Отчет по производственной практике в ОАО «Механизированная автобаза автоколонна N2»

    В случаях продления нормативного времени рабочей смены заработная плата начисляется за все нормативное время с учетом продления.

    При возвращении водителя автомобиля с  линии ранее запланированного нормативного времени и выполнения им нормированного сменного задания заработная плата начисляется за все нормативное время, а при невыполнении сменного задания — за нормативное время, определенное на фактически выполненную часть задания.

    Сверхнормативное  время простоя под погрузкой  и разгрузкой автомобилей не по вине водителей оплачивается им по установленной тарифной ставке.

    Водителям грузовых автомобилей за счет и в  пределах фонда заработной платы могут устанавливаться надбавки к тарифным ставкам за работу:

    на  автомобилях-самосвалах на расстоянии до 25 км — до 30%;

    на  автомобилях с загрузкой в  обоих направлениях — до 80%;

    на  автомобилях-тягачах — до 20%;

    на  автомобиле с прицепом — до 50% и  за каждый последующий прицеп до 30%;

    по  графикам, где отсутствует регламентированная продолжительность рабочей смены по дням недели (обслуживание предприятий общественного питания, бытового обслуживания) — до 25%.

    Сдельная  или сдельно-премиальная система  характеризуется тем, что оплата труда водителей устанавливается в зависимости от выполненного объема перевозок. При такой оплате наиболее полно осуществляются принцип распределения по труду и учитывается разница в интенсивности труда.

    Сдельную  систему оплаты труда водителей  грузовых автомобилей целесообразно применять, когда созданы необходимые условия для рационального и производительного использования автотранспортных средств, исключающие возможность приписок невыполненных объёмов работ, имеется документальный учет количества перевезенного груза, установлен постоянный контроль за достоверностью расстояний, на которые осуществляются перевозки, и точные данные о применяемых погрузочно-разгрузочных механизмах и их производительности.

    При сдельной системе оплата труда водителей  производится по Единым нормам времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельным расценкам для оплаты труда водителей.

    

    Единые  нормы времени (в минутах) и сдельные расценки (в копейках) установлены для грузов 1-го класса. Для грузов 2, 3 и 4-го классов нормы времени или сдельные расценки применяются с поправочными коэффициентами соответственно: 1,25; 1,66; 2,0. Поправочные коэффициенты применяются одновременно к нормам времени на 1 т и 1 ткм.

    Поправочные коэффициенты рассчитаны исходя из среднего коэффициента использования грузоподъемности автомобилей, который для грузов 1, 2, 3 и 4-го классов равен соответственно 1; 0,8; 0,6; 0,5.

    Классы  грузов, перевозимых на автомобилях  со стандартными бортовыми и самосвальными кузовами, определяются в соответствии с Номенклатурой и классификацией грузов.

    При перевозке грузов, не предусмотренных Номенклатурой и классификацией, на автомобилях со стандартными бортовыми и самосвальными кузовами, а также любых грузов на специализированных автомобилях (со специальными платформами, в фургонах, скотовозах, автоцистернах и т. п.) поправочные коэффициенты определяются путем деления единицы на средний фактический коэффициент использования грузоподъемности бортового или специализированного автомобиля при условии полной загрузки его кузова по габариту (объему).

    В таком же порядке определяются поправочные  коэффициенты по грузам 4-го класса, обеспечивающим коэффициент использования грузоподъемности автомобиля ниже 0,5 при полной загрузке автомобиля с наращенными бортами по допускаемому габариту (объему).

    Повышающие  поправочные коэффициенты к нормам времени или сдельным расценкам за 1 т и 1 ткм применяются только в тех случаях, когда перевозятся грузы, не позволяющие использовать номинальную грузоподъемность автомобиля при полной загрузке его кузова по габариту (объему). Это делается в целях недопущения потери в заработной плате не по вине водителя. При использовании полной грузоподъемности автомобиля и прицепа за счет различных мероприятий (применения наращенных бортов, увязки и рационального размещения грузов и т. п.) независимо от класса груза устанавливаются нормы времени и сдельные расценки для грузов 1-го класса. Если мероприятия по увеличению грузоподъемности не позволяют загрузить автомобиль полностью, но он загружен больше, чем предусматривает класс перевозимого груза, то применяется поправочный коэффициент, рассчитанный исходя из фактической загрузки автомобиля.

    Если  по дорожным условиям невозможно использовать максимальную грузоподъемность автомобиля, то оплата труда водителей производится по нормам, установленным для минимальной грузоподъемности данного автомобиля, и по сдельным расценкам, установленным исходя из тарифной ставки по максимальной грузоподъемности автомобиля.

    Оплата  труда водителей за перевозку  груза сверх номинальной грузоподъемности автомобиля производится только по взвешиваемым или точно замеряемым грузам.

    Труд  водителей-сдельщиков, работающих на автомобилях  с прицепами, оплачивается за весь объем выполненной работы в тоннах и тонно-километрах по расценкам, установленным для водителей, работающих на таких же автомобилях без прицепа. Аналогичный порядок оплаты устанавливается для водителей автомобилей-тягачей, работающих с дополнительными полуприцепами и прицепами.

    Для оплаты труда водителей автомобилей-самосвалов, занятых на транспортировке породы и полезных ископаемых, применяются Единые нормы выработки на открытые горные работы для предприятий горнодобывающей промышленности. Оплата труда водителей автомобилей, занятых вывозом древесины на лесозаготовках, производится по Единым нормам выработки и сдельным расценкам на лесозаготовительные работы.

    Сдельная  расценка за время простоя автомобилей  II и III группы под погрузкой и выгрузкой 1 т груза определяется умножением минутной тарифной ставки водителя автомобиля данной группы соответствующей грузоподъемности на норму времени погруз ки и выгрузки 1 т груза для автомобиля соответствующей грузоподъемности I группы.

    

    Оплата  подготовительно-заключительного времени  продолжительностью 18 мин в смену для выполнения необходимых работ перед выездом на линию и после возвращения на АТП, а также времени на проведение предрейсового медицинского осмотра (до 5 мин в смену) производится из расчета установленной водителю

    тарифной  ставки.

    

    В зимний период времени руководителям  предприятий по согласованию с профсоюзной организацией предоставляется право устанавливать местные нормы на выполнение подготовительно-заключительных работ.

    

    В отдельных случаях, когда пробег автомобиля без груза за смену (ездку) превышает пробег автомобиля с грузом, руководитель АТП имеет право время, затрачиваемое на разность этих пробегов, определяемое исходя из установленных расчетных норм пробега, оплачивать по тарифной ставке водителя.

    Труд  водителей, работающих на грузовых автомобилях, имеющих по паспортной, характеристике двойную грузоподъемность в зависимости от дорожного покрытия, оплачивается, как правило, по нормам времени и сдельным расценкам, установленным на 1 т груза и 1 ткм для наивысшей грузоподъемности автомобиля. Едиными нормами предусмотрено применение поправочных коэффициентов к сдельным расценкам за 1 ткм в следующих случаях. При работе автомобилей с загрузкой в обоих направлениях, а также при перевозке в обратном направлении возвратной тары (ящиков, лотков, бидонов, баллонов, контейнеров и т. п.) к расценкам за 1 ткм применяются поправочные коэффициенты за тонно-километры, выполненные в обратном направлении, в размере 0,5—1,0.

    При работе бортовых автомобилей и автомобилей-цистерн  с двумя и более прицепами, автомобилей-самосвалов с одним и более самосвальными прицепами, а также автомобилей с прицепами повышенной грузоподъемности (грузоподъемность прицепа равна или выше грузоподъемности автомобиля) за тонно-километры, выполненные на прицепах, установленные сдельные расценки применяются с коэффициентом 0,5—0,9.

    В целях упрощения расчетов по заработной плате (с тем, чтобы не подсчитывать отдельно заработную плату водителю по автомобилю и прицепу) руководители предприятий могут применять усредненный коэффициент. Однако заработная плата при этом не должна повышаться или уменьшаться.

    При работе на автомобилях – тягачах  с полуприцепом норма времени на 1 ткм применяется с коэффициентом 1,2,а при работе с дополнительным полуприцепом, прицепом или прицепом – роспуском – с коэффициентом 1,0.

    Оплата  труда водителей грузовых автомобилей, занятых перевозкой контейнеров, производится за фактически выполненные тонно-километры по нормам времени и сдельным расценкам, исчисленным исходя из среднего фактического коэффициента использования грузоподъёмности автомобиля. Классы грузов в данном случае не учитываются. Если масса перевозимого груза вместе с контейнером превышает номинальную грузоподъёмность автомобиля, труд водителей оплачивается по нормам времени и сдельным расценкам, установленным для грузов 1-го класса.

    В тех случаях, когда по условиям перевозки  грузовые автомобили следуют без  груза, водителям для повышения их материальной заинтересованности в обеспечении перевозки грузов в попутном направлении, оформленной через организации автотранспорта общего пользования, оплата за эту перевозку производится по сдельным расценкам, увеличенным до 25%. Водителям, для которых установлена повременная оплата труда, производится доплата к повременному заработку в размере, определяемом соответственно выполненному объёму работ, исходя из сдельных расценок, повышенных до 25%.

    Конкретные  размеры поправочных коэффициентов и доплат устанавливаются руководителями предприятий с учетом местных условий работы. 

    ПЛАНИРОВАНИЕ  ФОНДА ОПЛАТЫ ТРУДА  ВОДИТЕЛЕЙ 

    Основой для определения планового фонда заработной платы по предприятию и по отдельным категориям работников являются производственная программа перевозок грузов или пассажиров, программа эксплуатации, технического обслуживания и ремонта подвижного состава, потребная численность и плановое повышение производительности труда работников предприятия, платное расписание и схема должностных окладов, тарифные ставки, и сдельные расценки, действующие на данном ATП, положения, системы и указания о порядке оплаты труда отдельных категорий работников.

    При определении фонда заработной платы необходимо четко знать перечисление всех выплат которые относятся к категории заработной платы и должны быть включены в состав ее фонда. Фонд заработной платы состоит из денежных сумм, начисленных предприятием за выполненную работу рабочим и служащим (постоянным, временным, сезонным), состоящим и не состоящим в списочном составе. В фонд заработной платы включаются денежные суммы, начисленные рабочим и служащим в соответствии с действующим законодательством за неотработанное время - оплата дополнительных перерывов в работе для кормления ребенка, доплата рабочим и служащим моложе 18 лет при сокращенном рабочем дне, оплата рабочего времени, затраченного на выполнение государственных и общественных обязанностей, ежегодных очередных и дополнительных отпусков.

    

    

    В фонд заработной платы включаются также суммы, начисленные за выполненную работу лицам, направляемым государственными организациями на работу на другие предприятия согласно специальным договорам. Указанные суммы могу быть выданы непосредственно этим лицам или перечислены государственным организациям. Начисление заработной платы производится в соответствии с установленными условиями оплаты труда с соблюдением штатно-финансовой дисциплины. Заработная плата, начисленная рабочим и служащим, включается в фонд заработной платы независимо от .источников финансирования, статей смет и видов платежных документов (расчетные и расчетно-платежные ведомости, счета, договоры и т.п.). В этот фонд включаются также суммы начисленной заработной платы за работы, которые не были предусмотрены планом.

    

    В фонд заработной платы за месяц, квартал или год включаются все суммы заработной платы, начисленные рабочим и служащим за эти периоды, без вычета налогов и других удержаний, производимых в соответствии с действующим законодательством (возмещение ущерба причиненного предприятию, удержание по исполнительным документам и т.д.)

    Заработная  плата, начисленная за ежегодные очередные и дополнительные отпуска, включается в фонд заработной платы отчетного месяца в сумме, приходящейся на дни отпуска в отчетном месяце.

    В соответствии с разделением, заработной платы на основную и дополнительную фонд также делится на два вида: фонд основной заработной платы и фонд дополнительной заработной платы.

    К фонду основной заработной платы относятся все виды оплат за проработанное время: