Диагностирование параметров автомобиля

¦ 1 ¦         2         ¦    3    ¦  4   ¦   5   ¦  6   ¦   7    ¦

+---+-------------------+---------+------+-------+------+--------+

¦1  ¦Мощность на ведущих¦л.с.     ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦колесах автомобиля ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦на прямой передаче:¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦при V = 60 км/час  ¦         ¦50    ¦70     ¦      ¦-       ¦

¦   ¦при V = 50 км/час  ¦         ¦48    ¦60     ¦-     ¦96      ¦

¦   ¦при V = 90 км/час  ¦         ¦-     ¦-      ¦30    ¦-       ¦

¦   ¦                   ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦2  ¦Мощность, затрачи- ¦л.с.     ¦14    ¦18     ¦17    ¦-       ¦

¦   ¦ваемая на прокручи-¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦вание двигателя    ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦                   ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦3  ¦Общий уровень шума ¦дБ       ¦85    ¦85     ¦80    ¦80      ¦

¦   ¦в кабине автомобиля¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦                   ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦4  ¦Давление в масляной¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦магистрали:        ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦- на режиме холос- ¦кгс/кв.  ¦0,7 - ¦0,7 -  ¦0,2   ¦0,7 -   ¦

¦   ¦того хода при час- ¦см       ¦0,8   ¦0,8    ¦      ¦0,8     ¦

¦   ¦тоте вращения ко-  ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦ленчатого вала 500 ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦об./мин.           ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦- на режиме холос- ¦кгс/кв.  ¦0,8   ¦0,8    ¦-     ¦2,0     ¦

¦   ¦того хода при час- ¦см       ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦тоте вращения ко-  ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦ленчатого вала 1000¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦об./мин.           ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦                   ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦5  ¦Погрешность спидо- ¦%        ¦-5 +10¦-5 +10 ¦-5 +10¦-5 +10  ¦

¦   ¦метра              ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦                   ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦6  ¦Расход топлива     ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦- на режиме холос- ¦кг/час   ¦2,5   ¦2,5    ¦-     ¦3,8     ¦

¦   ¦того хода при час- ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦тоте вращения ко-  ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦ленчатого вала 500 ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦об./мин.           ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦- при работе под   ¦кг/час   ¦22    ¦25     ¦3,1   ¦25,5    ¦

¦   ¦нагрузкой при ско- ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦рости 50 км/час    ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦                   ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦7  ¦Процентное содержа-¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦ние окиси углерода ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦в отработавших га- ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦зах при малой час- ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦тоте вращения ко-  ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦ленчатого вала дви-¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦гателя на холостом ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦ходу:              ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦при большой частоте¦     по ГОСТ 12.2.03-77, см. п. 57      ¦

¦   ¦вращения коленчато-¦                                        ¦

¦   ¦го вала двигателя  ¦                                        ¦

¦   ¦                   ¦                                        ¦

¦8  ¦Минимально устойчи-¦об./мин. ¦500   ¦500    ¦500   ¦500     ¦

¦   ¦вая частота враще- ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦ния коленчатого ва-¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦ла двигателя       ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦                   ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦9  ¦Давление, создавае-¦кг/кв. см¦0,2 - ¦0,3    ¦0,2   ¦0,3     ¦

¦   ¦мое топливным насо-¦         ¦0,3   ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦сом                ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦                   ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦10 ¦Количество газов,  ¦л/мин.   ¦110   ¦120    ¦90    ¦130     ¦

¦   ¦прорывающихся в    ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦картер             ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦                   ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦11 ¦Давление в конце   ¦кг/кв. см¦6,5   ¦6,5    ¦6,5   ¦6,5     ¦

¦   ¦сжатия (компрессия)¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦в стартерном режиме¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦                   ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦12 ¦Относительная не-  ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦герметичность:     ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦- цилиндров (числи-¦%        ¦25/15 ¦40/25  ¦15/5  ¦45/25   ¦

¦   ¦тель при В.М.Т.;   ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦знаменатель Н.М.Т.)¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦- клапанов         ¦         ¦10    ¦15     ¦5     ¦15      ¦

¦   ¦                   ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦13 ¦Разряжение на      ¦мм.рт.   ¦430   ¦430    ¦430   ¦430     ¦

¦   ¦впускном трубопро- ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦воде на холостом   ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦ходу двигателя     ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦                   ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦14 ¦Мощность, затрачи- ¦л.с.     ¦22    ¦26     ¦24    ¦35      ¦

¦   ¦ваемая на прокручи-¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦вание трансмиссии и¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦ведущих колес авто-¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦мобиля             ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦                   ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦15 ¦Угловой зазор в    ¦град.    ¦2     ¦3      ¦1     ¦2       ¦

¦   ¦карданной передаче ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦                   ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦16 ¦Свободный ход педа-¦мм       ¦45    ¦35 -   ¦60    ¦-       ¦

¦   ¦ли сцепления       ¦         ¦      ¦50     ¦      ¦        ¦

¦   ¦                   ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦17 ¦Биение карданного  ¦мм       ¦1,2   ¦1,5    ¦0,3   ¦1,0     ¦

¦   ¦вала               ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦                   ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦18 ¦Суммарный люфт     ¦град.    ¦35    ¦40     ¦20    ¦40      ¦

¦   ¦главной передачи   ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦                   ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦19 ¦Суммарный люфт ко- ¦град.    ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦робки передач:     ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦- на 1 передаче    ¦         ¦4     ¦4      ¦-     ¦7       ¦

¦   ¦- на 2 передаче    ¦         ¦5     ¦6      ¦-     ¦-       ¦

¦   ¦- на 3 передаче    ¦         ¦7     ¦7      ¦-     ¦-       ¦

¦   ¦- на 4 передаче    ¦         ¦8     ¦9      ¦-     ¦-       ¦

¦   ¦- на 5 передаче    ¦         ¦-     ¦9      ¦-     ¦-       ¦

¦   ¦- задний ход       ¦         ¦4     ¦5      ¦-     ¦5       ¦

¦   ¦                   ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦20 ¦Сила трения в руле-¦кгс      ¦4     ¦6      ¦4     ¦6       ¦

¦   ¦вом механизме      ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦                   ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦21 ¦Люфт рулевого коле-¦град.    ¦20    ¦20     ¦10    ¦12      ¦

¦   ¦са                 ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦                   ¦         ¦                              ¦

¦22 ¦Люфт шарниров руле-¦         ¦       не допускается         ¦

¦   ¦вых тяг            ¦         ¦                              ¦

¦   ¦                   ¦         ¦                              ¦

¦23 ¦Боковая сила на пе-¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦редних колесах при ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦периодичности конт-¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦роля и регулировки:¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦а) ТО-1            ¦кгс      ¦4 - 2 ¦10 - 4 ¦6     ¦8 - 10  ¦

¦   ¦б) ТО-2            ¦         ¦9 - 6 ¦15 - 12¦-     ¦16 - 20 ¦

¦   ¦                   ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦24 ¦Люфт шкворневых со-¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦единений:          ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦а) радиальный      ¦мм       ¦0,75  ¦0,75   ¦0,2   ¦0,75    ¦

¦   ¦б) осевой          ¦мм       ¦1,5   ¦1,5    ¦0,3   ¦1,5     ¦

¦   ¦                   ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦25 ¦Перекос осей       ¦мм       ¦20    ¦20     ¦15    ¦30      ¦

¦   ¦                   ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦26 ¦Биение колес (изме-¦мм       ¦4     ¦5      ¦2     ¦8       ¦

¦   ¦ряется по диску)   ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦                   ¦         ¦                              ¦

¦27 ¦Давление воздуха в ¦кгс/кв.  ¦Согласно действующим правилам ¦

¦   ¦шинах              ¦см       ¦      по эксплуатации         ¦

¦   ¦                   ¦         ¦                              ¦

¦28 ¦Угол развала колес ¦мин.     ¦20    ¦15     ¦+/-   ¦0 30    ¦

¦   ¦                   ¦         ¦      ¦       ¦0 30  ¦        ¦

¦   ¦                   ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦29 ¦Угол продольного   ¦град.    ¦1,0   ¦0,5    ¦1     ¦1       ¦

¦   ¦наклона шкворня    ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦                   ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦29а¦Схождение          ¦мм       ¦1, 5 -¦2,0 -  ¦1,5 - ¦4,0 -   ¦

¦   ¦                   ¦         ¦3,0   ¦5,0    ¦3,0   ¦6,0     ¦

¦   ¦                   ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦30 ¦Угол поперечного   ¦град.    ¦13    ¦14     ¦-     ¦14      ¦

¦   ¦наклона шкворня    ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦                   ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦31 ¦Угол поворота на-  ¦         ¦17° - ¦17°30 -¦-     ¦18° -   ¦

¦   ¦ружного колеса при ¦         ¦18°   ¦18°30  ¦      ¦19°     ¦

¦   ¦повороте внутренне-¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦го на 20 град.     ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦                   ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦32 ¦Свободный ход педа-¦мм       ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦ли тормоза:        ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦а) с гидравлическим¦         ¦4     ¦-      ¦16    ¦-       ¦

¦   ¦приводом           ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦б) с пневматическим¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦приводом:          ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦- с одинарным кра- ¦         ¦-     ¦25     ¦-     ¦-       ¦

¦   ¦ном                ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦- с комбинированным¦         ¦-     ¦60     ¦-     ¦15 - 20 ¦

¦   ¦краном             ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦                   ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦33 ¦Время повышения да-¦мин.     ¦-     ¦2,0    ¦-     ¦2,5     ¦

¦   ¦вления в тормозной  ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦системе от 1 до 6  ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦кгс/кв. см         ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦                   ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦34 ¦Погрешность показа-¦кгс/кв.  ¦-     ¦0,5    ¦-     ¦0,5     ¦

¦   ¦ния манометра      ¦см       ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦                   ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦35 ¦Падение давления   ¦кгс/кв.  ¦-     ¦0,6    ¦-     ¦0,6     ¦

¦   ¦воздуха в тормозной¦см       ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦системе при одном  ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦нажатии на педаль  ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦(при работающем    ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦двигателе)         ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦                   ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦36 ¦Ход штоков тормоз- ¦мм       ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦ных камер:         ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦- передних колес   ¦         ¦-     ¦25     ¦-     ¦15      ¦

¦   ¦- задних колес     ¦         ¦-     ¦30     ¦-     ¦30      ¦

¦   ¦                   ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦37 ¦Давление воздуха в ¦кгс/кв.  ¦-     ¦6,0    ¦-     ¦6,0     ¦

¦   ¦тормозной системе  ¦см       ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦                   ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦38 ¦Усилие для прокру- ¦кгс      ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦чивания незатормо- ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦женных колес:      ¦         ¦      ¦       ¦      ¦        ¦

¦   ¦а) передних        ¦         ¦40    ¦40     ¦15    ¦40      ¦

¦   ¦б) задних          ¦         ¦50    ¦70     ¦20    ¦60      ¦