Расчет параметров судна

S_n = S_c * k_сер.                                                                                                        (46)

где:  k_сер2. = 1,29   k_сер3. = 1,2    

           - для второго судна серии:

S_n2 = 23671,709* 1,29 = 30536,5 (тыс.$). 
 

Определим общую  стоимость серии судов:

∑S _сер. = S_гол. + S_n2 + S_n3  (47)

∑S _сер. = 23671,709+30536,5  = 54208,21(тыс.$)  
 

Определим среднюю  стоимость судна серии: 

S_с.сред. = ∑S _сер. / n                                                                                                  (48)

S_с.сред. = 54208,21 / 2 =  27104,11 (тыс.$).

S_с.сред. = 27104110*29 = 786019190 (руб.)

Результаты  расчётов по формулам 43-48 сводим в таблицу  №7.

Строим график зависимости S _с.сер в функции зависимости от технической скорости. 

 
3.3  Расчёт сметы  эксплуатационных  расходов судна  и суточной себестоимости его содержания. 

Эксплуатационные  расходы суда в настоящее время  несут как в иностранной валюте, так и в российских рублях. Для расчётных целей их можно сгруппировать по следующим статьям:

      - амортизация;

      - ремонт;

      - снабжение и материалы;

      - топливо;

      - содержание экипажа;

      - навигационные сборы и агентирование;

      - косвенные (распределяемые); 

Рассмотрим  определение каждой статьи расходов в общей смете эксплуатационных расходов судна отдельно в рублях и иностранной валюте: 

* Амортизационные  отчисления:

К_а = S_с.сред. * в_а /  100 * Т_э                                                                                                                                  (49)

где: в_а – процент годовых амортизационных отчислений, принимаем равным 4,9 % к стоимости судна (Таблица №II.7, Приложение) 

К_а =  786019190* 4,9 / (341*100) = 112947(руб./сут). 

* Отчисления  на  ремонт:

К_рем = S_с.сред. * в_р / 100 * Т_э                                                                                 (50)

где: в_р – процент годовых отчислений на текущий ремонт, условно принимаемый по статистическим материалам равным – 2,3% 

К_рем =786019190 * 2,3 / (341*100) = 53015,95(руб./сут). 

* Отчисления  на материально-техническое снабжение:

К_сн. = S_с.сер. * в_сн / 100 * Т_э                                                                                  (51)

где: в_сн - принимается по современным статистическим материалам в размере 1,3%: 

К_сн = 786019190 * 1,5 / (341*100) = 34575,62 (руб./сут). 

* Расходы на  содержание экипажа:

К_сод.эк.= (1+ К_н)*R_шф                                                                                                                                               (52)

где: К_н - начисления на ФОТ, равные 0,39

        R_шф - штатный фонд оплаты труда по судну в целом, принимается в размере 1350 руб./ сут. (см.табл. II.8. Приложения)

К_сод.эк.= (1+ 0,356) * 1350 = 1830,6 (руб./сут). 

* Навигационные  расходы:

определяются  по таблице II.9.Приложения:

К_нав.=310 руб./судо-сут. 

* Прямые расходы 

∑К_пр.= К_а + К_рем + К_сн. + Ксод.эк. + К_нав.                                                                                                        (53) 

∑К_пр.= 112947  + 53015,95  + 34575,62  + 1830,6 +310 = 202679,17 (руб./сут). 

* Косвенные  расходы: 

К_кос.= К_о*∑К_пр.                                                                                                    (54)

где: К_о - коэффициент, учитывающий отчисления на косвенные расходы, принимается равным 0,035 

К_кос.= 0,035 * 202679,17= 7093,77 (руб./сут). 
 
 

* Расходы на  топливо:

- на ходу:

К^т_х = К_сн.б.*q^т_х *Ц_т*К_рай.                                                                                      (55)

где: К_сн.б - коэффициент, принимаемый равным 1,11

       Ц_т - стоимость топлива, принимается по табл. II.10.Приложения равной 110 .

 К_рай. - коэффициент, учитывающий долю бункера, оплачиваемого в рублях, принимается равным 0,3 

К^т_х = 1,11 * 31,39 * 110 * 0,3 * 29 = 33344,65(руб./сут). 
 

- на стоянке:

К^т_ст = К_сн.б.*( Р^т_ст - 1)* q^т_х *Ц_т*К_рай.                                                                                                         (56)

где: Р^т_ст - к-нт, учитывающий расход запасов топлива на стоянке равный 1,2 

К^т_ст = 1,11 * (1,15 - 1) * 31,39 * 110 * 0,3 *29 =5001,69 (руб./сут).

* Суточная  себестоимость содержания судна  в рублях:

- на ходу:

К_х = К_пр + К^т_х + К_кос                                                                                            (57) 

К_х =202679,17 + 33344,65 + 7093,77 = 243117,59 (руб./сут). 

- на стоянке: 

К_ст = К_пр + К^т_ст + К_кос                                                                                          (58) 

К_ст = 202679,17  + 5001,6 + 7093,77 = 214774,54 (руб./сут). 

2. Эксплуатационные  расходы судна  в инвалюте: 

* Расходы на  содержание экипажа: 

К^и_сод.эк. = К_сут.и. + К_рац.и.                                                                                       (59)

где: К_сут.и. - выплата инвалюты взамен суточных, принимается по табл. II.11. Приложения - 610 $/ сут. 

К_рац.и. = К_рац *N_эк                                                                                                 (60)

где: К_рац = 5 $/ сут. 

К_рац.и. = 5 * 24 = 120 ($/ сут).

К^и_сод.эк. = 610 + 120 = 730 ($/ сут). 

* Расходы на  судовые сборы:

В российских портах устанавливаются по действующему тарифному руководству (Приказ № 36 “Сборы в российских портах.”), а в иностранных портах по нормативам (“Нормативы сборов в иностранных портах.” Методические материалы.). Сборы во всех портах взимаются в иностранной валюте.

К_сб.и. = ∑R_{сб.и. i} / t_р      ($/сут.)                                                                                                                            (61)

Ставки сборов в иностранных портах находим  путём пересчёта ставок судов  НМП  в этих же портах. Ставки сборов в порту Санкт-Петербург уже  даны за единицу условного объёма судна, поэтому не требуют пересчёта для проектируемого судна.

Сборы в иностранных  портах взяты по дедвейту для судов, аналогичных рассчитываемому.

R_сб.и. (Санкт-Петербург) = 30565 $/сут.

R_сб.и. (Бильбао) = 16204 $/сут.

R_сб.и. (Лондон)= 18104 $/сут.

R_сб.н. (Гётеборг) = 21438 $/сут.         

∑R_сб.и. = 30565 + 16204 + 18104 + 21438 = 86311 ($/сут.)

К_сб.н. = 86311 / 15,07 = 5727,34 ($/сут.) 
 

* Расходы на  агентирование: 

К_аг. = К_сб.и. * 0,063                                                                                                (62) 

К_аг. = 5727,34 * 0,063 = 360,82($/сут).

* Расходы на  топливо:  

определяются  по формулам 55 и 56 (К_рай = 0,3; Ц_т = 110 $/т): 

К^т_х = 1,11*110*0,3*29*31,39 = 33344,65 (руб/сут);

К^т_ст =1,11 * (1,15 -1) * 29 * 110 * 0,3 *31,39 = 5001,69 (руб/сут). 

  * Суточная  себестоимость содержания судна  в $: 

- на ходу:

К^х_и = К^и_сод.эк. + К_сб.и. + К_аг. +  К^т_х                                                                                                                (63) 

К^х_и = 730+5727,34 +360,82 + (110*0,7*1,11*31,39) = 9501,06($/сут). 

- на стоянке: 

К^х_ст = К^и_сод.эк. + К_сб.и. + К_аг. +  К^т_ст                                                                                                             (64) 

          К^х_ст = 730+5727,34+360,82+(1,11*(1,15-1)*110*0,7*31,39) = 7220,59  ($/сут) 

Результаты  расчётов по формулам 49 - 64 сводим в  таблицу №10: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3.4.Расчет  эксплуатационно-экономических  показателей работы  судна. 

Эксплуатационно-экономические показатели работы предлагаемых судов позволяет всесторонне оценить эффективность использования каждого из них и выбрать оптимальный для заданных условий вариант.

Для этого  рассчитываются следующие экономические  показатели: 

1. Доходы от  перевозок грузов в инвалюте: 

F_и.= f * П                                                                                                             (65)

где: f - средневзвешенная фрахтовая ставка: 

f =  f _i*Q _i / ∑ Q_i                                                                                                                                                          (66) 

f₁= 8,03 $/т (Санкт-Петербург - Бильбао, перевозка дизтоплива)