Санитарная очистка городов

 

     Таблица 2.6.

     Общие тарифы на перевозку  грузов (в руб. за 1 т)

 

     Тарифы  приведены для груза I класса. Для груза второго класса применяется поправочный коэффициент – 1,25, IIIкласса – 1,6, IV класса – 2,0. 
 
 
 
 

     Таблица 2.7.

     Покилометровые  тарифы ( в руб. за 1 км) 

 

     Таблица 2.8.

     Почасовые тарифы (руб. за 1 час) 

 

     На  рис. 2.1. приведена схема транспортной сети с размещением на ней перевозчика, отправителей и получателей грузов, приведенных и таблице 2.5.

     На  схеме  транспортной   сети   находят  кратчайшее  расстояние   между грузоотправителем и грузополучателем (в нашем примере - 14 км).

     Потребное количество автомобилей - самосвалов соответствующей марки на маршрут определяется по формуле 8: 
         А=Тр/Тсм,                                                                                             (8)

         где:

        Тр   -   время   выполнения   перевозок   на   маршруте   одним   автомобилем соответствующей марки, ч;

         Тсм - продолжительность рабочей смены, ч.

     В расчетах для получения целого числа  автомобилей, можно отклониться  от 8 -часовой рабочей смены (формула 9):

     где:

     Тдв - общее время движения автомобиля на маршруте, необходимое для выполнения грузовых перевозок, ч;

     Тп-р - общее время простоя автомобиля соответствующей грузоподъемности под   погрузками-разгрузками   при   выполнении   грузовых    перевозок,  ч, определяемое по формуле 10:

     Тп-р=Lобщ /Vt                                                   (10)

     где:

     Vt - средняя техническая скорость движения автомобиля, км/ч; Lобщ- общий пробег автомобиля соответствующей грузоподъемности на маршруте при выполнении объема грузовых перевозок, км (формула 11);

     Lобщ( Lr+In)* е                                                                         (11)

     где:

     Lr и In- соответственно, груженый и порожний пробег автомебшя за одну поездку, км;

     е- количество ездок (оборотов) автомобиля на маршруте. Количество

оборотов  автомобиля на маршруте определяется по формуле (12):

     Q/q* krp                                                                                                 (12)

     где:

     Q - количество груза, доставляемое грузопотребителю, т;

     q - номинальная грузоподъемность автомобиля, т;

     krp - коэффициент    использования     номинальной     грузоподъемности автомобиля, принимаемый в расчетах в соответствии с классом  перевозимого груза.

     Общее время простоя автомобиля под  погрузками и разгрузками (Тn-р) при выполнении грузовых перевозок на маршруте определяется по формуле (13):

     Тп-р - tn-p * с,                                                                                     (13)

     где:

     tn-p - время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкокой за одну ездку (оборот), ч.

     1) Рассчитаем количество ездок  для автомобилей самосвалов марки 
«Г», грузоподъемностью 4  тонны и марки «3», грузоподъемностью 6 тонн. Для марки «Г»: е=50/4*1 =13(ездок); для марки «3»: е=50/6* 1 =9 (ездок).

     2) Найдем теперь Lобщ - общий пробег автомобиля соответствующей грузоподъемности на маршруте при выполнении объема 
грузовых перевозок, км:

Для     марки     «Г»:     Lобщ =(12+12)*13=3    312(км).   Для     марки     «3»: Lобщ = (12+12)*9=216(км)

     3) Определим Т_дв. - общее время движения автомобиля на маршруте, 
необходимое для выполнения грузовых перевозок, ч:

Для   марки   «Г»:  Т_дв.=312/35=8,9   (ч) Для марки «3»: Т_дв.=21 6/35=6,2 (ч)

     4) Найдем Т_пр общее      время      простоя      автомобиля

соответствующей грузоподъемности под погрузками-разгрузками при выполнении грузовых перевозок, ч: Для марки «Г»: Т_пр.=4/50*2*4*8,9=6т (ч) Для марки «3»: Т_пр =4/50*2*6*6,2=6 (ч).

     5) Теперь мы можем определить Тр - время выполнения перевозок 
на маршруте одним автомобилем соответствующей марки, ч:

Для марки  «Г»: Тр=8,9+6=15 (ч);

Для марки  «3» Тр=6,2+6=12 (ч).

     6) Рассчитаем потребное количество автомобилей - самосвалов  
соответствующей марки на маршрут:

Марки «Г»: А= 15/3=2 (шт);

Марки «3»: А= 12,2/8=2 (шт).

     Выбор    экономически    целесообразной    марки    автомобиля –самосвала определяется по наименьшей себестоимости (С_м) перевозок на маршруте, которая определяется по формуле 14: 
         Cм = L общ * Скм.i                                                                       (14)

     где:

     i - марка автомобиля самосвала; Скм - себестоимость 1 км пробега автомобиля самосвала марки 1,руб.

      Наименьшая себестоимость для автомобиля-самосвала марки «Г» будет: См=312* 12=3744 (руб); для марки «3»: См=216* 16=3456 (руб).

     Отсюда  следует вывод, что наиболее экономически целесообразным будет выбор в пользу использования автомобиля самосвала марки «3», грузоподъемностью 6 тонн и себестоимостью 1 км пробега 16 руб

     После выбора экономически целесообразного  автомобиля-самосвала на грузовых перевозках, приступают к разработке первого  варианта грузовых перевозок. Результаты расчетов сводятся в табл. 2.9. Общий  пробег (L) определяется по формуле 15:

          где: Lн - нулевой пробег автомобиля от парка к пункту погрузки (А1, А2, А_п) и обратно в парк после последней разгрузки у грузополучателя (Б1, Б2,Б _п), км.

     При определении порожнего пробега  следует учитывать,   что после  разгрузки в последней поездке  автомобиль направляется в парк. Все

расстояния   при   перевозках,   а   также   нулевые   пробеги автомобилей определяются по схеме транспортной сети (рис.  1) по кратчайшим расстояниям.

     Полная    себестоимость    грузовых    перевозок    на    маршрутах  определяется по формуле: = L*Cкм где; С_км - себестоимость 1 км пробега автомобиля-самосвала, выбранного для перевозок, руб.

     Доходы  перевозчика от перевозки грузов, а с другой стороны, расходы клиентов (поставщиков или получателей грузов), будут зависеть от объема транспортной работы (количества перевезенных тонн груза выполненного общего пробега или автомобиле - часов работы) и вида применяемою тарифа за грузовые перевозки (соответственно, общего, покилометрового или почасового).

     Применяя  все виды тарифов за грузовые перевозки, следует выявить, какой тариф  выгоден перевозчику, а какой - клиентам.

     Общая сумма доходов перевозчика будет складываться из доходов, полученным от перевозок по каждому маршруту.

Доход перевозчика от грузовых перевозок  на i-том маршруте по общему тарифу определяется по формуле:

где: Т_общ - общий тариф за перевозку 1 т груза на соответствующее расстояние, руб.; К_п - поправочный коэффициент, соответствующий классу груза; Q_e - количество тонн груза, переводимого за одну ездку, т.

     Доход   перевозчика   от   грузовых   перевозок   на   i-том    маршруте   по покилометровому тарифу определяется но формуле: 
где: Ткм     -     тариф     за     1     км     пробега     автомобили     соответствующей грузоподъемности, руб.

     Доход переводчика от грузовых перевозок  на i-том маршруте по почасовому тарифу определяется по формуле:

     Д=Тч*Tpi +0*(W-L_HopMl) + J*r                                                           (19)

     где:

     Т_ч  - тариф за  1  ч работы на перевозках автомобиля  соответствующей

грузоподъемности, руб.;

     Tpi. время выполнения перевозок на маршруте i одним автомабилем,ч;

Гдоп -дополнительный    тариф    за    пробег    на    маршруте    i сверх нормативного, руб.; рм i  — нормативный      пробег     на      маршруте      i,      определяемый произведением 9 км/ч* Tpi,км произведением 9 км/ч* Tpi, км.

     Для    нахождения   оптимального    плана  порожних    ездок составляется таблица (матрица) с исходными данными (табл. 2.10). 
 
 
 

Таблица 2.10.

Исходные  данные для нахождения оптимального плана  порожних

ездок (пример)