Автор работы: Пользователь скрыл имя, 31 Октября 2012 в 09:50, курсовая работа
Ведущее место в единой транспортной системе России занимают железные дороги. Они имеют важнейшее государственное, народнохозяйственное и оборонное значение.
Железные дороги России занимают первое место в мире по протяженности электрифицированных линий; второе место (после США)- по эксплуатационной длине железных дорог; третье место в мире- по перевозкам грузов ( после Китая и США) и по перевозкам пассажиров ( после Японии и Индии).
Введение
Схема сортировочной станции «Н»
1. Характеристика сортировочной станции «Н»
1.1 Схема железнодорожных линий примыкающих к станции «Н»
1.2 Характеристика примыкающих к станции перегонов
1.3 Технико-эксплуатационные характеристики станции «Н»
1.4 Определение суточного объема работы технических линий станции
1.4.1 Размеры грузового движения на станции «Н»
1.4.2. Переработка местных вагонов
1.4.3. Характеристика эксплуатационной работы станции «Н»
2. Нумерация и специализация путей в парках станции «Н»
3. Оперативное управление работой сортировочной станции
4. Технология работы парка приема
4.1. Расчет количества бригад ПТО
5. Технология расформирования состава на горке
6. Организация работы сортировочной горки
7. Технология подготовки сформированного и транзитного состава к отправке
8. Описание технологии работы сортировочной станции с местными вагонами
9. Определение по плану-графику основных показателей работы станции
10. Информация о подходе поездов.
11. Работа станции в зимних условиях.
12. Вывод и предложения.
13. Список используемой литературы
Аналогичные операции по
техническому и коммерческому
осмотру проводят с
Для сокращения продолжительности обработки составов и доведения её до уровня, регламентированного типовым технологическим процессом [4], бригада ПТО комплектуется из нескольких групп, одновременно осматривающих разные части состава. При этом средняя продолжительность технического осмотра будет равна, мин:
где m – число вагонов в составе, m = 56, (задание на К.П.);
t – среднее время обработки группой осмотрщиков одного вагона, t = 1,5 мин, [2, стр. 32];
kгр – число групп осмотрщиков в бригаде ПТО, kгр = 4.
Технологические графики обработки составов по отправлению местного формирования и транзитных поездов представлены в приложении 3, 4.
Технологию обработки поездов в приемоотправочном парке организовывается так, чтобы не было задержки их сверх установленного срока. Это возможно при выполнении следующего условия:
где - общий расчетный интервал отправления из парка всех поездов
(транзитных и своего
Б – потребное число бригад ПТО.
Из этого выражения можно определить необходимое число бригад в приемоотправочном парке, удовлетворяющее условию взаимодействия:
В качестве расчетного интервала отправления поездов принимается большая из величин:
где и - соответственно средний и минимальный интервалы отравления поездов, примем = 1 мин. =30мин
Определяем число бригад:
Для бесперебойной работы отправочного парка необходимо две бригады работников ПТО.
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ГОУ ВПО Иркутский
государственный университет
Красноярский институт железнодорожного транспорта
Курсовая работа
по дисциплине: «Управление эксплуатационной работой»
на тему: «Организация работы сортировочной станции»
г. Красноярск 2009.
Информация о работе Организация работы сортировочной станции