стабильное положение в экономике России, характеризуется разнообразием и сложностью состава услуг, как адекватная реакция на запросы автовладельцев.

Уровень эксплуатационных характеристик автомобиля непосредственно  определяет степень сложности ремонта и восстановления его потребительских качеств. В то же время, запросы автовладельцев не ограничиваются только стандартной комплектацией, а постоянно расширяются и включают такие как тюнинг.

Организации автосервиса  выходят за рамки так называемой «мастерской по ремонту». На рынке  появляются крупные производители  услуг автосервиса, как результат концентрации и интеграции бизнеса с развитой материально-технической базой, создающие сетевые структуры, непосредственно приближенные к месторасположению автовладельцев, заботящиеся о фирменном стиле организации.

В настоящее время  одной из назревших проблем для автосервиса является совершенствование организационного построения и эффективное взаимодействие его составных частей на принципах корпоративного управления. Для организаций автосервиса, которые в настоящее время, в основном, относятся к малому бизнесу, корпоративные структуры становятся центрами консолидации собственности и интеграции капитала и выступают как один из главных факторов конкурентоспособности организации в целом. Эффективное корпоративное управление способствует инвестиционной привлекательности компаний автосервиса и во многом определяет эффективность развития региональных услуг. Проблемам корпоративного управления, как комплексу организационных форм и экономических отношений между администрацией организации, менеджерами различных уровней управления, структурными подразделениями, собственниками и другими заинтересованными лицами уделяется значительное внимание в специальной литературе и научных исследованиях.

Автомобильный парк с  каждым днем непрерывно растет. В наше время автомобильный транспорт имеет очень большое значение, по объему перевозок грузов и пассажиров транспорт занимает первое место. Большое внимание уделяется вопросам организации перевозок пассажиров в городах и населенных пунктах. Принимаются меры по увеличению парка пассажирского и грузового транспорта, по улучшению качества обслуживания населения. Внедряются передовые методы управления ТО и ремонта на автомобильном транспорте.

С увеличением объема производства автомобилей улучшаются их конструкции и эксплуатационные свойства. На работу автомобиля большое влияние оказывают узлы и агрегаты трансмиссии, ремонт агрегатов и узлов является трудоемким и дорогостоящим. Одним из основных показателей агрегатов и узлов является их долговечность, определяемая износом в эксплуатации до отказа или износа отдельных деталей или полностью агрегата. Стоимость агрегатов и узлов составляет около 20-25 % от общей стоимости автомобиля. Поэтому вопрос продления службы агрегатов и узлов весьма значителен. Увеличение срока службы агрегатов и узлов способствует снижению капитальных затрат на автомобильном транспорте, экономии дефицитных и дорогостоящих материалов.

Целью данного курсового проекта является разработка сервисного центра по обслуживанию автовладельцев в городе Калуге, удовлетворяющей всем запросом современного рынка по оказанию услуг ремонта и сервисного обслуживания автомобилей. Основным направлением курсового проекта является разработка услуги по установке сигнализаций на автомобили. Так как эта услуга на данный момент времени является актуальной из-за участившихся краж автомобилей.

 

1. Аналитическая  часть.

1.1. Анализ рынка автосервисных услуг Октябрьского округа

г. Калуга

1.1.1. Факторы,  влияющие на спрос

 

Город Калуга – административный центр Калужской области. Располагается центральной России, на берегах р.Оки. Население г. Калуга на 01.01.2010 г. составляет 327650 человек. Вблизи города проходит автомагистраль «Москва-Киев». В Калуге сосредоточена основная торговля и деловой потенциал Калужской области. В городской черте построен технопарк «Грабцево», главным резидентом которого является автомобильный завод «Volkswagen». Кроме того, в пригороде (п. Росва) построен автомобильный завод французской компании «PSA Peugeot Citroën» совместно с японской компанией «Mitsubishi Motors».

На одну тысячу калужан в 2010 году приходится 303 автомобиля.То есть российский автопарк в ближайшее время ожидает активный рост. Так что в отношении автосервисов сложилась благоприятная конъюнктура – устойчивое и значительное увеличение числа потенциальных потребителей данных услуг. Что же касается самих автосервисов, то и их число неуклонно растет (т.е. необходимо постоянно думать о конкурентах и заботиться о соответствующем имидже и качестве работы предприятия).

Структура рынка технического обслуживания пока недостаточно четко выражена, т. к. преобладают автостанции с недостаточно квалифицированными сотрудниками и обслуживающим персоналом, а также полупрофессиональным оборудованием. Наблюдается недостаточное количество автосервисов, предлагающих комплексный подход к обслуживанию а/м. Необходимо также отметить что не на многих сервисах персонал обходителен и вежлив с клиентами, поэтому нужно разработать соответствующую организационную культуру и привить персоналу вежливое обращение с клиентами, а также создать для последних комфортные условия (доступное месторасположение сервиса, удобный паркинг, кафе или комнату отдыха).

Таким образом, можно  выделить основные тенденции развития и требования к проектируемым сервисным центрам:

• повышение квалификации специалистов;
• перенос акцента на более комплексное обслуживание и уход за а/м (ремонт, монтаж, диагностика, мойка, химчистка);
• увеличение инвестиций на оснащение и приборы;
• применение новых технологий и разработок;
• деловую культуру общения и обходительность с клиентами.

Все выше перечисленное приводит:

• к снижению продолжительности пребывания автомобиля в мастерской для ремонта;
• сокращению расходов производственных средств;
• сокращению потребности в материалах и запасных частях.

1.1.2. Изучение структуры парка автомобилей

 

Потребителей услуг проектируемого СЦ можно условно разделить на несколько групп:

По демографическому признаку: (возраст: от 18 и старше, размер семьи: 1–2 человека и более, жизненный  цикл: молодые незамужние и неженатые люди, молодые семьи с ребенком и без детей, пожилые люди, уровень дохода: средний и выше).

По географическому  признаку: жители Октябрьского округа г.Калуги.

По психографическому признаку: экстраверты (устойчивые, консервативные люди, подражатели, достигшие достаточно высокого положения в обществе) интегрированные личности (психологически стабильные, самоуверенные и активные люди, хорошо образованные, современны).

Число легковых автомобилей N, принадлежащих населению Октябрьского округа г. Калуга, с учетом развития парка рассчитывается исходя из средней насыщенности населения легковыми автомобилями (на 1000 жителей) рассчитывается по формуле:

N’ = А * n / 1000                                        (1.1)

где, N’-число легковых автомобилей, принадлежащих населению;

А - численность населения Октябрьского округа г.Калуга;

п – число автомобилей на 1000 жителей (на 1000 жителей принимаем 303 автомобиля);

N’ = 120000 * 303/1000 = 36360 автомобилей

Таким образом, при численности населения Октябрьского округа 120000 человек, количество легковых автомобилей составляет 36360.

 

Часть владельцев автомобилей  выполняют автосервисные работы собственными силами или с привлечением других лиц и т.д., т.е. не все автомобили, которым необходимо ТО и ТР, заезжают в автосервис, а только часть из них.

С учетом этих общая емкость рынка автосервисных услуг составит:

                                      (1.2)

где к_с/о – коэффициент самообслуживания, учитывающий число владельцев автомобилей, не пользующихся услугами СЦ.

По оценке экспертов, для отечественных автомобилей к_с/о = 0,10…0,50, для автомобилей иностранного производства к_с/о = 0,03…0,25.

 

 

 

 

 

Таблица 1.1 – Изучение структуры парка автомобилей и рынка автосервисных услуг

Марка автомобилей	Год выпуска автомобилей	Количество автомо- билей		Годовой пробег автомо-билей, км. LГ	Коэффи- циент самообслу-живания, кс/о	Удел.трудо-емкость  ТО и Р автомо-билей, чел.-час / 1000 км tТОиТР	Ёмкость рынка, шт.	Кол-во автомо-билей обслужи-ваемых конкурен-тами, шт.	Свободная доля рынка, шт. N	Годовой объем работ по свободной  доле рынка
		%	шт.
ВАЗ	1990-2010	23	8363	17000	0,45	2,8	5018	3345	1673	79634,8
ГАЗ и др.	1990-2010	5	2182	14000	0,03	2,8	2116	1411	705	27636
Nissan	1990-2010	5	1818	18000	0,05	2,8	1745	1163	582	29332,8
Honda	1990-2010	3	1091	15000	0,04	3,3	1047	698	349	17275,5
Renault	1990-2010	6,5	2182	16000	0,05	2,8	2073	1382	691	30956,8
Toyota	1990-2010	6,5	2182	13000	0,05	2,8	2073	1382	691	25152,4
Ford	1990-2010	7	2909	17000	0,05	3,3	2763	1842	921	51668,1
Volkswagen	1990-2010	8	2545	16000	0,04	3,3	1400	933	467	24657,6
Mitsubishi	1990-2010	6	2182	17000	0,06	2,8	2051	1367	684	32558,4
Opel	1990-2010	5	1454	14000	0,08	2,8	1338	892	446	17483,2
Audi	1990-2010	7	1818	14000	0,15	3,3	1554	1036	518	23931,6
Mercedes	1990-2010	5	2545	16000	0,07	3,3	2367	1578	789	41659,2
Chevrolet	1990-2010	6	2545	17000	0,05	2,8	2418	1612	806	38365,6
BMW	1990-2010	4	1454	18000	0,07	3,3	1353	902	451	26789,4
BYD, Chery и др	1990-2010	3	1090	18000	0,4	2,8	1036	691	345	17388
Итого		100	36360				30342	20224	10118

 

Для определения свободной доли рынка необходимо из общей емкости рынка автомобилей N_СЦ вычесть то количество автомобилей, которое обслуживается конкурентами. Средний годовой пробег для г. Калуги составляет примерно 16000 км.

Самый высокий коэффициент  самообслуживания и самая низкая удельная трудоемкость ТО и Р на 1000 км у автомобилей отечественного производства марки. Самый низкий коэффициент самообслуживания и самая высокая удельная трудоемкость ТО и Р на 1000 км у иномарок.

 

1.1.3. Анализ конкурентов

 

Конкурентная среда  автосервиса – это условия, в которых они ведут борьбу за потребителя, партнеров и преобладающее положение на рынке автосервисных услуг.

На сегодняшний день автомобильный рынок в городе развивается стабильно. С каждым годом количество автосервисов в г. Калуга увеличивается. Сегодня их в городе насчитывается более 50, в том числе в Октябрьском округе - 10.

На рисунке 1.1 представлена структура оборотов автосервисов Октябрьского округа г. Калуга.

Рисунок 1.1 – Структура оборотов автосервисов Октябрьского округа

г. Калуга

 

Основное количество автосервисов Октябрьского округа г. Калуга составляют универсальные центры, способные максимально удовлетворить все потребности клиента и устранить все возникшие поломки и неисправности в одночасье и в одном месте.

Рынок автоуслуг в г. Калуге развивается по следующим направлениям:

- разборка автомобилей  на запчасти;

- поставка оригинальных  запчастей;

- купля-продажа привозных  и подержанных автомашин зарубежного  производства, преимущественно фирм  Германии, Японии, США и др.

- специализация на  кузовном ремонте, покраске, как  наиболее доходном виде услуг;

- специализация на  ремонте двигателей, замене прокладок,  ремней сцепления, элементов и подвесок, коробок передач и т.д. Особенно в частном и мелком секторе;

- специализация на продаже масла и замене фильтров;

- установка и продажа  автомобильной сигнализации, обеспечение  безопасности автомобилей, радиофицирование;

- ремонт автостекол.

В настоящее время  рынок услуг дилерский СТО  существенно  уменьшился. При этом основные ремонты проводятся на неавторизированных СТО. В основном, осуществляются ремонты до 60000 рублей, необходимые ремонты свыше этой суммы, как правило, откладываются. Производятся ремонты, необходимые исключительно для работы автомобиля.

Анализируя авторемонтный  рынок Октябрьского округа г. Калуга можно выделить конкурентов, их модельный ряд и ценовой диапазон, виды выполняемых работ и общая характеристика (табл. 2).