Далее рассмотрим технологические и общетехнические  требования к устройству склада.

      Строительство складских зданий осуществляется преимущественно  из типовых сборных железобетонных элементов. Наиболее широкое распространение получило строительство одноэтажных бетонных складов, основное преимущество их заключается в уменьшении стоимости строительства и эксплуатационных расходов при внутрескладской переработке грузов.

        Основными конструктивными элементами складского здания являются: фундамент, стены, опорные колоны, междуэтажные перекрытия, полы, кровля, рампы и козырьки над ними, двери и окна.

      Фундамент сооружается из прочных и долговечных  материалов. Его конструкция должна выдерживать определённую нагрузку. Для строительства широко применяются железобетонные блоки.

      Стены склада могут быть кирпичными, из железобетонных панелей и блоков. Они должны быть достаточно прочными и выдерживать  определённую нагрузку, обладать минимальной  массой, быть огнестойкими и способными поддерживать необходимый режим температуры и влажности воздуха.

      Опорные колонны являются одним из несущих  элементов складского здания, они  могут быть кирпичными, железобетонными  и металлическими.

      В многоэтажных складах, для междуэтажных перекрытий применяются железобетонные панели, способные выдерживать большие нагрузки.

      Полы  складских помещений также должны выдерживать большие нагрузки, обладать высокой прочностью. Для покрытия полов в основном используют асфальт  и бетон.

      Кровля складских помещений должна быть из огнестойких материалов, способных надежно защищать помещение от атмосферных осадков.

      Для характеристики объёмно-планировочных  и конструктивных решений складских  зданий используют такие показатели, как шаг, пролет и высота.

      Шаг – расстояние между основными  поперечными несущими конструкциями.

      Пролетом  называется расстояние между продольными  несущими конструкциями.

      Высота  этажа – расстояние между полом  и потолком.

      В одноэтажных складских зданиях  принимаются: шаг колонн – 6 и 12 м; длина пролета – 12, 18 и 24 м; высота складских помещений – не менее 6 м.

      Для удобства проведения погрузочно-разгрузочных работ вдоль складов устраивают рампы, представляющие собой платформы  шириной от 2,5 до 6 м. Их высота зависит  от вида транспортных средств, в которых поступают или отправляются грузы. Над рампами делаются козырьки для защиты грузов от атмосферных осадков.

      Двери складских помещений могут иметь  различные размеры. Их ширина и высота в основном зависят от вида транспортных средств, применяемых для внутрескладского перемещения грузов.

      Для естественного освещения складских  помещений служат окна. В одноэтажных  складах их размещают выше уровня стеллажей.

      На  складах выполняется довольно сложный  комплекс торгово-технологических  операций с товарами, успешное осуществление которых может быть достигнуто только в том случае, если устройство складов будет отвечать ряду технологических требований. Одним из важнейших технологических требований является соответствие площади и емкости складских помещений характеру и объему технологических операций. На размеры площади, емкость склада, структуру складских помещений оказывают влияние объем и структура товарооборота и товарных запасов.

      При проектировании новых и реконструкции  действующих складов следует также исходить из целесообразности выделения помещений или зон для выполнения основных операций внутри-складского технологического процесса, размеры которых должны соответствовать объемам товарных потоков.

      Второе  важное требование, предъявляемое к  устройству складов, — соответствие параметров и конфигураций складских зданий требованиям рациональной технологии выполняемых операций. Наиболее удобной с точки зрения этого требования для большинства видов складов является прямоугольная форма здания, которая позволяет рационально расположить погрузочно-разгрузочные рампы и подъездные пути и в значительной степени избежать пересечения внутрискладских товарных потоков.

      Здания  крупных складов могут иметь  П-образное расположение. В этом случае между параллельно располагаемыми линиями здания устраивают дебаркадер и укладывают железнодорожные подъездные пути.

      Для того чтобы складское здание отвечало требованиям рациональной технологии выполняемых операций, оно должно иметь определенное соотношение  длины и ширины. Наиболее оптимальными считаются соотношения 1:2; 1:2,5; 1:3; 1:5.

      Создание  условий поточной организации технологического процесса предусматривает сведение к минимуму внутрискладских перегородок. С учетом этого требования в складских зданиях должно быть как можно меньше капитальных перегородок, чтобы по мере необходимости можно было бы без дополнительных затрат осуществить перепланировку склада.

      Устройство  складов должно отвечать требованиям, предъявляемым к правилам их эксплуатации, соблюдению условий охраны труда и техники безопасности, а также противопожарной безопасности. Для выполнения этих требований склады оснащают вентиляционными устройствами и проводят центральное отопление. Водоснабжение должно обеспечивать потребность, как в питьевой воде, так и в воде для противопожарных и других нужд. Освещение складов должно соответствовать установленным нормам.

      Особые  требования предъявляются к планировке складских участков, которая должна обеспечивать необходимое количество выездов, проездов и подъездов. Между отдельными складскими зданиями и сооружениями следует установить в зависимости от их огнестойкости необходимое расстояние. Таковы общие требования, которым в основном должно отвечать устройство общетоварных складов.

      Важную  роль в рациональной организации и осуществлении технологического процесса играют механизация и автоматизация складских операций. В механизации и автоматизации складских операций заложены огромные резервы роста производительности труда складских работников, повышения эффективности использования площади и емкости складов, ускорения погрузочно-разгрузочных операций, сокращения простоев транспортных средств.

      В последнее время широкое распространение  получили контейнеры на роликах грузовместимостью 0,5 и 1,25 т. Контейнеры приспособлены для захвата их вилочными погрузчиками. Их погрузка и выгрузка может производиться бортподъемником грузовой автомашины. Контейнеры можно использовать для укладки и транспортировки различных видов продукции. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

4. Характеристика хранимой продукции

 

      Рассмотрим  один вид продукции – трубы.

      Трубы по требованию потребителя изготавливаются:

1. По конструкции стыкового соединения:  
1.1 Под зачеканку (приложение 1, рис. 1);  
1.2 Под резиновую манжету:  
1.2.1 O 100-300 мм - под укороченную манжету (приложение 1, рис. 2);  
1.2.2 O 400 мм - под манжету с «ласточкиным хвостом» (приложение 1, рис. 3);  
1.2.3 O 500, 600, 700, 900, 1000 мм - под манжету типа сальниковой (приложение 1, рис. 4, 5, 6).

      2. Трубы поставляются с требованиями к покрытию:

      2.1 Наружной поверхности:

      - парафино-восковое;

      - без покрытия.

      2.2 Внутренней поверхности: 

      - цементно-песчаное покрытие;

      - парафино-восковое покрытие 

      - без покрытия.

      В качестве покрытий допускается использование  других материалов, разрешенных органами Санэпиднадзора. Вид покрытия оговаривается в заказе.

      В зависимости от толщины стенки трубы  подразделяются на 4 класса: ОТ, Т, ЛА, А.

      Размеры и масса труб должны соответствовать  указанным в таблицах 1, 2, 3, 4 (приложение 2).

      Размеры и масса труб с цементно-песчаным покрытием должны соответствовать указанным в таблицах 1а, 2а, 3а, 4а (приложение 2).

      Масса соединительных деталей и уплотнительных манжет в массе поставляемых труб не учитывается.

      Размеры соединительных деталей определяются технической документацией завода - изготовителя труб.

      Трубы поставляются мерной длины в соответствии с табл. 1-4, немерной длины в пределах от нижних и до верхних значений длин, указанных в табл. 1-4 плюс-минус 500 мм.

      Допускается поставка 10% труб от партии, укороченных не более чем на 20% по сравнению с длинами, указанными в табл. 1-4 с условным проходом 100 мм и на 25% для труб остальных условных проходов.

      Предельные  отклонения, в миллиметрах, не должны превышать:

      - по длине мерной трубы, L ± 20

      - по толщине стенки трубы, S - (1+0,05S);

      - по наружному диаметру цилиндрической части, Дн:

      для труб с Ду до 300 мм вкл. ± (4,5+0,0015Ду);

      для труб с Ду свыше 300 мм + (4,0+0,0015Ду) - (5,0+0,0015Ду);

      Для труб с Ду 900 и 1000 мм допускается увеличение предельных отклонений по наружному диаметру цилиндрической части трубы (Дн) на стыкуемых участках до + (4,0+0,003 Ду), - (5,0+0,003Ду) мм.

      Плюсовой  допуск по толщине стенки трубы ограничивается допуском на массу.

      Кривизна  труб на любом участке длины не должна превышать:

      для труб с Ду до 200 мм вкл. 3,5 мм на 1 м;

      для труб с Ду свыше 200 до 300 мм вкл. 2,5 мм на 1 м;

      для труб с Ду свыше 300 мм 1,25 мм на 1 м.

      Поставка  труб производится по теоретической  массе (плотность чугуна принята равной 7,050 г/см3).  
 
 
 

5. Упаковка и маркировка  продукции

 

      Упаковка и маркировка труб должны производиться в соответствии с требованиями ГОСТ 10692-80.

      На  торцевой поверхности раструба каждой трубы должны быть отлиты:

      - товарный знак предприятия - изготовителя;

      - условный проход;

      - тип манжеты и год изготовления;

      - ЧШ (допускается маркировка краской).

      В дополнение к вышеуказанной маркировке на каждой трубе должно быть указано:

      - обозначение (ЦП) и толщина покрытия;

      - дата нанесения ЦПП.

      Дополнительная  маркировка должна наносится на наружную поверхность трубы краской после нанесения ЦПП.

6. Требования к транспортировке

 

      При перевозке труб автотранспортом  длина свисающего конца не должна превышать 25% от длины трубы.  

      При транспортировке и погрузочно-разгрузочных работах запрещается подвергать трубы ударным нагрузкам.

7. Организация приемки  продукции по количеству  и качеству

 

      Транспортные  средства, доставившие продукцию на предприятие, должны быть без задержки приняты и разгружены. Разгрузку следует осуществлять с соблюдением общих правил выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Автоконтейнеры разгружают с помощью гидрокрана, которым оборудован автомобиль.

      Поступившая продукция доставляется в зону приемки. Приемка является одной из важных операций складского технологического процесса и должна проводиться лицами, на которых возложена материальная ответственность. Приемке и оприходованию подлежит только продукция, отвечающая требованиям стандартов и технических условий.