Расчет экономических показателей авиарейса

 

Р_ог = ∑ G_гр.пчт х Тⁱ_ог

 

где:

Р_ог – оплата тарифа за обработку грузов, руб.;

G_гр.пчт – вес груза (почты), т;

Тⁱ_ог – тариф за обработку грузов в i-ом аэропорту, руб.

 

 

Тариф за обслуживание по формам обеспечение вылета и встречи (оперативное техническое обслуживание)

 

Тариф устанавливается за инженерно-авиационное обеспечение полетов воздушных судов по обязательному комплексу работ, предусмотренных регламентом технического обслуживания по обеспечению вылета и встречи воздушного судна.

Тарифная ставка устанавливается на 1 нормо-час. Тариф устанавливается по типам воздушных судов на основе тарифной ставки и нормативной трудоемкости (количества нормо-часов) работ, предусмотренной по указанному комплексу регламентом технического обслуживания по типам воздушных судов.

 

Р_ото = Т_р х Т_ото

 

где:

Р_ото – оплата оперативного технического обслуживания, руб;

Т_р  – нормативная трудоемкость, нормо-час;

Т_ото – ставка тарифа за 1 нормо-час.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 2.2.2.5.

 

Трудоемкость  оперативного технического обслуживания ВС

 

Класс ВС	Тип ВС	Трудоемкость при одном обслуживании, нормо-час
1	Ту-154М, Ту-204, Ил-86, Ил-96М, В747-300, А310-300, А330-200	9
2	В737-500, Ту-134Б, А320-210	6
3	Як-40	3

 

Тариф за предоставление спецавтотранспорта и цена материалов, установленная отдельно в соответствии с действующим законодательством, в настоящий тариф не включаются.

 

 

Тариф за обеспечение бортпитанием

 

Тариф устанавливается  на одно обслуживание по типам воздушных  судов.

 

 

Тариф за заправку питьевой водой

 

Тариф устанавливается  на одно обслуживание по типам воздушных судов.

 

Тариф за обслуживание санузлов

 

Тариф устанавливается  на одно обслуживание по типам воздушных  судов.

 

Тариф за внутреннюю уборку

 

Тариф устанавливается  на одно обслуживание по типам воздушных судов

 

Тариф за обеспечение АвиаГСМ

 

Тариф устанавливается на одну тонну АвиаГСМ.

Плата за обеспечение  АвиаГСМ определяется на основе установленного тарифа и веса заправленного АвиаГСМ.

 

Р_огсм = G_гсм х Т_огсм

 

где:

Р_огсм – оплата тарифа за обеспечение ГСМ, руб.;

G_гсм – количество заправленного ГСМ, т;

Т_огсм – ставка тарифа за обеспечение ГСМ.

 

В свою очередь G_гсм находится как произведение часового расхода топлива и продолжительности рейса:

 

G_гсм = Р^ч_гсм х t_р

где:

G_гсм – количество заправленного ГСМ, т;

Р^ч_гсм – часовой расход топлива, т/ч;

t_р – время рейсовое,ч.

 

 

Аэронавигационные сборы

 

Аэронавигационные сборы  включают в себя:

- сбор за аэронавигационное  обслуживание на воздушных трассах;

- сбор за аэронавигационное  обслуживание в районе аэродрома.

 

Расходы на аэронавигационное  обслуживание определяется на основе опубликованных сборов, которые действуют на территории России и различаются для российских и иностранных эксплуатантов.

Данные для расчета  аэронавигационных сборов представлены в Приложении 2.

 

 

Сбор за аэронавигационное  обслуживание на воздушных трассах

 

Таблица 2.2.2.6

Расчет аэронавигационного сбора по воздушной трассе

 

№	Показатель	Единица измерения	Данные
1	Максимальный взлетный вес	т	94,6
2	Ставка сбора за 100 км	руб.	1480,0
3	Протяженность пути	км	1522
4	Итого		22525,6

 

Ставка сбора устанавливаются на 100 километров расстояния, рассчитанного по ортодромии по маршруту полета воздушного судна (на 100 самолето-километров), дифференцированно для внутренних и международных полетов и по максимальной взлетной массе воздушных судов.

Ставка сбора определяется в соответствии с максимальной взлетной массой типа воздушного судна или его модификации. При этом максимальная взлетная масса округляется до целого в тоннах в следующем порядке: менее 500 кг - округляется в меньшую сторону (до нуля), 500 кг и более - округляется в большую сторону (до 1 тонны).

 

               L_вл х C^ано_вт

Р^ано_вт = -----------------

          100

 

где:

Р^ано_вт – расходы по аэронавигационному обслуживанию по воздушной трассе, руб.;

L_вл – протяженность воздушно линии, км;

C^ано_вт – ставка сбора за аэронавигационное обслуживание по воздушной трассе, руб.

 

Сбор за аэронавигационное  обслуживание в районе аэродрома

 

Таблица 2.2.2.7

Расчет аэронавигационного сбора в районе аэродрома

 

№	Аэропорт	Ставка сбора  за 1 т, руб.	Максимальный взлетный вес, т	Итого
	Санкт-Петербург(Пулково1)	69	94,6	6527,4
	Казань	124,0	94,6	11730,4
	Итого			18257,8

 

Ставка сбора  устанавливается на 1 тонну максимальной взлетной массы воздушного судна. Ставка сбора применяется по группам воздушных судов, установленным по максимальной взлетной массе воздушных судов, с коэффициентом дифференциации.

 

Р^ано_а/д = G_max х С^ано_а/д

 

где:

Р^ано_а/д – расходы по аэронавигационному обслуживанию в районе аэродрома, руб.;

G_max – максимальный взлетный вес, т;

С^ано_а/д – ставка сбора за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома, руб.

 

 

Общие расходы  на аэронавигационное обслуживание

 

Таблица 2.2.2.8

Расчет расходов на аэронавигационное обслуживание

 

№	Показатель	Единица измерения	Данные
1	Аэронавигационное обслуживание по воздушной трассе	руб.	22525,6
2	Аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома	руб.	18257,8
3	Итого		40783,4

 

Таким образом общие расходы на аэронавигационное обслуживание будут составлять:

 

Р_ано = Р^ано_вт + Р^ано_а/д

 

где:

Р_ано – расходы на аэронавигационное обслуживание, руб.;

Р^ано_вт – расходы по аэронавигационному обслуживанию по воздушной трассе, руб.;

Р^ано_а/д – расходы по аэронавигационному обслуживанию в районе аэродрома, руб.

 

 

 

Расходы на питание  в полете

 

Расходы на питание  пассажиров в полете определяются в зависимости от стоимости рационов (набора продуктов) питания, от сложившегося уровня цен на продукты и на разовую посуду, продолжительности полета и числа пассажиров

 

 

 

 

 

 

Таблица 2.2.2.9

Расчет расходов на питание в полете

 

№	Показатель	Количество, чел	Стоимость за 1 рацион, руб.	Количество приемов пищи, раз	Итого
1.	Расходы на питание членов экипажа	9	350	1	3150
2.	Расходы на питание пассажиров в полета	123	350	1	43050
3.	Итого				46200

 

Расходы на пассажиров  и членов экипажа рассчитываются исходя из количества пассажиров, количества членов экипажа, стоимости бортового питания, а также количества приемов пищи в полете:

 

Р_пит = (N_пасс + N_лэ + N_кэ) х С_рац х N_пит

 

где:

Р_пит – сумма расходов на питание в полете, руб.;

N_пасс – количество пассажиров на борту, чел.;

N_лэ – количество человек в летном экипаже, чел.;

N_кэ – количество человек в кабинном экипаже, чел.;

С_рац – стоимость рациона, руб.;

N_пит – количество приемов пищи в полете, шт.

 

В зависимости от продолжительности  полетов различаю:

- до 3 часов – одноразовое  питание;

- от 3 до 6 часов – двуразовое  питание;

- свыше 6 часов –  трехразовое питание.

Таблица 2.2.2.9

Сводная таблица по расходам сторонним организациям

 

№	Показатель	Сумма
1.	Расходы на ГСМ	184000
2.	Аэропортовые сборы	91514,96
3.	Тарифы за наземное обслуживание	54301
4.	Аэронавигационные сборы	40783,4
5.	Расходы на питание в полете	46200
6.	Итого	416799,36

В соответсвии с расчетами в разделе 2.2.1 и разделе 2.2.2 определяют себестоимость рейса

Таблица 2.2.2.10

 

Расчет себестоимости рейса

 

№	Показатель	Сумма
1.	Расходы авиакомпании	746744,1
2.	Услуги сторонних организаций	416799,36
3.	Итого	1163543,46

 

 

 

Приложение 1

Выдержки из Приказа Минтранса РФ от 02.10.2000 N 110 "Об аэронавигационных и аэропортовых сборах, тарифах за обслуживание воздушных судов эксплуатантов Российской Федерации в аэропортах и воздушном пространстве Российской Федерации"

 

1. Аэронавигационные сборы

 

№	Наименование  сбора	Определение
1.	Сбор за аэронавигационное  обслуживание на воздушных трассах	Аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов на воздушных  трассах Российской Федерации и  маршрутах их спрямления на высотах  нижнего эшелона и выше, включая  выполнение следующих работ (услуг): организацию воздушного движения; планирование и координирование использования воздушного пространства; предоставление средств  навигации, радиотехнического обеспечения  и связи, каналов связи; аварийное оповещение и  координацию полетов при проведении поиска и спасания; передачу экипажам оперативной  аэронавигационной информации и изменений в аэронавигационной обстановке; передачу экипажам метеорологической  информации в объеме, предусмотренном  нормативными документами по метеорологическому обеспечению гражданской авиации  России; обеспечение функционирования органов обслуживания воздушного движения на запасных аэродромах.
2.	Сбор за аэронавигационное  обслуживание на местных воздушных  линиях и в районах авиаработ.	Аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов на местных  воздушных линиях Российской Федерации, маршрутах их спрямления, в районах авиаработ и аэродромов на высотах ниже нижнего эшелона, включая выполнение следующих работ (услуг): организацию воздушного движения; планирование и координирование  использования воздушного пространства; предоставление средств навигации, радиотехнического обеспечения и связи, каналов связи; аварийное оповещение и  координацию полетов при проведении поиска и спасания; передачу экипажам оперативной  аэронавигационной информации и  изменений в аэронавигационной  обстановке; передачу экипажам метеорологической  информации в объеме, предусмотренном  нормативными документами по метеорологическому обеспечению гражданской авиации  России.
3.	Сбор за аэронавигационное  обслуживание в районе аэродрома.	Аэронавигационное обслуживание воздушных судов при посадке на аэродром (аэроузел) на этапах снижения для посадки, захода на посадку, посадки и руления до места стоянки, при вылете с аэродрома (аэроузла) на этапах руления с места стоянки, взлета и набора высоты до выхода на воздушную трассу (местную воздушную линию, маршрут спрямления воздушной трассы или местной воздушной линии, маршрут полета в район авиаработ), включая выполнение следующих работ (услуг): организацию воздушного движения; планирование и координирование  использования воздушного пространства; предоставление средств  навигации, радиотехнического обеспечения  и связи, каналов связи; аварийное оповещение и  координацию полетов при проведении поиска и спасания; передачу экипажам оперативной  аэронавигационной информации и  изменений в аэронавигационной обстановке; передачу экипажам метеорологической  информации в объеме, предусмотренном  нормативными документами по метеорологическому обеспечению гражданской авиации  России.