Санитарная очистка городов

1.2. Определение расчетного  расхода воды 

     Исходные  данные:

     Водопроводная система должна обеспечивать необходимое  количество воды в условиях неравномерности  потребления, поэтому проектирование систем водоснабжения должно осуществляться исходя из максимального расхода. Максимальный суточный расход воды определяют по формуле 1:

     Q = Q_ср.сут. * К_сут.                                                                                    (1)

     где:

     Q_ср.сут – средний расход воды в сутки, м³/сут;

     К_сут. – коэффициент суточной неравномерности.

     Потребление воды в течение суток в населенных местах происходит также неравномерно. Эта неравномерность зависит от условий жизни населения, уровня благоустройства жилья и режимов технологических процессов промышленных предприятий. Размеры отдельных сооружений и установок, мощность насосных станций и емкость резервуаров зависит от количества подаваемой воды и установленного режима работы.

     Работа  водопроводной сети определяется режимом  потребления и неравномерностью потребления как по сезонам и  дням недели, так и по отдельным часам суток. Расчет неравномерности осуществляется в соответствии с максимальным секундным расходам Q_max , который определяется по формуле 2:

     Q_max = К_сут * К_ч/86,4                                                                              (2)

     где:

     К_сут – коэффициент суточной неравномерности;

     К_ч – коэффициент часовой неравномерности.

     Коэффициент часовой неравномерности водопотребления  также зависит от уровня благоустройства  жилищного фонда города. Поэтому  для каждой категории застройки  максимальный секундный расход должен определяться отдельно (таблица 1.4.).

     Коэффициенты  суточной (К_сух) и часовой (К_ч) неравномерности принимаются по СНиП. Промышленное водопотребление города принимаем равномерным в течение суток.

     График  поливочного водопотребления запроектирован так, чтобы поливка не совпадала по времени с наибольшим хозяйственно-бытовым потреблением, поэтому при расчете максимального секундного расхода воды поливочное водопотребление не учитывается.

     Таблица 1.4.

     Максимальный  суточный расход воды в отдельных районах водоснабжения, м³ 

 

     Максимальный  суточный расход воды (см. таблицу 1.4) на хозяйственно-бытовые нужды рассчитываем на основании данных и коэффициентов  суточной неравномерности по СНиП.

     Максимальный  суточный расход воды равен 181 тыс. м³. Подставляя в формулу 2 значения из таблицы 1.4., получим максимальный секундный расход воды по каждому району водоснабжения (табл. 1.5.)

     Таблица 1.5.

     Максимальный  секундный расход воды по отдельным  районам

     водоснабжения, л/с 

 

     Суммарный секундный расход воды равен 1838 л/с 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. Городской транспорт

     2.1. Выбор вида городского пассажирского транспортана вновьоткрываемый маршрут 

     В городе для улучшения транспортного  обслуживания населения нового жилого района предусматривается открытие радиального маршрута, связывающего центр района с центром города.

     Проектируемый маршрут имеет следующую характеристику: Протяженность маршрута 14 км.

     Ожидаемый максимальный пассажирский поток в "час пик"1200., в одну сторону. Среднее расстояние между остановками 560 м.

     Среднее время на остановку для посадки  и высадки пассажиров 3 мин. Среднее время простоя транспортного средства на конечном пункте маршрута 20 мин.

     Среднесуточная  продолжительность работы транспортных средств на маршруте 13 ч.

     В качестве основы для выбора экономически целесообразного вида транспорта и  транспортных средств предлагаются:

1. вариант - троллейбус типа N, вместимостью 25 мест для сидения 5 м² свободной площади пола;
2. вариант - автобус типа S, вместимостью 22 мест для сидения и 10 м² свободной площади пола.

     Технико-экономические показатели по видам транспорта составляют:

• коэффициент выпуска подвижного состава на линию троллейбус - 0,7, автобус - 0,75
• средняя техническая скорость движения троллейбус - 60 км/ч, автобус - 70 км/ч
• средняя эксплуатационная скорость троллейбус - 15 км/ч, автобус - 20 км/ч

     Экономически  эффективным будет считаться вариант, у которого приведенные затраты будут минимальны.

     Для расчета экономической эффективности следует определить по каждому варианту капитальные вложения, эксплуатационные расходы и приведенные затраты.

     Приведенные затраты определяются по формуле 1:

     II =С + Е_н* К                                                                                      (3)

     где:

     С- годовые эксплуатационные расходы, тыс. руб.;

     Е_н - нормативный коэффициент эффективности капитальныхвложений, равный 0,16;

     К - капитальные вложения, тыс. руб.

     Основные  показатели вариантов проекта пассажирского  транспорта на маршруте сводятся в таблицу 2.1

Таблица 2.1

Основные  показатели вариантов  проекта пассажирского  транспорта на маршруте 

 

     Потребное количество вагонов (машин) в движении (В_дв) на маршруте приизвестном пассажиропотоке в «час пик» может быть определен по формуле 4:

     В_дв= П_Макс* We/t_oe                                                                                                      (4)

     где:

     П - ожидаемый максимальный пассажиропоток в "час пик",   пac., в одну сторону;

     t_oe- время оборота вагона (машины) на маршруте, ч;

     Wе - нормативная вместимость вагона (машины), мест.

     Нормативная вместимость вагона (машины) определяется  количеством мест для сидения плюс 4 чел на м свободной площади пола.

     Нормативная         вместимость         троллейбуса е = 25 + 4*15 = 85 (чел), нормативная вместимость автобуса е = 22 + 4*10 = 62 (чел). А троллейбуса: В_дв==200* 1,40/85 = 3,3 (4 ед), для автобуса: В_дв = 200*1,1/62 == 3,5 (4 ед).