Автор работы: Пользователь скрыл имя, 01 Марта 2012 в 00:37, курсовая работа
В условиях рыночной экономики существует множество судоходных компаний, которые конкурируют между собой и борются за максимальные прибыли в условиях жесткой конкуренции. В связи с этим проблема оптимизации планирования работы порта является одной из актуальных проблем, решаемых судоходными компаниями.
Введение…………………………………………………………………..4
1. Характеристика флота и направления перевозок………………5
2. Подготовка начальных данных и составление математической модели задания………………………………………………………………..11
2.1. Построение возможных вариантов схем движения судна……11
2.2. Расчет нормативов работы судов по схемам движения………11
2.3. Составление математической модели задания………………...13
3. Нахождение оптимального плана работы флота и схем движения……………………………………………………………………….18
4. Расчет основных плановых показателей работы флота……….19
Вывод……………………………………………………………………..22
Список литературы…………………………………
18
3. НАХОЖДЕНИЕ ОПТИМАЛЬНОГО ПЛАНА РАБОТЫ ФЛОТА И ОПТИМАЛЬНЫХ СХЕМ ДВИЖЕНИЯ СУДОВ
Оптимальный план задач найден с помощью ППП «ПЭР». Результаты решения занесены в таблицу 3.1.
Охарактеризуем итоговый результат, полученный в ходе решения задачи.
Полученное значение целевой функции тыс. – максимальная величина чистой валютной выручки в инвалюте при работе судовтпо первой схеме.
- количество рейсов, которое совершило судно первого типа на первой схеме движения.
- количество рейсов, которое совершило судно первого типа на третьей схеме движения.
- количество рейсов, которое совершило судно второго типа на первой схеме движения.
тыс. т – количество груза, не вывезенного груза на первом участке (Южный – Мадрас).
В результате решения задачи, мы получили оптимальные схемы движения:
«Известия»
1) Южный 1 Мадрас 2 Южный
3) Южный 3 Басра 4 Южный
«Варнемюнде»
1 ) Южный 1 Мадрас 2 Южный
4. РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ПЛАНОВЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ФЛОТА
Показатели работы судов рассчитываются для оптимальных схем движения и типов судов, работающих на них, т.е. для схем 1 и 3.
Рассчитываем следующие показатели:
1.Время работы судов i-го типа на j-ой схеме движения
(4.1)
.
Результаты расчета занесены в таблицу 4.1.
Табл. 4.1. Время работы судов. (сутки).
Тип судна | Номер схемы | |
j=1 | j=3 | |
i=1 | 270 | 1170 |
i=2 | 1080 | – |
Итого | 2520 | |
1. Количество груза, перевозимого судами i-го типа на каждом l-ом участке j-ой схемы движения и в целом по схеме.
тыс.т.
Результаты расчетов представлены в таблице 4.2.
Табл.4.2. Количество перевозимого груза. (тыс.т)
Тип судна | Схемы | |||
j=1 | j=3 | |||
l=1 | l=2 | l=3 | l=4 | |
i=1 | 32,927 | 26,3416 | 120 | 150 |
i=2 | 115,714 | 90 | – | – |
Итого по схемам | 265 | 270 | ||
Сумма | 535 | |||
2. Инвалютный доход, полученный судами i-го типа на j-ой схеме движения.
тыс. долларов.
Результаты расчетов представлены в таблице 4.3.
Табл. 4.3. Инвалютный доход. (тыс. долларов)
Тип судна | Схема движения | |
j=1 | j=3 | |
i=1 | 1521,2 | 8130 |
i=2 | 5284,27 | – |
Итого по схемам | 6805,47 | 8130 |
Итого | 14935,47 | |
4.Расходы в инвалюте судов i-того типа на j-той схеме движения и в целом по флоту.
тыс. долларов.
Результаты расчетов занесены в таблицу 4.4.
Табл. 4.4. Инвалютные расходы. (тыс. долларов)
Тип судна | Схема движения | |
j=1 | j=3 | |
i=1 | 456,36 | 2439 |
i=2 | 1585,28 | – |
Итого по схемам | 2041,64 | 2439 |
Итого | 4480,64 | |
4. Чистый валютный доход , полученный судами i-го типа на j-ой схеме движения в целом по флоту.
Результаты подсчетов представлены в таблице 4.5.
Табл.. 4.5. Чистый валютный доход. (тыс. долларов)
Тип судна | Схема движения | |
j=1 | j=3 | |
i=1 | 1064,84 | 5691 |
i=2 | 3699 | – |
Итого по схемам | 4763,84 | 5691 |
Итого | 10454,84 | |
Информация о работе Нахождение оптимального плана транспортной задачи