Внутренняя среда организации на примере Локомотивного депо «Санкт-Петербург Балтийский»

Рисунок 2.7. Взаимосвязанность внутренних переменных организации

     Представленную  модель нельзя рассматривать как  адекватную и полную модель переменных, влияющих на успешность действий организации, потому что на нем показаны только внутренние переменные, а ведь внешние переменные тоже сильно влияют на организацию. Рисунок 2.7 представляет собой   модель внутренних социотехнических подсистем организации. Внутренние переменные обычно называют социотехническими подсистемами, потому что они имеют социальный компонент (людей) и технический компонент (другие внутренние переменные).

     Итак, к основным переменным внутренней среды организации относятся структура, цели, задачи, технология и люди. Все организации, за исключением самых маленьких, разделены на горизонтальные специализированные функциональные области и вертикальные уровни управления.  Структура организации является логическим  соотношением функциональных зон и уровней управления, используемых для достижения целей организации.

     Целями  называются конкретные конечные состояния  или желаемые результаты, которых  хотят достичь  члены организации, работая вместе. Задача - это работа или ее часть, которая должна быть выполнена определенным способом в определенный период. Задачи можно классифицировать как работу с предметами, людьми, информацией. Технология есть любое средство, с помощью которого входящие в производство элементы преобразуются в выходящие; она охватывает машины, механизмы и инструменты, навыки и знания. Руководители занимаются вопросами поведения людей как отдельных личностей, как групп и как людей, выступающих в качестве лидеров. Среда, которую создает руководство, часто имеет большое значение и влияние на поведение работника. Следовательно, руководители должны стараться сделать эту среду способствующей достижению целей организации.

2.2.Внутренние  переменные локомотивного  депо Санкт-Петербург   Балтийский

            Внутренняя среда любой современной организации состоит, как известно, из пяти составляющих: цели, структура, задачи, технология, люди.¹¹

     В качестве основных  целей  деятельности предприятия в соответствии с  специализацией могут быть названы  эксплуатация и ремонт транспортно-подвижного состава. К основным целям предприятия можно отнести также: производство определенного количества изделий в рамках установленной номенклатуры; обеспечение рентабельности производства продукции, оптимального соотношения затрат и получаемой прибыли; сохранение существующей доли рынка и освоение новых его сегментов; разработка новых, перспективных образцов продукции и передача их в серийное производство; социальная ответственность за результаты выполняемой работы; обеспечение бесперебойной работы всех подразделений предприятия; осуществление в процессе текущей деятельности координации между подразделениями и взаимоувязка целей подразделений для достижения целей, стоящих перед предприятием; повышение технического уровня производства, обеспеченности его современным оборудованием; обеспечение сбыта продукции; установление договорных отношений со всеми стратегически важными для предприятия  деловыми партнерами и контрагентами.

     В соответствии с целями можно определить и основные задачи Депо. Все множество задач, которые стоят перед предприятием, можно разделить на две части, принципиально отличающиеся друг от друга как по принципу постановки, так и по способам исполнения.

     К первым относятся задачи «качественные»: создание эффективной системы закупки деталей, комплектующих, запчастей; создание эффективной системы  производственных подразделений, обеспечивающих выполнение стоящих перед предприятием целей; создание эффективной системы сбыта производимой предприятием продукции; создание эффективной системы контроля качества изделий.

     Другой  тип задач можно назвать «линейными», потому, что они отмечают линейное поступательное движение организации, достижение состояний, качество которых  определяется внешними показателями, в основном, в сравнении с конкурентами и с общими показателями рынка.

     Задачи  организации традиционно делятся  на три категории по видам работ: работа с людьми; работа с предметами; работа с информацией. Задача - это  предписанная работа, серия работ  или часть работы, которая должна быть выполнена заранее установленным способом в заранее оговоренные сроки. С технической точки зрения задачи предписываются не работнику, а его должности. На основе решения руководства о структуре каждая должность включает ряд задач, которые рассматриваются как необходимый вклад в достижение целей организации.

     Главными  задачами, стоящими перед Депо, могут  быть названы следующие: реализация системы организационно-технических  мер, направленных на наращивание темпов переработки вагонопотока; поддержание  работоспособного состояния локомотивов; сокращение простоев локомотивов; повышение надежности и качества осмотра; дооснащение Депо до уровня  современных технических  регламентов; повышение качества ремонта и совершенствование технологии ремонта; периодический технический аудит Депо; содержание необходимого контингента локомотивных бригад.

    Технология  является четвертой важной внутренней переменной. Технология это средство преобразования сырья в конечные продукты или услуги;  она зависит  от типа производства. Задачи и технология тесно связаны между собой. Выполнение задачи включает использование конкурентной технологии как средства преобразования ресурсов, поступающих на входе, в форму, получаемую на выходе.

     В Депо ведется ряд работ по технологическим направлениям. Так, проводятся испытания новых систем изоляции электрических машин локомотивов. Тяговые двигатели с новой изоляцией проходят эксплуатационную проверку на сети дорог. Безотказный пробег отдельных двигателей уже достиг 450 тыс. км. В настоящее время пересматривается конструкторская и технологическая документация на данное оборудование.

     В Депо внедрены современное оборудование и технологии пропитки и сушки изоляции тяговых электрических машин электровозов и тепловозов, системы диагностики технического состояния электрооборудования, определения остаточного ресурса изоляции. Начиная с 2007 г. при проведении ремонта электрооборудования электровозов применяется кабельная продукция с увеличенным сроком службы и повышенной пожаробезопасностью, устанавливаются новые системы пожарной сигнализации и пожаротушения.

     Чтобы повысить надежность грузовых электровозов, в  Депо ведутся модернизация узла люлечного подвешивания, восстановление и усиление шкворневых балок.

     На тепловозах расширяется применение блок-фильтров типа ФМТ-71 с повышенной тонкостью фильтрации масла подшипников турбонагнетателей дизелей, что повышает надежность и срок службы агрегатов. Внедряется технология очистки проточной части турбокомпрессоров без съема с дизеля.

 Отдельно необходимо отметить повышение ресурса локомотивных бандажей. В настоящее время в Депо ведутся эксплуатационные испытания бандажей повышенной твердости. Все обозначенные технологии способствуют повышению надежности, снижают эксплуатационные затраты на ремонт и техническое обслуживание локомотивов.

     В Депо разработан план действий, включающий в себя ряд организационных и технических мер для поддержания работоспособности локомотивного парка, улучшения организации ремонта и эксплуатации для максимально полного удовлетворения растущего спроса экономики страны в перевозках, надежное обеспечение транспортных потребностей при безусловном соблюдении безопасности движения.

     Весьма  важным, а зачастую и сдерживающим фактором является то, какие лица будут  работать в организации, а также  какие роли они будут выполнять При этом каждый человек как элемент социальной подсистемы имеет определенный круг общения и входит в какую-либо группу, привнося в нее свои интересы и ценности.¹²

     Высокий уровень техноемкости производства на рассматриваемом предприятии, значительное количество разнопрофильных и разной подчиненности подразделений, взаимодействующих друг с другом в процессе решения производственных задач, а также высокий уровень сложности выпускаемых изделий,  предусматривают наличие стабильно работающих коллективов во всех подразделениях и цехах рассматриваемого предприятия. Численность персонала по категориям  представлена в таблице 2.1.

Таблица 2.1.

Численность персонала Локомотивного депо «Санкт-Петербург  Балтийский» (ТЧ-15) по категориям

Расчеты, характеризующие структуру рабочей  силы в динамике, представлены в  таблице 2.2.

Таблица 2.2.

Динамика  рабочей силы Локомотивного депо «Санкт-Петербург Балтийский» (ТЧ-15)

     Рассматривая  полученные соотношения в динамике и сравнивая их со средними показателями по отрасли, можно сделать вывод о том, что структурное состояние персонала организации в разрезе категорий работающих соответствует среднеотраслевым показателям  и меняется ежегодно согласно потребностям производства. Изменения происходят, главным образом, в численности и структуре промышленно-производственного персонала. Возрастная структура рабочей силы в 2010 году (%) представлена в таблице 2.3.

     Таблица 2.3.

Возрастная  структура персонала, %