Отчет по преддипломной практике в транспортно-экспедиционой компании

    Для различных видов транспорта по-разному  рассматривают транспортное время. В процессе продвижения транспортной массы оцениваются как отдельные  транспортные перевозки, так и процессы перемещении между отдельными пунктами в их совокупности, т.е. оценивают  так называемые материальные (транспортные) потоки.

    Транспортная  работа определяется как скалярное  произведение транспортной массы на векторный путь. При определении  транспортной работы первый из сомножителей может быть взят в измеряемых единицах массы, а второй - как действительно  пройденный путь или как тарифное расстояние.

    Грузопоток может измеряться массой груза в тоннах, перевозимой в одном направлении в определенный период времени. Грузопоток может иметь структуру трех видов:

• отраслевую;
• групповую;
• родовую.

    Транспортная  продукция - это не вещественный продукт, а перемещение. Этот показатель учитывает  как загрузку транспортного средства, так и перемещение этой продукции  на определенное расстояние.

    Качество  транспортной продукции - это своевременная  доставка продукции потребителю  в определенном количестве и в  определенное время.

    Инструментом  качества транспортной продукции должен быть согласованный график, который  увязывал бы всех участников при продвижении  продукции.

    В настоящее время грузопоток определяется спросом и предложением, а цена является ценовым сигналом и подсказывает транспортным организациям, в каком  направлении необходимо перевозить.

    Грузопоток  формируется на базе экономической  модели с двумя типами переменных:

    - экзогенные - это исходная информация;

    - эндогенные - результат решений,  они формируются внутри модели. Целью модели является выяснение  выявления экзогенных переменных  на эндогенные.

    Экономическая модель состоит из трех уровней:

    1. Спрос на грузопоток зависит  от тарифа на перевозку продукции  и совокупного дохода потребителя.

    2. Предложение зависит от тарифа  на перевозку и цены на ГСМ.

    3. Оптимальный объем грузопотока и оптимизация цены будут обеспечены при равенстве спроса и предложения.

    Оптимальная цена перевозки - это точка пересечения  спроса и предложения. Однако могут  происходить различные изменения  грузопотока. Так, при увеличении совокупного  дохода потребителей увеличивается  спрос на грузопоток, т.е. изменение  одной эндогенной переменной (совокупный доход) оказывает влияние на обе эндогенные переменные (тариф на перевозку). При повышении цены на ГСМ, предложение на перевозку продукции уменьшается, а цена на перевозку продукции увеличивается.

    Таким образом, экономическая модель показывает, как изменение совокупного дохода или цены на ГСМ влияют на грузопоток.

    Существуют  и другие показатели, которые могут  влиять на изменение величины грузопотока. Их называют ценовыми детерминантами, т.е. другие факторы помимо цены.

    К ценовым детерминантам рыночного  спроса относятся:

• вклады или предпочтения потребителей;
• число потребителей на рынке;
• денежные доходы потребителей и др.

    К основным детерминантам предложения  относятся:

• цены на ресурсы;
• технологию производства;
• налоги и дотации;
• число продавцов на рынке и др.

    Измерители  транспорта оценивают как отдельные  транспортные перевозки, так и процессы перемещения между отдельными пунктами в их совокупности, т.е. оценивают  так называемые транспортные потоки.

    Мощность  потока - это количество транспортной массы, проходящее в единицу времени через определенный пункт в определенном направлении.

    Грузопоток  может характеризоваться структурой:

    - Отраслевая структура определяется  принадлежностью груза какой-либо  отрасли, например машиностроительной, текстильной или другой отрасли  промышленности.

    - Групповая структура - принадлежность  груза к определенной группе  по их общему назначению (строительные  материалы, топливо и т.п.).

    - Родовая структура - распределение  груза по свойствам, только  им присуще (зерновые, нефтепродукты,  овощи). Родовая структура позволяет  наиболее правильно решать вопросы  планирования и организации перевозок,  а также выбрать подвижной  состав для выполнения транспортной  продукции.

    Для изучения грузопотока составляют "шахматные" (косые) таблицы, в которых указываются  массы груза между источником (грузоотправителями) и стоком (грузополучателями).

    Графически  грузопотоки могут быть представлены в виде эпюр, схем или картограмм.

    Эпюра соответствует прямому и обратному  направлениям движения грузов. Прямым направлением считается то, по которому следует наибольшее количество грузов. Отношение грузопотока в прямом направлении к размеру грузопотока  в обратном направлении называется коэффициентом неравномерности  грузопотоков.

    Эпюры грузопотока дают возможность определить: количество груза, отправляемого из каждого пункта, прибывающего и проходящего  через него; объем перевозок и  грузооборот на каждом участке и  на всей линии; среднее расстояние перевозки грузов. Они также помогают выявить нерациональные встречные перевозки, т.е. перевозки одинакового груза во встречных направления.

    Грузопотоки могут быть изображены в виде схемы. Для этого используют карту района перевозок, на которую наносят пункты отправления и назначения. Карту  района перевозок делят на квадраты последовательным нанесением на ровном расстоянии перпендикулярных линий. Полученные таким образом квадраты кодируют в буквенно-цифровой системе (по типу шахматной доски): по горизонтали - буквы, по вертикали - цифры. Зная количество тонн груза, подлежащего перевозке  из пунктов отправления и назначения, выбирают масштаб и в соответствии с ним наносят грузопотоки  линиями определенной ширины.

    Грузопотоки могут также иметь вид картограммы. Картограмма - это графическое изображение  грузопотоков на карте по действительным путям перемещения грузов.

    При помощи схем и эпюр создают наглядную  схему перевозок между пунктами отправления и назначения грузов, определяют транспортную работу, устанавливают  наиболее выгодное расположение стоянки  автотранспорта, чтобы непроизводительные пробеги из гаража к месту работы и обратно были минимальными. 
 
 
 
 
 
 
 

Глава 3. Оценка деятельности ООО «НОЭЛЛА» и пути её совершенствования 

    В целом транспортно-экспедиционная компания ООО «НОЭЛЛА» довольно эффективно работающее, в своем сегменте, предприятие со сложившейся материально – технической базой, структурой управления, и активной позицией на рынке транспортных услуг.

    Основным  видом деятельности компании является организация автомобильных грузоперевозок. В своей работе ООО "НОЭЛЛА" делает ставку на работу с ключевыми клиентами и всячески стремится сохранить их, несмотря на высокую конкуренцию в транспортно-экспедиторской отрасли. Одним из важнейших элементов в организации коммерческой деятельности компании, является не просто организация транспортного процесса от грузоотправителя к грузополучателю, а внедрение различных сервисных услуг.

    В сложившейся конъектуре рынка ООО  «НОЭЛЛА» отвечает всем требованиям потребителей, но безусловно в каждом бизнесе необходимо стремление к лучшему. Необходимы пути совершенствования этого бизнеса.

    Пути  совершенствования коммерческой деятельности ООО «НОЭЛЛА», состоят в глобализации транспортного процесса. Основные идеи состоят в том, чтобы организовать работу компании не только на территории Москвы и Московской области, но и в регионах, что позволит значительно расширить клиентскую базу и выйти на качественно новый уровень. Тем самым ООО «НОЭЛЛА» необходимо осуществить масштабные проекты, разработать транспортную сеть, что позволит увеличить объём перевозок и привлечь новых клиентов со всей России, но это долгосрочное планирование, требующее значительных затрат. На данном этапе развития компании необходимо внедрять более существенные действия, такие как увеличение парка автотранспорта, приобретение собственного парка автотранспортных средств.

    В настоящее время предприятие  изыскивает возможности снижения себестоимости оказываемых услуг.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

  Заключение 

    Обобщая итоги проделанного исследования и  анализа деятельности организации, отметим следующее:

    Анализируемое предприятие представляет собой  общество с ограниченной ответственностью, ООО "НОЭЛЛА". Свою деятельность ООО НОЭЛЛА" осуществляет на основании Устава.

    Предметом деятельности общества является организация  перевозки грузов, транспортное обработка  грузов, получение прибыли.

    За  время прохождения преддипломной  практики я ознакомилась с организационной  структурой предприятия, документацией, работой отдела транспортной логистики.

    Считаю, что практика позволила в полном объеме ознакомиться с работой предприятия  изнутри, а также работой менеджера  по логистике.

    В ходе практики были освоены специализированные компьютерные программы по работе с  базами данных, компьютерные программы, необходимые для работы в организации, изучены особенности организации  процесса перевозки грузов (оптимизации  транспортно-технологических схем доставки грузов), изучена основная документация, обеспечивающая функционирование отдела. 
 
 
 
 
 
 
 
 

Список  использованной литературы 

   

1. Федеральный закон "Об обществах с ограниченной ответственностью" (Об ООО) от 08.02.1998 N 14-ФЗ
2. Постановление Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. N 272 "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом"
3. Плужников К.И., Чунтомова Ю.А. "Транспортное экспедирование", Москва: Транслит
4. Титов В.И. « Экономика предприятия», учебник М: Эксмо, 2010