Автор работы: Пользователь скрыл имя, 25 Февраля 2012 в 16:33, курсовая работа
Автотранспортные предприятия и организации должны систематически улучшать свою экономическую работу, совершенствовать методы перевозок и искать возможности снижения себестоимости и повышения рентабельности перевозок.
Умение экономически и технически грамотно организовывать автомобильные перевозки, повысить эффективность транспортного производства – должно быть неотъемлемым качеством управленческого персонала, занятых организацией перевозок грузов.
ВВЕДЕНИЕ 2
1. Анализ экономико-географического положения города, региона, района (по месту нахождения автотранспортного предприятия). 4
2. Потребности этого района в перевозках всеми возможными видами транспорта. 9
3. Характеристика предприятия. 10
4. Услуги. 16
5. Потребители. 17
6. Анализ деятельности конкурентов. 19
7. Тарифы (ценовая политика) 24
8. Предыдущие финансовые показатели. 25
9. Рекламная деятельность ООО «Автодрайв». 25
10. Перспективные финансовые показатели. 26
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 32
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 33
Плата за услуги должна обеспечивать не только возмещение расходов автотранспортного предприятия на осуществление перевозок, но и плановые накопления на расширение воспроизводства, обновление парка автомобилей.
Объем перевозок составил в 2008 году 32000 пассажиров, в 2010 году – 36000 пассажиров. Этот показатель увеличился за два года на 11%. Это связано с увеличением количества автомобилей на маршруте, использованием рекламы для привлечения клиентов.
В этом году, а особенно в последнее время, очень сложная ситуация на рынке топлива. Ситуация ухудшается. Топливо дорожает каждый день, в некоторых городах выдается либо по талонам, либо строго ограниченное количество. Ежедневное повышение тарифов на перевозку в связи с ценами на топливо невозможно. Поэтому определенные убытки предприятие понесло.
Реклама ООО «Автодрайв»
с подробным описанием услуг
расположена на официальном сайте
Слюдянского района. Я бы предложила
для данного предприятия
В наши дни стратегия развития предприятия должна быть направлена на получение прибыли. Но работа с прибылью всегда связана с рисками и предприниматель должен принимать определенные решения при планировании будущего своего предприятия.
В условиях рыночной экономики при формировании нового экономического механизма деятельности предприятия невозможно обойтись без создания качественно нового подхода к планированию, как текущему, так и перспективному, определяемому с одной стороны экономическими свободами, а с другой стороны – усилием конкуренции. С позиции требований настоящего времени прогноз заключается в предвидении будущего, то есть в разработке программ достижения установленного будущего состояния с определением рычагов управления, позволяющих направлять развитие предприятия по тому или иному варианту преобразования существующего состояния в будущее. Предприятия самостоятельно решают все вопросы как долгосрочного, так и краткосрочного планирования, определяя, таким образом, свою стратегию и тактику принимаемых решений.
Процедура определения перспективного уровня развития АТП, включает в себя построение двух моделей, регрессивного анализа то есть моделей, учитывающих влияние внутренних и внешних факторов.
Регрессионный анализ – объединяет практические методы исследования регрессионной зависимости величин по стратегическим данным.
Для каждого года перспективного периода, исходя из значений факторов. Рассчитываются уровни развития предприятия и динамика их изменений.
Область, расположенная между двумя уровнями перспективного развития предприятия (Y1 и Y2), носит название области допустимых решений и содержит множество различных вариантов его развития. Чем более длителен период перспективного планирования, тем больше расхождения между значениями Y1 и Y2. Нижний уровень будет характеризовать самые худшие прогнозы развития предприятия, а верхний уровень – самые лучшие, оптимистические прогнозы развития предприятия.
Определим оптимальную стратегию развития АТП на 2016 г., 2017 г., по исходным данным, приведённым в таблице 8, 9 используя критерий Сэвиджа, Вальда, Гурвица, Лапласа.
Таблица 3 – Исходные значения прибыли и потерь на 2016 год.
Д1 |
Д2 |
Д3 |
Д4 | |
A1 |
140 |
132 |
145 |
132 |
А2 |
141 |
138 |
148 |
138 |
А3 |
134 |
139 |
140 |
134 |
А4 |
130 |
134 |
136 |
130 |
Таблица 4 – Исходные значения прибыли и потерь на 2017 год.
Д1 |
Д2 |
Д3 |
Д4 | |
A1 |
150 |
154 |
148 |
145 |
А2 |
151 |
158 |
144 |
156 |
А3 |
159 |
148 |
144 |
149 |
А4 |
141 |
139 |
138 |
142 |
Решение 1. Критерий Вальда.
В соответствии с этим критерием для каждой стратегии выявляем самые наихудшие решения и записываем их в столбец « a min». Из всех значений наихудших решений выбираем наибольшее, т.е. наилучшее. Выбор стратегий по данному критерию представлен в таблице 3 для 2016 года и в таблице 4 до 2017 года.
Таблица 5 – Выбор стратегии развития методом Вальда на 2016 год.
Д1 |
Д2 |
Д3 |
Д4 |
а min | |
A1 |
140 |
132 |
145 |
132 |
132 |
А2 |
141 |
138 |
148 |
138 |
138 |
А3 |
134 |
139 |
140 |
134 |
134 |
А4 |
130 |
134 |
136 |
130 |
130 |
Таблица 6 – Выбор стратегии развития методом Вальда на 2017год.
Д1 |
Д2 |
Д3 |
Д4 |
а min | |
A1 |
150 |
154 |
148 |
145 |
145 |
А2 |
151 |
158 |
144 |
156 |
144 |
А3 |
159 |
148 |
144 |
149 |
144 |
А4 |
141 |
139 |
138 |
142 |
138 |
Таким образом, оптимальной стратегией по этому критерию является для 2016 года – А2, для 2017 года – А1.
Решение 2. Критерий Сэвиджа.
В соответствии с этим критерием необходимо на первом этапе отыскать для каждого из столбцов отклонения от наилучших решений. На втором этапе наибольшие значения записываем в столбец «В» и из них выбираем минимальное, которое и будет соответствовать наилучшему значению. Выбор стратегии по данному критерию представлен в таблице 5 для 2016 года и в таблице 6 для 2017 года.
Таблица 7 – Выбор стратегии развития методом Сэвиджа на 2016 год.
Д1 |
Д2 |
Д3 |
Д4 |
B | |
A1 |
1 |
7 |
3 |
3 |
7 |
А2 |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
А3 |
7 |
0 |
8 |
4 |
8 |
А4 |
11 |
5 |
2 |
11 |
11 |
Таблица 8 – Выбор стратегии развития методом Сэвиджа на 2017 год.
Д1 |
Д2 |
Д3 |
Д4 |
B | |
A1 |
9 |
4 |
0 |
11 |
11 |
А2 |
8 |
0 |
4 |
0 |
8 |
А3 |
0 |
10 |
4 |
7 |
10 |
А4 |
18 |
19 |
10 |
14 |
19 |
Таким образом, оптимальной стратегией по этому критерию является для 2016 года – А2, для 2017– А2.
Решение 3. Критерий Гурвица.
В соответствии с этим критерием
находим для каждой стратегии
половину суммы между самым наилучшим
и наихудшим значением
Таблица 9 – Выбор стратегии развития методом Гурвица на 2016 год.
Д1 |
Д2 |
Д3 |
Д4 |
C | |
A1 |
140 |
132 |
145 |
132 |
138,5 |
А2 |
141 |
138 |
148 |
138 |
143 |
А3 |
134 |
139 |
140 |
134 |
137 |
А4 |
130 |
134 |
136 |
130 |
133 |
Таблица 10 – Выбор стратегии развития методом Гурвица на 2017 год.
Д1 |
Д2 |
Д3 |
Д4 |
C | |
A1 |
150 |
154 |
148 |
145 |
149,5 |
А2 |
151 |
158 |
144 |
156 |
151 |
А3 |
159 |
148 |
144 |
149 |
151,5 |
А4 |
141 |
139 |
138 |
142 |
140 |
Таким образом, оптимальной стратегией по этому критерию является для 2016 года – А2, для 2017 – А3.
Решение 4. Критерий Лапласа.
В соответствии с этим критерием зададимся значениями вероятности достижения того или иного уровня развития предприятия, причём, таким образом, чтобы сумма вероятностей была равна единице, и записываем их значения в строке Pi. Результаты решения по каждой стратегии определяются суммой произведения вероятности на значение выигрыша. Значение сумм записываем в столбик «Е» и выбираем наибольшее значение. Выбор стратегии по данному критерию представлен в таблице 9 для 2016 года и в таблице 10 для 2017 года.
Таблица 9 – Выбор стратегии развития методом Лапласа на 2016 год.
Информация о работе Регионально-экономический анализ автотранспортного предприятия