Перевозка негабаритных и длинномерных грузов

                      МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Тюменский государственный  нефтегазовый университет

Сургутский институт нефти  и газа (филиал)

 

 

                                                                    Кафедра: Эксплуатация транспортно-    

                                              технологических машин

 

 

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

По дисциплине: «Организация автомобильных перевозок и безопасность движения»

Тема: «Перевозка негабаритных и длинномерных грузов»

                                                                   

 

                                                          Выполнил: студент АТХзс-10

                            

                                                                      Принял: к.т.н., доцент Кузнецов А.С.

 

 

 

 

 

 

г. Сургут 2013 г.

 

Содержание

ВВЕДЕНИЕ_____________________________________________________  3

1. Определение негабаритного груза _______________________________  4

1.1 Особенности осуществления перевозок крупногабаритных тяжеловесных грузов___________________________________________________________6

2 Погрузка и  перевозка длинномерных грузов_________________________7

3.РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ____________________________________________15

ЛИТЕРАТУРА __________________________________________________ 18

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. ДОРОЖНЫЕ УСЛОВИЯ ОРГАНИЗАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

   Дорожные условия оказывают существенное влияние на выбор типа и конструктивной схемы автотранспортного средства. 

Дорожные условия оказывают большое влияние на интенсивность изнашивания деталей, узлов, агрегатов автомобиля, на изменение его технического состояния, что также влечет за собой увеличение расхода топлива, выбросов токсичных веществ с отработавшими газами. 

Дорожные условия характеризуются планом и профилем дороги, а также типом и состоянием дорожного покрытия. 

Дорожные условия оказывают влияние на сопротивление движению автомобиля и тем самым на среднюю величину момента, развиваемого двигателем и передаваемого через трансмиссию ведущим колесам. Как показал анализ текущего ремонта, особенно велико влияние дорожных условий при движении автомобилей по грунтовым ( табл. 55) и другим неусовершенствованным или неисправным дорогам. 

Дорожные условия характеризуются прочностью дорожного покрытия, ровностью дорожного покрытия, продольным профилем дороги ( предельными величинами уклонов и подъемов), состоянием дорожного покрытия в различное время года, интенсивностью движения. 

Дорожные условия также оказывают большое влияние на режимы работы ( см. табл. 2.6) агрегатов и отдельных сопряжений автомобилей. 

Дорожные условия характеризуются типом и состоянием покрытия дороги, величиной и протяженностью уклонов, радиусами закруглений, интенсивностью движения и степенью засоренности воздуха пылью. 

Дорожные условия определяют режим работы автомобиля. В свою очередь, режим работы автомобиля влияет на надежность и другие свойства автомобиля и его агрегатов. 

Дорожные условия в значительной мере оказывают влияние на выбор скорости. Выбирая безопасную скорость, водитель должен учитывать профиль дороги, ширину проезжей части, покрытие дорожного полотна, его качество и состояние.

Дорожные условия являются одним из важнейших факторов, оказывающих непосредственное влияние на технико-экономические показатели работы, технические характеристики и конструкцию автомобилей. По эксплуатационным показателям дороги характеризуются расчетной скоростью и степенью безопасности движения автотранспорта, допускаемой осевой нагрузкой, максимальной пропускной способностью, сцеплением колес с дорожным покрытием, продольным профилем и профилем в плане. 

Дорожные условия ( характеристика транспортного потока, характер плана, продольного и поперечного профиля дороги, состояние дорожного покрытия) во многом определяют режим движения подвижного состава, что непосредственно связано с расходом топлива и количеством вредных выбросов. 

Дорожные условия, в частности, характеризуются коэфф. Устойчивость машин на кривых участках дороги зависит от радиуса поворота и угла поперечного наклона дороги. 

Дорожные условия эксплуатации всех автомобилей разделены на пять категорий. Для автомобилей, работающих в сельском хозяйстве, периодичность технического обслуживания и ремонта определяют с учетом четырех категорий дорожных условий эксплуатации, характеристика которых следующая: вторая категория дорожных условий эксплуатации - автомобильные дороги с битумомине-ральным, щебеночным, гравийным и дегтебетонным покрытием; третья категория дорожных условий эксплуатации - автомобильные дороги с твердым покрытием и грунтовые дороги, обработанные вяжущими материалами; четвертая категория дорожных условий эксплуатации - грунтовые дороги, укрепленные или улучшенные местными материалами; пятая категория дорожных условий эксплуатации - естественные грунтовые дороги. 

Оценивая дорожные условия, следует остановиться еще на одном факторе, влияющем на скоростные свойства, управляемость и устойчивость движения автомобилей - на кривизне пути в плане. 

Рассматривая дорожные условия как один из факторов, влияющих на скорость движения, необходимо учитывать видимость в направлении движения и обзорность. 

Так как дорожные условия требуют изменения тяговых усилий, то приходится прибегать к различным передачам. 

Если известны дорожные условия работы автомобиля, то по экономической характеристике легко подобрать наиболее экономичный режим его работы. Желательно, чтобы наиболее экономичные скорости движения были одновременно и наиболее ходовыми эксплуатационными скоростями автомобиля. 

Скорость движения и дорожные условия учитываются при определении численных значений расходов К и / G, а климатические условия и изменение дорожных условий принято отражать в расчетах путем введения поправочного коэффициента к эксплуатационному расходу Q, увеличивая или уменьшая последний на тот или иной процент. 

Вследствие  того, что дорожные условия очень разнообразны, он не может быть постоянным. 

В указанных  ГОСТах не оговорены дорожные условия, в которых автомобиль должен проходить обкатку. Поэтому целесообразно обкатку нового автомобиля проводить в условиях напряженного городского движения или же имитировать такой режим движения - с частыми остановками и разгонами - на полигоне. 

Водитель, умеющий правильно оценить дорожные условия, правильно определит, когда можно использовать наибольшую скорость движения, а где ее надо снизить, когда отказаться от обгона, выключения сцепления, интенсивного торможения. 

Примером такого несоответствия могут быть дорожные условия, принимаемые при расчете и конструировании транспортной машины, и дорожные условия, при которых эксплуатируют машину. В случае ухудшения дорожных условий по сравнению с принятыми при проектировании могут снизиться долговечность и другие эксплуатационные характеристики машин. 

Как было установлено  ранее, дорожные условия ( запыление и загрязнение) оказывают непосредственное влияние на режим смазочных и очистительных работ. 

При эксплуатации автомобилей различают: дорожные условия и условия движения - транспортные, природно-климатические и сезонные. 

На управляемость  автомобиля оказывают влияние дорожные условия, конструктивные параметры и особенности автомобиля, а также его техническое состояние. 

В графе 15 должны быть указаны дорожные условия, в которых эксплуатировался автомобиль в отчетном периоде.

Управляя автомобилем, водитель должен учитывать меняющиеся дорожные условия, обстановку движения и возникающую ситуацию, предвидеть опасность, возможность ошибки или нарушений правил дорожного движения другими водителями или пешеходами, своевременно изменять режимы движения автомобиля. Поэтому для водителя автомобиля исключительное значение имеют внимательность, наблюдательность, глазомер, зрительная память, осторожность, осмотрительность, быстрота и точность реакции, способность оценивать обстановку движения и принимать меры, направленные на предотвращение происшествий. 

При определении  норм расхода топлива учитываются климатические и дорожные условия. 

Интенсивность движения определяется плотностью транспортного  потока, дорожные условия - рельефом местности, спусками и подъемами; извилистостью, величиной радиусов закруглений; шириной проезжей части и ее состоянием ( сухая, влажная, заснеженная, обледенелая); атмосферными условиями ( ясная погода, дождь, снег, туман) и видимостью. 

Конструкция пневматической шины обычно в меньшей степени, чем дорожные условия, но все же существенно влияет на величину и составляющие сопротивления качению. Особенно большое влияние конструктивные параметры шины оказывают в условиях мягких грунтов, где решающее значение приобретает удельное давление на площади контакта с дорогой, что в основном определяется внутренним давлением в шине и нагрузкой. Как видно из-рисунка ( см. рис, 3.21), давление - может быть ниже, чем внутреннее, вследствие увеличения площади опоры на грунт за счет боковой поверхности грунтозацепов и впадин. При опоре на твердую поверхность ( кривая 1) давление в данном случае превышает внутреннее. 

При выборе скорости движения водитель автобуса должен правильно  оценивать дорожные условия, чтобы избегать резких торможений и сильной тряски автобуса. Нужно помнить, что при резких торможениях пассажиры не только испытывают неприятные ощущения, но могут получить травмы. 

ДТП, следует  считать, что основной причиной являются неблагоприятные дорожные условия. 

Отличительными  чертами городских перевозок  являются: небольшие расстояния, хорошие дорожные условия, разнообразная структура объема перевозок. Это же относится икпригород-ным перевозкам, осуществляемым за пределы черты города на расстояния до 50 км включительно. 

Такие осредненные  значения позволяют в первом приближении  классифицировать и сопоставлять дорожные условия по ожидаемому воздействию на автомобиль. 

Величина деформации определяется эксплуатационными условиями ( режим работы шины: дорожные условия) и конструкцией шины. Трение между протектором и дорогой также зависит от этих факторов. Ниже приводятся примерные количественные оценки влияния конструктивных параметров шин на сопротивление качению при движении по усовершенствованным дорожным покрытиям. 

В последнем  случае плотность распределения  будет наименьшей, так как дорожные условия весьма переменны. 

Таким образом, увеличение средней скорости наиболее эффективно там, где дорожные условия существенно ограничивают реализацию скоростных свойств автомобиля. Это в первую очередь относится к грунтовым дорогам с переменным микропрофилем и труднопроходимым маршрутом, на которых осуществление мер по повышению средних скоростей движения, в частности, совершенствование систем подрессоривания и улучшение показателей проходимости, оказывает определяющее влияние на производительность и эффективность автомобиля. 

На рис. 44 с  учетом полученных по износу данных показано, как влияют дорожные условия на изменение оптимальной периодичности смазки. Если для средних условий оптимальная периодичность составляет 1400 - 1600 ( 1500) км, то в тяжелых дорожных условиях оптимальная периодичность снижается до 1000 - 1300 ( 1200) км, а в легких условиях повышается до 1600 - 1800 ( 1700) км. 

Устойчивость  автопогрузчиков во время движения контролируют при ходовых испытаниях на полигоне, где воссоздаются различные дорожные условия и режимы движения. Поэтому при нормальных условиях эксплуатации автопогрузчики имеют гарантированный запас устойчивости. 

 

Такой подход позволяет  заранее районировать области использования  автомобилей по суммарным затратам на движение и классифицировать дорожные условия. Необходимо только дифференцированно задавать величину д / для автомобилей с дизелями и карбюраторными двигателями. 

Транспортные  расходы определяются большим числом факторов, среди которых необходимо выделить территориальное размещение разрабатываемых месторождений; дорожные условия работытранспортируемых. 

Примером такого несоответствия могут быть дорожные условия, принимаемые при расчете  и конструировании транспортной машины, и дорожные условия, при которых эксплуатируют машину. В случае ухудшения дорожных условий по сравнению с принятыми при проектировании могут снизиться долговечность и другие эксплуатационные характеристики машин.