Технология перевозочного процесса

Исходные данные:

1.Схема путевого развития  станции и подъездных путей:E

2.Количество вагонов в  составе:60

3.Состав поезда делится  на три разные части по трем  грузовым районам

4.Время прибытия передаточных поездов:2-35;18-05;19-40

5.Время отправления передаточных  поездов :по готовности

6.Уклон вытяжного пути  в сторону сортировочных путей  принять:3,1%=0,031

7.Число отцепов при  расформировании составов принять:15

7.1Число  расцепок при  формировании составов принять:0,7

8.Расстояния для определения  времени полурейсов:

	450
	200
	880
	150
	950
	850
	1150

 

9Время погрузки одного  вагона:15 мин.

10.Время выгрузки одного вагона: 6мин.

 

 

 

 

 

 

 

Введение.

Станции являются основными  производственными предприятиями  железнодорожного транспорта. На них  производится вся техническая работа с грузовыми поездами, значительная часть грузовой работы. На станциях вагоны находятся более 70% времени  оборота, поэтому главным резервом в его сокращении является дальнейшее совершенствование технологии работы станций, максимальное ускорение всех операций с вагонами и поездами.

На грузовых станциях принимают  к перевозке, взвешивают, хранят, грузят, выгружают, сортируют и выдают грузы, оформляют перевозочные документы, обслуживают подъездные пути предприятий, организуют транспортно-экспедиционное обслуживание получателей и отправителей грузов. На некоторых станциях, кроме  того, выполняется перевалка грузов, сортировка контейнеров. Расположены  они в районах массовой погрузки или выгрузки. Часть из них сконцентрирована в железнодорожных узлах, крупных  промышленных центрах. На грузовых станциях начинаются и заканчиваются перевозки  значительного числа отправок. Они служат пунктами взаимодействия магистрального транспорта с промышленными и другими предприятиями, пользующимися его услугами, пунктами стыкования различных видов транспорта.

На грузовых станциях выполняют  операции: прием и отправление, расформирование  и формирование поездов, отправительских  маршрутов. В зависимости от основного  назначения и характера работы различают  грузовые станции неспециализированные (общего пользования), специализированные, обслуживающие подъездные пути, перегрузочные, портовые.

 

 

 

 

 

 

 

Краткая характеристика станции

1.1. Техническое оснащение  станции

 

Грузовая станция «Е» тупикового типа. Такие станции обычно сооружают  в крупных узлах для размещения железнодорожных устройств возможно ближе к промышленным районам  городов или как конечные пункты железнодорожной линии. 

Станция имеет: пути приема поездов, грузовой двор, пути сортировки, формирования и  отправления на линию; сортировочный  парк, который предназначен для накопления вагонов на составы разных назначений, для стоянки вагонов, прибывших  под выгрузку на станцию и подъездные пути, для порожних и неисправных  вагонов. Технический осмотр вагонов  и поездов осуществляют осмотрщики вагонов пункта технического осмотра  вагонов. Коммерческий осмотр вагонов  производят приёмосдатчики груза и  багажа.

Кроме того,  на станции имеется  административно-хозяйственные здания(1), ворота для въезда автомобилей (2), вагонные весы (3), сливные емкости (4). Также  на грузовой станции имеются грузовой двор, речной порт с отсеками для  хранения удобрений, зерна и леса. На станции имеется нефтебаза, в  которой находятся сливные емкости, предназначенные для хранения топлива (Бензин А -  95, Бензин А – 92 и Дизтопливо).

Административно-хозяйственные здания, необходимы для списывания составов, составления натурных листов поездов  по прибытию и отправлению, передачи информации о времени прибытия и  отправления поездов и т.д.

На грузовом дворе станции сосредоточены  погрузочные пути, крытые склады для  тарно-штучных грузов, контейнерные и открытые площадки и механизмы, необходимые для осуществления  погрузо-разгрузочных операций и хранения грузов.

1.2. Характеристика подъездных путей  и грузовых устройств станции

На грузовой станции «Е» имеются:

• приемоотправочные пути (3, 5, 2), служащие для приема и отправки поездов по заданным направлениям.
• сортировочные пути (7, 8, 9, 4, 6), служащие для расформирования и формирования различных категорий поездов в соответствии с планом формирования из отдельных вагонов, выполнении операций по пропуску транзитных поездов без переработки, технического обслуживания и коммерческого осмотра составов поездов и устранения выявленных неисправностей вагонов, смены локомотивов и локомотивных бригад.
• соединительные пути (13, 23, 30), использующиеся для связывания путей раздельных грузовых пунктов, расположенных на обособленных площадках. В данном случае эти пути служат для соединения главного пути с грузовым двором (13), с речным портом (30) и с нефтебазой (23).

На станции имеются светофоры 3 типов:

• четные (выходные), разрешающие или запрещающие поезду отправиться со станции на перегон
• нечетные (входные), разрешающие или запрещающие поезду следовать с перегона на станцию
• маневровые, разрешающие или запрещающие производство маневров

Железнодорожные весы предназначаются для осуществления взвешивания грузов перевозимых железнодорожным транспортом, независимо от их характера и способа транспортировки (вагоны, платформы, цистерны).

 

Схемы пунктов местной работы с  указанием их оснащения:

1. Грузовой двор (рис.1)

На грузовом дворе станции сосредоточены  погрузочные пути, крытые склады для  тарно-штучных грузов, контейнерные и открытые площадки и механизмы, необходимые для осуществления  погрузо-разгрузочных операций и хранения грузов.

Род груза: различные виды грузов, перевозимые как в контейнерах так и обычными вагонами, требующие хранения как на в закрытых складах так и на открытой площадке.

 

 

Рисунок 1. Схема Грузового двора

 

2. Нефтебаза (рис.2)

На станции имеется нефтебаза, в которой находятся сливные  емкости(4), предназначенные для хранения топлива.

 Род топлива: Бензин А -  95, Бензин А – 92 и Дизтопливо.

 

Рисунок 2. Схема нефтебазы

 

3. Речной порт (рис.3)

 

Речной порт имеет открытые площадки для хранения удобрений, зерна и  леса.

Род груза: удобрение, лес, зерно.

 

Рисунок 3. Схема речного порта.

 

 

1.3 Объем работы станции

На грузовую станцию  «Е» тупикового типа прибывает 3  поезда с номерами 3601, 3603 и 3605.

 

№ поезда	Время прибытия	Состав поезда	Кол-во вагонов, поступивших на …
			Грузовой двор	Речной порт	Нефтебаза
3601	1-40	60	23	19	18
3603	13-10	60	24	19	17
3605	19-40	60	30	18	12
Итого:		180	77	56	47

 

Вагоны могут  поступать как в груженном, так  и в порожнем состоянии и распределяются по грузовым пунктам. Вагоны прибывающие  на грузовой двор в груженном состоянии, выгружаются, переставляются на путь погрузки, вновь загружаются и уходят со станции в груженном состоянии. На других пунктах местной работы (речной порт, нефтебаза) производится выгрузка или погрузка. Поступившие груженные вагоны выгружаются и уходят со станции в порожнем состоянии или прибывают в порожнем, загружаются и уходят в груженном состоянии. Распределение вагонов по грузовым пунктам сведем в таблицу (таблица 1.1.):

• На грузовой двор вагоны приходят в порожнем состоянии, а уходят в груженом.
• На нефтебазу вагоны прибывают в груженом состоянии, выгружаются и  уходят в порожнем.
• В речной порт вагоны приходят в груженом состоянии, разгружаются, загружаются снова и уходят в груженом состоянии.

 

Пункты  местной работы	Число вагонов	Погрузка  вагонов	Выгрузка  вагонов	Число грузовых операций
Грузовой  двор	77	77	77	156
Речной  порт	56	-	56	56
Нефтебаза	47	47	-	47
Итого	180	124	133	259

 

2. Технология  обработки поездов и вагонов

2.1. Специализация путей  станции

Специализация должна обеспечивать безопасность движения и способствовать ускорению операций по приему и отправлению  поездов и организации маневровой работы.

Путевое развитие для приема, отправления, маневровой работы — расформирования  и формирования поездов, подборки вагонов  для подачи, а на сквозных станциях и для пропуска поездов — включает приемо-отправочные, сортировочные, ходовые, вытяжные и соединительные пути. Число путей каждой категории зависит от объема работы.

Расформирование и формирование составов, сортировка вагонов при  подборке по пунктам подачи выполняется  на вытяжных путях. Обработка поездов  по прибытию выполняется на путях  приема, накопление составов и обработка  их по отправлению – на путях  отправления. По соединительным путям  осуществляется подача и уборка вагонов  к грузовым пунктам.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

-  порожние вагоны

                

 

-  груженые вагоны

 

-  однопутный участок пути

ГД

77

77

РП

Д

Грузовая  станция

                                                                                                                                                                                                                

56

56

124

 

133

56

47

 

 

 

47

 

 

НБ

47

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выбранная специализация  путей оформляется по форме табл.1.Таблица 1

Наименование  путей	Номера путей	Специализация путей	Вагонопоток
Главный	1	Прием, пропуск, отправление нечетных и четных поездов
Приемо-отправочный	2	Для приема поездов с Д
	4	Для приема поездов  с Д
	3	Для отправления  поездов на Д
	5	Для отправления  поездов на Д
	6	Для вагонов грузового двора	77
Сортировочный	7	Для вагонов речного порта	56
	8	Для нефтебазы	47
	9	Для неисправных  вагонов
Вытяжные	10	Для расформирования  и формирования поездов
	12	Предохранительный тупик
Соединительный	13	Для подачи и уборки вагонов на грузовой двор
	23	Для подачи и  уборки вагонов на речной порт
	30	Для подачи и  уборки вагонов на нефтебазу
Погрузочно-выгрузочный на грузовой двор	14	выгрузка
	15	погрузка
	16	выгрузка
	17	погрузка
	18	выгрузка	77
	19	погрузка
	20	выгрузка
	21	погрузка
	22	выгрузка
Погрузочно-выгрузочный на нефтебазу	24
	25	Погрузка
	26		47
	27
	28
	29
Погрузочно-разгрузочные	31
на речной порт	32	Выгрузка	56
	33
Прочие	11	Весовой