Диагностирование параметров автомобиля

¦18.¦Перекос осей                   ¦мм        ¦36     ¦30       ¦

¦   ¦                               ¦          ¦       ¦         ¦

¦19.¦Свободный ход рулевого колеса  ¦град.     ¦25     ¦15       ¦

¦   ¦                               ¦          ¦       ¦         ¦

¦20.¦Боковая сила передних колес    ¦кгс       ¦3 - 14 ¦6 - 10   ¦

¦   ¦                               ¦          ¦       ¦         ¦

¦21.¦Угол развала колес             ¦мин.      ¦20     ¦30       ¦

¦   ¦                               ¦          ¦       ¦         ¦

¦22.¦Угол поперечного наклона  шквор-¦град.     ¦13,5   ¦13,5     ¦

¦   ¦ней                            ¦          ¦       ¦         ¦

¦   ¦                               ¦          ¦       ¦         ¦

¦23.¦Угол продольного наклона  шквор-¦мин.      ¦45     ¦60       ¦

¦   ¦ней                            ¦          ¦       ¦         ¦

¦   ¦                               ¦          ¦       ¦         ¦

¦24.¦Соотношение углов поворота ко- ¦град.     ¦18 - 19¦18 - 19  ¦

¦   ¦лес                            ¦          ¦       ¦         ¦

¦   ¦                               ¦          ¦       ¦         ¦

¦25.¦Радиальный зазор шкворневых со-¦мм        ¦0,5    ¦0,2      ¦

¦   ¦единений                       ¦          ¦       ¦         ¦

¦   ¦                               ¦          ¦       ¦         ¦

¦26.¦Осевой зазор шкворневых соеди- ¦мм        ¦1,0    ¦0,4      ¦

¦   ¦нений                          ¦          ¦       ¦         ¦

¦   ¦                               ¦          ¦       ¦         ¦

¦27.¦Схождение передних колес       ¦мм        ¦1,5    ¦3,5      ¦

¦   ¦                               ¦          ¦       ¦         ¦

¦28.¦Угол поворота наружного колеса ¦град.     ¦18 - 19¦18 - 19  ¦

¦   ¦при повороте внутреннего на 20 ¦          ¦       ¦         ¦

¦   ¦град.                          ¦          ¦       ¦         ¦

¦   ¦                               ¦          ¦       ¦         ¦

¦29.¦Свободный ход педали сцепления  ¦мм        ¦23     ¦35       ¦

¦   ¦                               ¦          ¦       ¦         ¦

¦30.¦Полный ход педали сцепления    ¦мм        ¦190    ¦170      ¦

¦   ¦                               ¦          ¦       ¦         ¦

¦31.¦Свободный ход педали включения  ¦мм        ¦4,7    ¦3,2 - 4,0¦

¦   ¦сцепления                      ¦          ¦       ¦         ¦

¦   ¦                               ¦          ¦       ¦         ¦

¦32.¦Прогиб ремней водяного насоса, ¦мм        ¦       ¦         ¦

¦   ¦генератора и гидромуфты:       ¦          ¦       ¦         ¦

¦   ¦при усилии 4 кгс               ¦          ¦22,0   ¦-        ¦

¦   ¦при усилии 3 кгс               ¦          ¦-      ¦8        ¦

¦   ¦                               ¦          ¦       ¦         ¦

¦33.¦Мощность на ведущих колесах:   ¦л.с.      ¦       ¦         ¦

¦   ¦при V = 70 км/час              ¦          ¦98     ¦-        ¦

¦   ¦при V = 60 км/час              ¦          ¦-      ¦102      ¦

¦   ¦                               ¦          ¦       ¦         ¦

¦34.¦Часовой расход топлива:        ¦кг/час    ¦       ¦         ¦

¦   ¦при V = 70 км/час              ¦          ¦35     ¦-        ¦

¦   ¦при V = 60 км/час              ¦          ¦-      ¦25,8     ¦

¦   ¦                               ¦          ¦       ¦         ¦

¦35.¦Давление масла в системе  смазки¦кгс/кв. см¦       ¦         ¦

¦   ¦прогретого двигателя:          ¦          ¦       ¦         ¦

¦   ¦при номинальных оборотах (2600 ¦          ¦4      ¦4        ¦

¦   ¦об./мин.)                      ¦          ¦       ¦         ¦

¦   ¦при минимальных оборотах       ¦          ¦1      ¦1        ¦

¦   ¦                               ¦          ¦       ¦         ¦

¦36.¦Дымность отработавших газов:   ¦%         ¦       ¦         ¦

¦   ¦в режиме свободного ускорения  ¦          ¦50     ¦60       ¦

¦   ¦при максимальной частоте  враще-¦          ¦15     ¦10       ¦

¦   ¦ния                            ¦          ¦       ¦         ¦

¦   ¦                               ¦          ¦       ¦         ¦

¦37.¦Прорыв газов в картер          ¦л/мин.    ¦72     ¦85       ¦

¦   ¦двигателя                      ¦          ¦       ¦         ¦

¦   ¦                               ¦          ¦       ¦         ¦

¦38.¦Относительная неплотность в  ци-¦%         ¦33     ¦52       ¦

¦   ¦линдрах, утечка сжатого  воздуха¦          ¦       ¦         ¦

¦   ¦из цилиндров (положении  поршня ¦          ¦       ¦         ¦

¦   ¦в В.М.Т.)                      ¦          ¦       ¦         ¦

¦   ¦                               ¦          ¦       ¦         ¦

¦39.¦Давление в конце такта  сжатия  ¦кгс/кв. см¦18 - 20¦26 - 27  ¦

¦   ¦(компрессия) в стартерном режи-¦          ¦       ¦         ¦

¦   ¦ме                             ¦          ¦       ¦         ¦

¦   ¦                               ¦          ¦       ¦         ¦

¦40.¦Напряжение на аккумуляторных   ¦В         ¦20,5   ¦20       ¦

¦   ¦батареях в момент пуска двига- ¦          ¦       ¦         ¦

¦   ¦теля                           ¦          ¦       ¦         ¦

¦   ¦                               ¦          ¦       ¦         ¦

¦41.¦Напряжение начала отдачи гене- ¦В         ¦24     ¦24       ¦

¦   ¦ратора (при 1050 об./мин.)     ¦          ¦       ¦         ¦

¦   ¦                               ¦          ¦       ¦         ¦

¦42.¦Напряжение, поддерживаемое ре- ¦В         ¦28     ¦28       ¦

¦   ¦гулятором напряжения           ¦          ¦       ¦         ¦

¦   ¦                               ¦          ¦       ¦         ¦

¦43.¦Запаздывания действия фонарей  ¦сек.      ¦2      ¦2        ¦

¦   ¦указателя поворота             ¦          ¦       ¦         ¦

¦   ¦                               ¦          ¦       ¦         ¦

¦44.¦Количество проблесков указате- ¦кол.      ¦10     ¦10       ¦

¦   ¦лей поворота за 5 - 10 сек.    ¦          ¦       ¦         ¦

¦   ¦                               ¦          ¦       ¦         ¦

¦45.¦Суммарный угловой люфт главных ¦град.     ¦       ¦         ¦

¦   ¦передач:                       ¦          ¦       ¦         ¦

¦   ¦среднего моста                 ¦          ¦35     ¦-        ¦

¦   ¦заднего моста                  ¦          ¦33     ¦40       ¦

¦   ¦                               ¦          ¦       ¦         ¦

¦46.¦Биение карданного вала         ¦мм        ¦1,0    ¦1,5      ¦

¦   ¦                               ¦          ¦       ¦         ¦

¦47.¦Суммарный угловой люфт кардан- ¦          ¦       ¦         ¦

¦   ¦ных валов:                     ¦          ¦       ¦         ¦

¦   ¦привода заднего моста          ¦          ¦4,0    ¦2,0      ¦

¦   ¦привода среднего моста         ¦          ¦3,0    ¦-        ¦

¦   ¦                               ¦          ¦       ¦         ¦

¦48.¦Суммарный угловой люфт коробки  ¦град.     ¦       ¦         ¦

¦   ¦передач:                       ¦          ¦       ¦         ¦

¦   ¦на 1 передаче                  ¦          ¦5      ¦-        ¦

¦   ¦на 2 передаче                  ¦          ¦7      ¦-        ¦

¦   ¦на 3 передаче                  ¦          ¦9      ¦-        ¦

¦   ¦на 4 передаче                  ¦          ¦14     ¦-        ¦

¦   ¦на 5 передаче                  ¦          ¦19     ¦-        ¦

¦   ¦задний ход                     ¦          ¦3      ¦-        ¦

----+-------------------------------+----------+-------+----------

 

Приложение 6

 

ТАБЕЛЬ СРЕДСТВ  ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДЛЯ АТП РАЗЛИЧНОЙ  МОЩНОСТИ <*>

--------------------------------

<*> Скобкой отмечены  средства диагностирования, предназначенные  для одной и той же цели. При выборе средств диагностирования  для АТП или СТОА можно применять  любое из отмеченных скобкой.

 

---------------+-------+-----------+---------------------------------------------------------------

¦ Наименование ¦Модель ¦Проектирую-¦                 Количество оборудования, ед.                 ¦

¦ оборудования ¦       ¦щая органи-+--------------------+--------------------+--------------------+

¦  и краткая   ¦       ¦зация или ¦ для АТП с числом  ¦ для АТП с числом  ¦ для АТП с числом  ¦

¦ техническая  ¦       ¦изготови-  ¦легковых автомобилей¦грузовых автомобилей¦     автобусов      ¦

¦характеристика¦       ¦тель       +---+---T---+---T----+---+---T---+---T----+---+---T---+---T----+

¦              ¦       ¦           ¦до ¦151¦301¦401¦701 ¦до ¦151¦301¦401¦701 ¦до  ¦151¦301¦401¦701 ¦

¦              ¦       ¦           ¦150¦ - ¦ - ¦ - ¦ -  ¦150¦ - ¦ - ¦ - ¦ -  ¦150¦ - ¦ - ¦ - ¦ -  ¦

¦              ¦       ¦           ¦   ¦300¦400¦700¦1000¦   ¦300¦400¦700¦1000¦   ¦300¦400¦700¦1000¦

+--------------+-------+-----------+---+---+---+---+----+---+---+---+---+----+---+---+---+---+----+

¦Средства диаг-¦       ¦           ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦ностирования  ¦       ¦           ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦для Д-1       ¦       ¦           ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦              ¦       ¦           ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦Стенд для про-¦КИ-8904¦Берегов-  ¬¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ -  ¦ - ¦ 1 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2  ¦ - ¦ 1 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2  ¦

¦верки тормозов¦       ¦ский ОЭЗ  ¦¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦грузовых авто-¦       ¦          ¦¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦мобилей. Ста- ¦       ¦          ¦¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦ционарный ро- ¦       ¦          ¦¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦ликовый с си- ¦       ¦          ¦¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦ловым методом ¦       ¦          ¦¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦измерения тор-¦       ¦          ¦¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦мозных усилий ¦       ¦          ¦¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦              ¦       ¦          ¦¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦То же         ¦ТС-2   ¦Ужгород-  ¦¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦              ¦       ¦ский ОЭЗ  ¦¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦              ¦       ¦          ¦¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦То же         ¦ТС-3   ¦Киевский  ¦¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦              ¦       ¦з-д "Авто-¦¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦              ¦       ¦техника"  ¦¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦              ¦       ¦          ¦¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦То же         ¦РХ-3000¦ПНР       -¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦              ¦       ¦           ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦Стенд для про-¦СПТ-3  ¦Челябин-   ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ -  ¦ - ¦ 1 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2  ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ -  ¦

¦верки тормозов¦К-480  ¦ский АРЗ   ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦3-осных грузо-¦       ¦           ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦вых автомоби- ¦       ¦           ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦лей. Стацио-  ¦       ¦           ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦нарный, роли- ¦       ¦           ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦ковый с сило- ¦       ¦           ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦вым методом   ¦       ¦           ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦измерения     ¦       ¦           ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦              ¦       ¦           ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦Стенд для про-¦К-208  ¦Новгород- ¬¦ - ¦ 1 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2  ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ -  ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ -  ¦

¦верки тормозов¦       ¦ский ОЭЗ  ¦¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦легковых авто-¦       ¦          ¦¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦мобилей. Ста- ¦       ¦          ¦¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦ционарный, ро-¦       ¦          ¦¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦ликовый, с си-¦       ¦          ¦¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦ловым методом ¦       ¦          ¦¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦измерения     ¦       ¦          ¦¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦

¦              ¦       ¦          ¦¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦