Технология перевозочного процесса

 

 

Уборка вагонов  с речного порта

Поезд №3601

Наименование операций и полурейсов	Длина полурейса, м	Число вагонов	Продолжительность, мин	Примечание
Следование локомотива	1886	0	7.91
Сборка вагонов	-	19	19	1 мин. на вагон
Приемосдаточные операции	-	19	19	1 мин. на вагон
Следование локомотива на путь накопления	2171	19	8.89
Общая затрата времени			54.8

 
Поезд №3603

Наименование операций и полурейсов	Длина полурейса, м	Число вагонов	Продолжительность, мин	Примечание
Следование локомотива	1886	0	7.91
Сборка вагонов	-	19	19	1 мин. на вагон
Приемосдаточные операции	-	19	19	1 мин. на вагон
Следование локомотива на путь накопления	2171	19	8.89
Общая затрата времени			54.8

 

Поезд №3605

Наименование операций и полурейсов	Длина полурейса, м	Число вагонов	Продолжительность, мин	Примечание
Следование локомотива	1886	0	7.91
Сборка вагонов	-	18	18	1 мин. на вагон
Приемосдаточные операции	-	18	18	1 мин. на вагон
Следование локомотива на путь накопления	2156	18	9,01
Общая затрата времени			52.92

 

Уборка вагонов  с нефтебазы

Поезд №3601

Наименование операций и полурейсов	Длина полурейса, м	Число вагонов	Продолжительность, мин	Примечание
Следование локомотива	1686	0	7.29
Сборка вагонов	-	18	18	1 мин. на вагон
Приемосдаточные операции	-	18	18	1 мин. на вагон
Следование локомотива на путь накопления	1956	18	8.09
Общая затрата времени			51.38

 

 

Поезд №3603

Наименование операций и полурейсов	Длина полурейса, м	Число вагонов	Продолжительность, мин	Примечание
Следование локомотива	1686	0	7.29
Сборка вагонов	-	17	17	1 мин. на вагон
Приемосдаточные операции	-	17	17	1 мин. на вагон
Следование локомотива на путь накопления	1941	17	8.09
Общая затрата времени			49.38

 

 

Поезд №3605

Наименование операций и полурейсов	Длина полурейса, м	Число вагонов	Продолжительность, мин	Примечание
Следование локомотива	1686	0	7.29
Сборка вагонов	-	12	12	1 мин. на вагон
Приемосдаточные операции	-	12	12	1 мин. на вагон
Следование локомотива на путь накопления	1866	12	8.09
Общая затрата времени			39.38

 

3.3. Расчет очередности  подачи вагонов на грузовые  пункты

Очередность подачи на грузовые пункты вагонов и их уборки должна обеспечивать наименьший суммарный  простой вагонов и минимальную  затрату маневровых средств. Очередность  подачи (уборки) одним маневровым локомотивом  устанавливается исходя из обеспечения  минимального времени  ожидания  вагонами  подачи  (уборки).  Порядок  подач определяется по затрате локомотиво-минут на один вагон при каждой подаче. Необходимо подавать отдельные группы в очередности, соответствующей возрастанию локомотиво-минут, приходящихся на один вагон в подаче.

Расчет очередности подач  вагонов к пунктам местной  работы сводится в табл.

Поезд №3601

Пункты местной работы	Время подачи , мин	Количество вагонов	Затрата локомотиво-минут на вагон	Очередность подач
ГД	81	23	3,5	1
РП	75	19	3.9	3
НБ	70	18	3,8	2

 

 

 

Поезд №3603

Пункты местной работы	Время подачи , мин	Количество вагонов	Затрата локомотиво-минут на вагон	Очередность подач
ГД	84	24	3,5	1
РП	75	19	3.9	2
НБ	70	17	4,11	3

 

Поезд №3605

Пункты местной работы	Время подачи , мин	Количество вагонов	Затрата локомотиво-минут на вагон	Очередность подач
ГД	100	30	3,3	1
РП	72	18	4	2
НБ	55	12	4,6	3

 

3.4. Расчет времени на  формирование состава

После накопления состава  на пути отправления производится формирование состава.

Формирование – это  комплекс маневровых операций по расстановке  вагонов в составе согласно ПТЭ (устранение неподхода центров автосцепки, постановка прикрытия, сцепление вагонов и подтягивание их к предельному столбику соответствующего пути). Поэтому продолжительность формирования зависит от среднего количества расцепок в составе, которые необходимо сделать для расстановки вагонов по ПТЭ, а также от величины состава [4], мин,

t_ф = B + E ∙ m_c + t_подт       

где

В, Е – нормативные параметры, зависящие от числа расценок n_р, мин;

t_подт – технологическое время на сцепление и подтягивание вагонов, мин;

t_подт = 0,08 ∙ m_c       

Значения параметров В и Е приводятся в специальной таблице [4] в зависимости от числа расцепок в составе

t_ф=2.24+0,14*60+3,9=14.54=15

3.5. Определение потребного  количества маневровых средств

Ориентировочная потребность  в маневровых локомотивах, занятых  на расформировании, формировании поездов  и обслуживании пунктов местной  работы станции, определяется по формуле

M_лок =

,    (3.12)

где

 – суммарная затрата локомотиво-минут в течение суток;

Т_эк – продолжительность экипировки маневрового локомотива, мин;

Т_см – затрата времени на смену бригад, мин;

Т_тп – технологические перерывы, мин.

Продолжительность экипировки можно принимать от 90 до 120 мин, смена  бригад производится два раза в сутки, продолжительность смены не более 20 мин, технологические перерывы –  до 90 мин.

Подсчет суммарной затраты  локомотиво-минут приводится в табл. 3.5.

 

 

 

 

 

 

№ п/п	Операции	Место	Продолжительность	Число	Локомотивоминуты
		проведения		операций
1	Расформирование состава	Вытяжной путь	26	3	78
2	Подача вагонов на грузовые фронты	Грузовой двор (I)	81	1	81
			84	1	84
			100	1	100
		Речной порт	75	1	75
			75	1	75
			72	1	72
		Нефтебаза	70	1	70
			70	1	70
			55	1	55
	Уборка вагонов с грузовых фронтов	Грузовой двор (I)	57	1	57
			60	1	60
			71	1	71
		Речной порт	55	1	55
			55	1	55
			53	1	53
		Нефтебаза	51	1	51
			50	1	50
			40	1	40
4
5	Формирование состава	Вытяжной путь	15	3	45
Суммарные затраты  локомотиво-минут					1500

 

M_лок = =1,2

Принять 1,5 локомотива.

Глава 4. Построение суточного плана-графика работы грузовой станции

Суточный план-график является технологическим документом, определяющим основные параметры работы станции. На плане-графике показываются:

-График подхода поездов в расформирование;

-занятие путей парков;

-работа вытяжных путей, маневровых локомотивов;

-работа с местными вагонами;

-накопление вагонов и формирование составов;

-отправление поездов своего формирования.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 15. Условные обозначения  основных операций на суточном плане-графике

Условные изображения операций	Операции
	Нитка графика движения поезда
	Обработка поезда по прибытии
	Расформирование состава
	Подача вагонов на грузовые фронты
	Уборка вагонов с грузовых фронтов
	Перестановка вагонов с пути выгрузки на путь погрузки
	Выгрузка вагонов
	Погрузка вагонов
	Накопление состава
	Формирование состава
	Обработка состава по отправлению
	Смена локомотивных бригад
	Непроизводительный простой.

5.1. Средний простой местного  вагона с двумя грузовыми операциями

Средний простой местного вагона с двумя грузовыми операциями определяется по формуле:

, (5.1),

где:   - время ожидания обработки состава по прибытии;

• - продолжительность обработки по прибытии;
• - время ожидания расформирования;
• - продолжительность расформирования;
• - время ожидания подачи вагонов на грузовой двор;
• - продолжительность подачи;
• - время выгрузки;
• - время ожидания перестановки;
• - продолжительность перестановки;
• - продолжительность погрузки вагонов;
• - время ожидания уборки;
• - продолжительность уборки;
• - продолжительность накопления вагонов на состав;
• - время ожидания окончания формирования;
• - продолжительность окончания формирования;
• - время ожидания операций по отправлению;
• - продолжительность операций по отправлению;
• - время ожидания отправления поезда со станции.