Выборочное наблюдение

 
 

 

Рис. 3 Среднесписочная численность (в %) 

       Из  данной круговой диаграммы следует, что наибольшим количеством АТП располагает именно вторая группа, в которой среднесписочная численность находится в интервале от 274 до 456 чел. Наименьшими по численности АТП стали крупные и особо крупные предприятия. Это связано с тем, что в АТП не очень развиты и большим спросом пользуются у предпринимателей такие средние АТП.

 

Рис. 4. Стоимость ОПФ (в %) 

       Из  данной диаграммы следует, то что  наименьшей стоимостью основных производственных фондов обладают средние предприятия  от 93 до 274 человек. Это связано с тем то на данных предприятиях количество работников мало, что по прямой зависимости влияет и на доходы предприятия и соответственно на ОПФ. Наибольшую суммарную себестоимостью имеют, так же как и в предыдущем случае предприятия в интервале от 274 до 456 чел. И составляют 38% от общей суммы. 

Рис. 5. Суммарные доходы предприятий (в %)

       Данная  диаграмма иллюстрирует, что по-прежнему наименьший процент по суммарным  доходам предприятий занимают АТП  от 93 до 274 чел. И Наибольшие доходы имеет суммарное количество предприятий от 274 до 456 чел.  

3. Выявление  и измерение сезонных колебаний. 

       В целях оптимального распределения  ресурсов, планирования и управления транспортным процессом необходимо анализировать распределение потребностей в транспортных услугах по месяцам и в течение года. Для характеристики неравномерности объемов перевозок по месяцам года используют индексы сезонности, совокупность которых за год образует сезонную волну. Эти данные используются для создания и перераспределения производственных резервов.

      Задача  2

      В табл. 12 представлены данные  о среднемесячных объемах перевозок грузов АТП. По данным за три года определить основную тенденцию неравномерности. Изобразить графически сезонную волну. По результатам расчетов сформулировать выводы и дать рекомендации.

      Шифром  к заданию является набор из трех цифр, каждая из которых определяет среднемесячный объем перевозок  за 1 год /2007г.- 2008г.-2009г./.

Таблица 9        

      Среднемесячные  объемы перевозок грузов АТП по годам, т. 

 
 

      Определить  среднесуточный объем перевозок  по формуле 

      Q_{сут ij} = Q_{мес ij}/Д_{к ij,},        (24) 

где Q_{мес ij} - среднемесячный объем перевозок i-месяца j-года; Д_{к ij} - дни календарные i-го месяца j-го года. 

      Определить  среднесуточный объем перевозок  для каждого месяца по данным за три года 

      <Y_i> = (Q_i1 + Q_i2 + Q_i3)/3,            (25) 

где Q_i1, Q_i2, Q_i3 – объемы  перевозок i-го месяца за 1, 2, 3 год соответственно. 
 

      Таблица 10

      Среднесуточные  объемы перевозок грузов АТП по годам, т

 

      Рис. 6  Зависимость среднесуточного объема перевозок от месяца их выполнения для каждого из трех годов 

      Вывод:

      Данные  таблицы и графика свидетельствуют, то что в январе среднесуточный объем  перевозок был наибольшем за три  года именно в 2009 году. Но по 2009 году наибольшего  пика среднесуточной перевозки наблюдается  именно в сентябре. Наименьший объем перевозок приходится на март. Данные по 2008, 2007 году свидетельствуют о пике так же в сентябре.  

      Для построения сезонной волны необходимо рассчитать индексы сезонности по формуле 

      I_s = (<Y_i>/Y₀)*100%,         (26) 

 где  Y₀ – общая среднесуточная величина за исследуемый период, определяется как средневзвешенная арифметическая из среднесуточных объемов по месяцам за три года. 

      Y₀ = (å<Y_i>*Д_кi)/Д_к        (27) 

      Y₀ = (Y₁ *31 + Y₂ *28 + Y₃ *31 + Y₄ * 30 + Y₅ *31 + Y₆ *30 + Y₇ * 31 + Y₈ * 31 + Y₉ *30 + Y₁₀ * 31 + Y₁₁ * 30 + Y₁₂ *31 ) / 365                     

где Д_к – дни календарные за год Д_к = 365. 

      Yo=(1399 *31 + 1530*28 + 1396 *31 + 1497* 30 + 1513*31 + 1592 *30 + 1603* 31 + 1773* 31 + 2010 *30 + 1635* 31 + 1524 * 30 + 1496 *31 ) / 365 = 1578 

      I_s = (<Y_i>/Y₀)*100% .  

      Таблица 11     

      Значения  индексов сезонности

 
 
 

      

      Рис. 7 График сезонности

      Вывод: Данный график свидетельствует, о том что в январе план был не выполнен на 11%, в феврале был не большой скачек и его отметка достигла 97% от плана. В марте было сокращение объема перевозок по сравнению с февралем на 9%. С апреля по сентябрь наблюдается положительная тенденция и объем перевозок с каждым месяцем растет. Это свидетельствует о том, что этот период характеризуется благоприятными климатическими условиями, что влияет на высокую скорость доставки груза и соответственно грузооборота и объема перевозок. Наивысший пик достигает в сентябре и составляет 27% перевыполнения плана. С сентября по декабрь наблюдается сокращение объема перевозок. Это резюмирует ухудшение климатических условий, сокращения скорости передвижения, увеличения трудоемкости. 

      4. Анализ рядов динамики. Выявление  и измерение сезонных колебаний. 

      Задача 3

             По данным  об объемах перевозок  грузов автомобильным транспортом  региона за 1997-2010г. Определить  основную тенденцию развития ряда динамики с помощью метода  скользящей средней аналитического выравнивания.

             Изобразить графически на основании  полученных результатов трендовую  характеристику и эмпирические  данные ряда динамики . Сделать  выводы о характере общей тенденции.

Таблица 12

Среднегодовые объемы перевозок АТ региона

за 1997 – 2010 г.г., тыс.т.