Автор работы: Пользователь скрыл имя, 20 Февраля 2012 в 16:33, реферат
Назначение работ ЕО (ежедневного обслуживания) – проверка технического состояния автомобиля и его заправка, чтобы исключить остановку автомобиля в неисправном состоянии, а так же обеспечение надлежащего внешнего вида и чистоты салона автомобиля.
Работы ЕО делятся на 3 группы:
1. Контрольно-диагностические;
2. Заправочные, смазочные, очистительные;
3. Уборочно-моечные;
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦39 ¦Усилие на тормозной¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦педали (давление в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦приводе), затрачи- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ваемое для прижатия¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦колодок к: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тормозному барабану¦кг ¦14 ¦- ¦14 ¦- ¦
¦ ¦без усилителя ¦кгс/кв. ¦- ¦0,5 ¦- ¦0,5 ¦
¦ ¦ ¦см ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦40 ¦Усилие на тормозной¦кгс ¦70 ¦30 ¦70 ¦30 ¦
¦ ¦педали (давление в ¦кгс/кв. ¦- ¦4,0 ¦- ¦4,0 ¦
¦ ¦приводе при норма- ¦см ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тивном значении ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тормозной силы) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦41 ¦Тормозная сила в ¦кгс ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦колесах: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦а) передних ¦ ¦350 ¦450 ¦170 ¦800 ¦
¦ ¦б) задних ¦ ¦450 ¦600 ¦170 ¦800 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦42 ¦Неодновременность ¦сек. ¦0,06 ¦0,1 ¦0,06 ¦0,1 ¦
¦ ¦срабатывания тормо-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦зов колес одной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦оси: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦разность тормозных ¦% ¦15 ¦15 ¦15 ¦15 ¦
¦ ¦сил левого и право-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦го колес ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦43 ¦Время срабатывания ¦сек. ¦0,23 ¦0,4 ¦0,2 ¦0,5 ¦
¦ ¦тормозного привода ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦44 ¦Тормозная сила сто-¦кгс ¦900 ¦1000 ¦400 ¦2000 ¦
¦ ¦яночного тормоза ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦45 ¦Напряжение катушки ¦кВ ¦17 - ¦17 - ¦20 ¦18 ¦
¦ ¦зажигания ¦ ¦20 ¦20 ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦46 ¦Пробивное напряже- ¦кВ ¦7,5 - ¦7,5 - ¦4 ¦6,5 ¦
¦ ¦ние в свечах ¦ ¦10 ¦10 ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦47 ¦Напряжение аккуму- ¦В ¦10,2 ¦10,2 ¦10 ¦10,2 ¦
¦ ¦ляторной батареи ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(при запуске двига-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦теля стартером) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦48 ¦Напряжение электро-¦В ¦13,8 -¦13,8 - ¦13,8 -¦13,8 - ¦
¦ ¦сети автомобиля при¦ ¦14,8 ¦14,8 ¦14,8 ¦14,8 ¦
¦ ¦частоте вращения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦коленчатого вала ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦1500 - 2000 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦об./мин. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦49 ¦Угол замкнутого ¦град. ¦30 - ¦30 - 33¦40 ¦28 - 32 ¦
¦ ¦состояния контактов¦ ¦32 ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦прерывателя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦50 ¦Биение вала преры- ¦град. ¦4 - 5 ¦3 - 5 ¦+/- ¦5 ¦
¦ ¦вателя-распредели- ¦ ¦ ¦ ¦1,5 ¦ ¦
¦ ¦теля ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦51 ¦Начальная установка¦град. ¦4 ¦9 - 11 ¦+/- ¦9 - 11 ¦
¦ ¦угла опережения за-¦ ¦ ¦ ¦1,5 ¦ ¦
¦ ¦жигания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦52 ¦Суммарный угол опе-¦град. ¦18 - ¦26 - 32¦16 - ¦28 ¦
¦ ¦режения зажигания в¦ ¦24 ¦ ¦19 ¦ ¦
¦ ¦режиме холостого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦хода при частоте ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вращения коленчато-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦го вала 1000 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦об./мин. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦53 ¦Угол опережения за-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦жигания, создавае- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мый центробежным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦регулятором (при ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦отключенном вакуум-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ном) при: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- частоте вращения ¦град. ¦8 - 10¦14 - 30¦10 - ¦14 - 19 ¦
¦ ¦коленчатого вала ¦ ¦ ¦ ¦14 ¦ ¦
¦ ¦1000 об./мин. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- частоте вращения ¦град. ¦21 - ¦32 - 38¦23 - ¦32 - 38 ¦
¦ ¦коленчатого вала ¦ ¦26 ¦ ¦27 ¦ ¦
¦ ¦2400 об./мин. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦54 ¦Зазор между контак-¦мм ¦0,45 ¦0,45 ¦0,45 ¦0,3 - ¦
¦ ¦тами прерывателя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦55 ¦Падение напряжения ¦В ¦0,1 ¦0,2 ¦0,2 ¦0,2 ¦
¦ ¦на контактах преры-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вателя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦56 ¦Угол опережения за-¦град. ¦4 - 7 ¦5 - 7 ¦5,5 - ¦6,5 - ¦
¦ ¦жигания от работы ¦ ¦ ¦ ¦8,5 ¦9,5 ¦
¦ ¦вакуумного регуля- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тора при разряжении¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦200 мм рт. ст. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦57 ¦Процентное содержа-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ние окиси углерода ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦в отработавших га- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦зах по ГОСТ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦17.2.2.03-77 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-------------------+-----
¦ ¦ Режим работы ¦Объемная доля окиси углерода в отрабо- ¦
¦ ¦ двигателя ¦тавших газах автомобилией в %, не более ¦
¦ ¦
+-----------------------------
¦ ¦ ¦ для автомобилей, изготовленных ¦
¦ ¦
+------------+-------------+--
¦ ¦ ¦до 01.07.78 ¦ с 01.07.78 ¦ после ¦
¦ ¦ ¦ ¦ до 01.01.80 ¦ 01.01.80 ¦
¦ ¦
+------------+-------------+--
¦ ¦N min ¦ 3,5 ¦ 2,0 ¦ 1,5 ¦
¦ ¦ x.x. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦
+------------+-------------+--
¦ ¦0,6 N номин. ¦ 2,0 ¦ 1,5 ¦ 1,0 ¦
¦ ¦ x.x. ¦ ¦ ¦ ¦
----+-------------------+-----
----+-------------------------
¦ N ¦ Наименование диагностических ¦ Единица ¦Предельное значе-¦
¦п/п¦ параметров ¦измерения ¦ние диагностиче- ¦
¦ ¦
¦ ¦
¦ ¦
¦ ¦
+---+-------------------------
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦
+---+-------------------------
¦1. ¦Свободный ход педали тормоза ¦мм ¦30 ¦14 - 22 ¦
¦ ¦
¦2. ¦Полный ход педали тормоза ¦мм ¦130 ¦170 ¦
¦ ¦
¦3. ¦Ход штоков тормозных камер ¦мм ¦40 ¦15 - 40 ¦
¦ ¦
¦4. ¦Давление на контрольном выводе ¦кгс/кв. см¦2,0 ¦- ¦
¦ ¦распределителя тормозных сил ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦
¦5. ¦Давление в тормозной системе
¦ ¦
¦6. ¦Тормозная сила на колесах: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦передней оси
¦ ¦задней оси
¦ ¦средней оси ¦ ¦450 ¦ ¦
¦ ¦передней оси прицепа (полупри- ¦ ¦350 ¦800 ¦
¦ ¦цепа)
¦ ¦задней оси прицепа (полуприце- ¦ ¦350 ¦800 ¦
¦ ¦па)
¦ ¦
¦7. ¦Время срабатывания тормозов: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦передняя ось
¦ ¦задняя ось
¦ ¦
¦8. ¦Разность тормозных сил между
¦ ¦правым и левым колесом одной ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦оси
¦ ¦
¦9. ¦Неодновременность срабатывания ¦сек. ¦0,1 ¦0,08 ¦
¦ ¦тормозов колес одной оси ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦
¦10.¦Усилие прокручивания
¦ ¦женных колес:
¦ ¦передней оси
¦ ¦задней оси (тележки) ¦ ¦80 ¦80 ¦
¦ ¦
¦11.¦Эффективность действия запасно-¦кгс ¦1300 ¦800 ¦
¦ ¦го (стояночного) тормоза на од-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ной задней оси ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦
¦12.¦Производительность
¦ ¦(время накачки от 1 до 7 ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кгс/кв. см) ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦
¦13.¦Зазор между тормозным барабаном¦
¦ ¦и колодками: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦у разжимного кулака ¦мм ¦0,4 ¦0,4 ¦
¦ ¦у осей колодок ¦ ¦0,2 ¦0,2 ¦
¦ ¦
¦14.¦Падение давления воздуха при ¦кгс/кв. см¦0,6 ¦0,6 ¦
¦ ¦однократном нажатии на педаль ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тормоза (при неработающем дви- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦гателе)
¦ ¦
¦15.¦Давление воздуха в шинах
¦ ¦
¦ ¦
¦16.¦Глубина рисунка протектора ¦мм ¦1,0 ¦1,0 ¦
¦ ¦
¦17.¦Биение колес, измеренное по ¦мм ¦11 ¦9 ¦
¦ ¦диску
¦ ¦